Բարձր հնարամիտ, լավ կառուցված լույս, որը ձեզ ուշադրություն կդարձնի: Չնայած ոչ առանց խնդիրների
Կան լույսեր, կան լույսեր, իսկ հետո կան լազերներ: Ճիշտ է, Blaze Laserlight-ը ոչ միայն անվանական լազերային է, այլ 300 լյումենի առջևի լույս է ներկառուցված կանաչ լազերով, որը 6 մ հեռարձակում է հեծանիվի պատկերը առջևի հատակին::
Գաղափարն այն է, որ ճանապարհի մյուս մասնակիցները կանաչ հեծանիվը մի քանի վայրկյան առաջ ժամացույց են անում ձեր մոտակայքում, կամ մոտենում են իրենց ներսին՝ հուսով ենք խուսափելով այնպիսի բաներից, ինչպիսիք են դասական և ծայրահեղ վտանգավոր մանևրը, երբ ճանապարհային օգտվողը շրջվում է դեպի ձախ ձեր ճանապարհով դեպի ձախ: սուզվեք կողմնակի ճանապարհով։
Ըստ էության, դա թույլ է տալիս մեկ ուրիշին իմանալ, որ դուք կույր տեղում եք, նախքան դուք կույր տեղում: Դա ֆանտաստիկ գաղափար է, բայց արդյո՞ք այն լավ է իրականացվել:
Կողմ և դեմ
Կառուցման որակի առումով Laserlight-ը գրեթե չի տարբերվում:
Մարկետինգային գրականության մեջ կա մի փոքր «օդատիեզերական ալյումինի» փչակ, բայց իրականությունն այն է, որ այն մետաղ է, ամուր է զգում և ամբողջովին կնքված, փոխվում է մագնիսական համակարգի միջոցով՝ USB վարդակից:
Որպես այդպիսին, ես կարծում եմ, որ այս իրը կարող է գոյատևել, երբ դուրս գցվեին կամ օդանավ, դեմ չէի, որ ստեղծվեին մեկից, և ես երբեք չէի կարող կանխատեսել ջրի վնասման խնդիր, ի տարբերություն որոշ այլ լույսերի, որոնք ես կարող եմ անվանել:
Սակայն, այս ամրությունը ունի գին. միավորը կշռում է 175 գ մեր կշեռքի վրա, ևս 46 գ մետաղական սեղմակի համար:
Այն նաև հաստ է և բավականին նկատելիորեն նստած էր իմ ղեկի վրա: Այս նկատառումով, թեև սեղմիչը ամուր է և պետք է տեղավորվի սովորական ձողերի մեծամասնության համար, իհարկե, չկա Deda 35 մմ կամ հարթ ծածկով համատեղելիություն, ինչպես դուք կարող եք խուսափել ռետինապատ «բանջի» տեսակի ամրացումներից:
Լույսի մոնտաժային կետը նույնպես սկսեց թափահարվել, որը հեշտությամբ վերացվում էր Ալենի ստեղնով, բայց, այնուամենայնիվ, ցավը և մի բան, որը տեղի ունեցավ երկու անգամ, մինչև այն, կարծես, տեղավորվեց:
Մարտկոցի աշխատաժամանակը մեծ առավելություն է այստեղ: Մեկ շաբաթ տևողությամբ ամենօրյա երթևեկությունը բավարարվում էր մեկ լիցքավորմամբ՝ լույսը թարթելու ռեժիմում և լազերային՝ կայուն: Գոյություն ունի նաև հնարամիտ «տե՛ս տուն» գործառույթը, որտեղ 95% սպառման դեպքում այն ավտոմատ կերպով անցնում է թարթման՝ հետագա չորս ժամվա ընթացքում:
Լիցքավորումը, այնուամենայնիվ, ունի թերություններ: Այն արագ է, լրիվ լիցքավորելու համար չորս ժամից մի փոքր ավելի, բայց դա այնքան ժամանակ է, քանի դեռ դուք սեղմում եք մագնիսական մալուխը և պատահաբար չեք թակում այն, երբ ձեր սեղանի շուրջը խառնում եք իրերը:
Ի տարբերություն USB-ի շատ դրական ներգրավվածության, մագնիսական հավաքը համեմատաբար թույլ է, և ես գտա, որ լազերային լույսը լավագույնս լիցքավորվում է մի կողմից, ինչպես որ լիներ (ոչ ձեր մկնիկի միջոցով, ձեր ոտքերի 4 խրոցակը, նոութբուքից դուրս սուրճի սեղանի վրա):
Ի՞նչ է սպասվում ապագայում:
Շատ կարևոր է, որ այս լույսը վաճառվում է լրացուցիչ տեսանելիությամբ, և դա ես համարում եմ վիճելի: Մութ, հարթ ճանապարհների վրա լազերը լավ է հաղորդում ձեր դիրքը, և ես ինձ ավելի ապահով էի զգում դրա համար:
Սակայն լուսավորված քաղաքներում դա ավելի դժվար է տեսնել, իսկ դողացող ճաղերով կոշտ տեղանքում այն պարզապես դառնում է թարթող խառնաշփոթ: Այդ խառնաշփոթը դեռևս ուշադրություն է գրավում, բայց ես վստահ չեմ, թե արդյոք դա թարգմանվում է ճանապարհային այլ օգտվողների տեղեկացվածության մասին վարորդի մասին, թե դա շեղում է ուշադրությունը:
Հետևաբար, հիմնականը կրթությունն է: Եթե/երբ ճանապարհային այլ օգտվողներ սկսում են ավտոմատ կերպով կապել կանաչ հեծանիվը ասֆալտի վրա/կանաչ լույսի պատահական շարժվող հատվածը մոտալուտ հեծանվորդի հետ, ապա Laserlight-ը մեծ հաջողություն կունենա:
Իրոք, ես կառաջարկեի, որ դա արդեն իսկ այդպես է Լոնդոնում, որտեղ այն այժմ սպեկտրացվել է Boris հեծանիվների վրա:
Բայց ես վստահ չեմ, թե ինչպես դա կստացվի ապագայում: Դրանցից շատերը միանգամից ճանապարհին են, և կա վիճաբանություն՝ ասելու, որ դրանք վերջապես կխաթարեն միմյանց, ամեն ինչ կշփոթվի, և լազերային լույսը կավարտվի, որ հեծանվորդին ավելի տեսանելիություն չի ստեղծի, քան սովորական լույսը:
Սակայն, միևնույն ժամանակ, Laserlight-ը լավագույն դեպքում բարձրացնում է ձեր տեսանելիությունը, իսկ վատագույն դեպքում պարզապես պատշաճ սովորական առջևի լույս է:
