Hutchinson-ը առաջատարն է առանց խողովակի անվադողերի: Արագ, ճկուն, հեշտ տեղադրվող լրացուցիչ ծակող պաշտպանությամբ
Առանց խողովակների անվադողերի սկզբնավորողներից, ճիշտ է, դուք կարող էիք 2006 թվականից վարել առանց խողովակի ճանապարհային անվադողեր Հաթչինսոնի օգնությամբ. գալիս է առանց խողովակի պատրաստի անվադողերի նոր եռյակը: Անվադողերի անունները մի փոքր շփոթեցնող են, ավելին` Hutchinson-ի կայքը, բայց պարզ է, թե որքան լավն է ֆրանսիական ընկերության նոր առանց խողովակների շարքը:
Տեսականին պտտվում է Հաթչինսոնի նոր ռետինե միացության՝ 11Storm-ի շուրջ: Հաթչինսոնն ասում է, որ 11Storm-ն ապացուցվել է անկախ փորձարկումներով (կատարվել է Ֆինլանդիայի Wheel Energy լաբորատորիայի կողմից), որ բոլոր առումներով զգալիորեն ավելի լավն է իր նախկին լավագույն HDF միացությունից՝ առաջարկելով միջինը 14%-ով պակաս պտտվող դիմադրություն, 19%-ով ավելի երկարակեցություն և 11%-ով ավելի ամուր բռնում: թացը.
11Storm-ի առանձնահատկությունները երեք նոր Fusion 5 անվադողերի վրա, բոլորը հիմնված են 127tpi դիակի վրա: Ամենաթեթև, ամենաարագ անվադողը ստանում է Galactik վերջածանցը (49,95 ֆունտ), ամենադիմացկունը բոլոր սեզոնն է (39,95 ֆունտ) և ամենատարբերը Performance-ն է (39,95 ֆունտ)::
25 մմ-ում Galactik-ը կշռում է անվադողը 240 գ, Performance-ը՝ 255 գ, իսկ ամբողջ սեզոնը՝ 260 գ:
Ես սկսեցի փորձարկել Fusion 5 Performance 11Storm-ը 25 մմ-ով, պատճառաբանելով, որ նրանք կգնան հեծանիվով, որը կարող էր դժվարին ճանապարհորդել մղոններով, գումարած երբեմն-երբեմն «պատշաճ» երթևեկությունը: Ես ուզում էի մի բան, որն ավելի քիչ փայտե զգայի, քան իմ հեծանիվի նախորդ առանց խողովակների անվադողերը (Specialized Roubaix Tubeless Ready), բայց դա չէր իջնի ապակու առաջին հայացքից:
Կարճ ասած, ես շատ, շատ տպավորված էի Fusion 5 Performance 11Storms-ով: Մինչ օրս դրանք առաջին տեղում են իմ վարած լավագույն առանց խողովակների անվադողերի համար: Երկար պատմություն, ահա թե ինչու…
Խորշոտ
Fulcrum Racing 1-ների հավաքածուի վրա տեղադրելուց առաջ ես կշռում էի յուրաքանչյուր անվադող 245 գ մեռած, 10 գ-ով պակաս, քան պահանջվող քաշը:
Դա պատկերացնելու համար, այս փոխարինված 25 մմ Roubaix անվադողերը 295 գ էին: Fusion 5 Performance-ի նախորդ տարբերակները 315 գ էին: Schwalbe's Pro One առանց խողովակները 255 գ են, Vittoria Corsa Speed G+-ը դասում ամենաթեթևն է՝ 225 գ: Հանրաճանաչ կլինչերի տեղադրումը, ինչպիսին է Continental GP4000 S II-ը և Conti Race Light-ը, համապատասխանաբար 225 գ և 65 գ է:
Այսպիսով, նույնիսկ յուրաքանչյուր անվադողի համար առաջարկվող 30 մլ հերմետիկ նյութի դեպքում, Fusion 5 Performances կարգավորումը կշռում էր 275 գ մեկ անիվ: Ուր էլ որ տանեն ձեր անվադողերի նրբությունները, դա լրջորեն թեթև է: Այո, դուք կարող եք ավելի թեթև գտնել որոշ խողովակային և կցորդիչ անվադողերում, ինչպիսիք են Tufo-ի 150 գ Calibra Lites-ը, բայց վերանորոգման և երկարակեցության համար զոհեր կան, վստահեք ինձ:
Եվ այո, Corsa Speeds-ն ավելի թեթև է, բայց ևս մեկ անգամ, չնայած ես սիրում եմ այս աներևակայելի ճկուն 320tpi անվադողերի վարման զգացողությունը, դրանք համեմատաբար փխրուն են, և, որպես այդպիսին, ես զգում եմ, որ դրանք գործնական չեն ոչ միայն լավագույն հեծանիվների համար:.
Գնեք Hutchinson Fusion 5 11Storm առանց խողովակի անվադողերը Wiggle-ից £37,99-ով
Այս բոլոր նկատառումներից ելնելով` քաշը, առաձգականությունը և երկարակեցությունը, ես վաղուց բարձր պահել եմ Schwalbe Pro Ones-ը որպես յուրաքանչյուր ճանապարհի թագավոր, որը նրանք ուսումնասիրում են: Նրանք քշում են այնպես, ինչպես գնում են լավագույն կլինչերները (այստեղ զեղչելով «բաց խողովակային» կլինչերները, Vittoria-ն և Challenge-ի անվադողերն ավելի լավ են զգում և կպչում իմ փողի համար), բայց ներքին խողովակների բացակայության պատճառով ավելի քիչ պտտվող դիմադրություն ունեն և կարող են նորից փակվել, երբ ամենասովորական պունկցիաները։
Ավելի մեծ շեղեր, ոչ: Բայց հետո ե՞րբ է եղել վերջին անգամ, երբ մեծ կտրվածքը որևէ այլ անվադողի համար վարագույրներ չի գրել: Ի դեպ, դուք կարող եք բեռնել և տեղադրել խողովակ առանց խողովակի անվադողի մեջ, որպեսզի տուն հասնեք:
Ես շեղվում եմ. Շվալբները հիանալի են: Այս Hutchinson Fusion-ները նույնքան լավն են:
Դա աշխատեցնել
Fusions-ը աներևակայելի հեշտ է տեղադրվում:Ես փորձել եմ դրանք երկու անիվների վրա՝ մի զույգ ալյումինե Hunts-ի և Fulcrums-ի վրա, և երկու անգամ էլ անվադողերը կարող էին գլորվել խռխռոցով և բութ մատներով, և առաջին անգամ փչել միայն ուղու պոմպի միջոցով: Ոչ հերմետիկ, ոչ օճառ, ոչ փականի միջուկի հեռացում:
Անշուշտ մի՛ ակնարկեք, սակայն, անիվ/անվադողերի յուրաքանչյուր համադրություն այսքան լավ կաշխատի: Գրող ընկերակիցներից մեկը որոշ դժվարություններ ուներ Bontrager-ի Aeolus XXX 4 անիվների հետ, բայց նրա խոսքերով, «այդ անիվները նույնիսկ ամուր կցորդիչները դարձնում են «պարկի» տեսք։
Սակայն ես կխաղամ, որ Fusions-ի հետ հավանականությունը մեծ է ձեր օգտին:
Հերմետիկ նյութ ներարկվեց հանված փականի միջուկի միջով, անվադողերը նորից փչվեցին, և ես հեռացա:
Ամբողջական բացահայտում. անվադողերը կորցրեցին օրական մոտ 10psi առաջին մի քանի օրվա ընթացքում, մինչդեռ հերմետիկ նյութը գործում էր անվադողերի բշտիկների և եզրերի միջև ցանկացած րոպեի միջակայքում:
Սա սպասելի է ցանկացած առանց խողովակի տեղադրման համար, հատկապես օգտագործված անիվների վրա, ինչպիսին է Fuclrums-ը, և ամեն դեպքում, մեկ շաբաթ անց ամեն ինչ կարգավորված է, և կլինչերի տիպի սպասարկումը վերսկսվում է:Կլինչերները միշտ ավելի լավ են պահում օդը, քան նույնիսկ ամենալավ, ամենամաքուր առանց խողովակի տեղադրումները, բայց շաբաթը մեկ անգամ վազքուղու պոմպի մի քանի հարվածը դժվար թե հոգնածություն լինի. Կարծում եմ, որ հեծանվորդներից շատերը ստուգում են իրենց անվադողերը հանգստյան օրերին մեծ երթևեկությունից առաջ, անկախ նրանից, թե ինչ սարքավորում է: նրանք ունեն։
Հետևաբար, առանց խողովակների անվադողերի հաճախ հիշատակվող տրտունջը լուծելու լավագույն գնահատականները, որոնք դժվար է տեղադրել:
Լայնության առումով 17 մմ ներքին հենակետերի վրա Fusion 5s-ը հավատարմորեն հասավ 25 մմ-ի, ոչ ավել, ոչ պակաս, և աշխատում էր 90psi-ով, նրանք ապահովում էին ամուր բռնում: Բայց վազեք 80psi-ով, դրանք լողացող, ցայտուն ուրախություն էին:
Ցածր ճնշումը միշտ չէ, որ ավելի լավ է, սակայն; 70psi-ից ցածր ես զգում էի, թե ինչպես են անվադողերը քարշ տալիս: Բայց իմ 78 կգ քաշ ունեցող հեծանվորդի համար 80 psi-ն առաջարկեց բոլոր հնարավոր ձիավարության աշխարհներից լավագույնը:
Սա, կարծում եմ, վերջնական խաղն է առանց խողովակների համար: Գերազանց բռնում, առանց անհանգստանալու, որ կպչուն բնակարանները կամ ցածր որակը, լրացուցիչ առավելություններով ցածր ճնշում=բարձր հարմարավետություն:
Սա հենց այն է, ինչ Schwalbe Pro Ones-ը մեզ ցույց տվեց, որ հնարավոր է, և դա հենց այն է, ինչ Hutchinson-ն այժմ տեղափոխում է հաջորդ մակարդակ՝ երբևէ մի փոքր ավելի թեթև, երբևէ մի փոքր ավելի հեշտ տեղադրելով Fusion 5 Performance 11Storm Road: Tubeless Ready անվադողեր։
Առանց այս ակնարկը համեմատության թեստի վերածելու ցանկության, բայց կարծես թե դա արել եմ… եթե կողքից բռնելով, զգացողությունն ու արագությունը ձերն է, Vittoria Corsa Speed G+-ը դեռ բլրի արքաներն են:
Բայց ես ոչ մի կերպ չեմ կարող տարբերակել Hutchinson's-ի ընդհանուր որակը, բացի Schwalbes-ից, և հաշվի առնելով մի փոքր ավելի ցածր քաշը, որը դեռևս ավելի ցածր է Fusion 5 Galatiks-ի դեպքում, Hutchinsons-ն ինձ համար այն եզրագծում է և ցուցադրում մեկ անգամ: կրկին ինչու են կլինչեր անվադողերի օրերը (կամ պետք է) համարակալվեն:
Հիշեք այդ անունը
Որպես խորհրդատվական նշում ցանկացած ապագա հաճախորդների համար. Hutchinson-ը դեռ առաջարկում է ոչ 11Storm Fusion 5 անվադողեր Galactik, Performance և All Season վերջածանցներով, և առաջարկում է բոլոր Fusion 5-ները խողովակային և առանց խողովակի տեսակների, այնպես որ զգույշ եղեք, որ փնտրում եք: ճիշտների մոտ։Նախորդ Fusion 5 առանց խողովակի անվադողերը իսկապես շատ միջին են:
Գնեք Hutchinson Fusion 5 11storm առանց խողովակի անվադողը Wiggle-ից £37,99-ով
Նաև, ձուլման գործընթացը անվադողի եզրին թողնում է տասնյակ փոքրիկ ռետինե սալիկներ: Սա արտասովոր չէ, բայց Hutchinson Fusion 5s-ում այս նուբինները գտնվում են այնպիսի դիրքում, որ ես կարող եմ միայն պատկերացնել, որ հազարավոր կիլոմետրեր կպահանջվեն, մինչև դրանք մաշվեն, կամ հարյուր պտույտ՝ բետոնե ուղու վրա լրիվ թեքվածությամբ: միայն մի կողմը քսելու համար։
Ես դեռ չեմ կարող խոսել դրանց երկարաժամկետ ամրության մասին: Ես դրանք վարում եմ իմ ամենօրյա 20 կմ ճանապարհորդության համար մոտ երկու ամիս՝ ճաշի կամ հանգստյան օրերին մի քանի հավելյալ K-ի հետ միասին: Չկան նկատելի ծակոտիներ կամ կտրվածքներ, և ես չեմ ծակել:
Ես կենթադրեի, որ դրանք կփակցվեն, ինչպես նաև ցանկացած այլ առանց խողովակի անվադող, և աղետալի փչման դեպքում, ես 100% վստահ եմ, որ կարող եմ հեշտությամբ տեղադրել խողովակը, որպեսզի ինձ տուն հասցնեն. օգտագործողի համար հարմար է։
