Արտոնագրային փաստաթղթերը ցույց են տալիս Rotor-ի և Campagnolo-ի հիդրավլիկական ծրագրերը: Թարմացվել է նոր Rotor Uno հիդրավլիկ խմբերի լուսանկարներով:
Միկրոպրոցեսորը մեռած է. Կեցցե գլխավոր բալոնը։ Շշուկներ ի հայտ եկան [սրանք այլևս ասեկոսեներ չեն. Rotor-ը հաստատել է խմբերի հավաքածուն. թարմացում ստորև] վերջերս Rotor-ի հիդրավլիկ խմբաքանակի մասին, և մի փոքր փորփրելուց հետո մենք գտանք արտոնագրային փաստաթղթերը, ինչպես նաև մի քանի այլ հետաքրքիր իրեր Campagnolo-ից:
Ռոտոր հիդրավլիկ խմբերը բավականին հետաքրքրաշարժ է, քանի որ այն բավականին կտրուկ տարբերվում է մի քանի տարի առաջ Acros-ի նախատիպից:Acros համակարգն օգտագործում էր երկու հիդրավլիկ գծեր, և ինդեքսավորումը կատարվում էր հերթափոխով, ինչպես սովորական մեխանիկական խմբերը: Rotor-ի արտոնագրային ֆայլերում դուք կարող եք տեսնել, որ կա միայն մեկ հիդրավլիկ գիծ, և ինդեքսավորումը տեղի է ունենում փոխարկիչի մոտ, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք օգտագործել մի քանի փոխարկիչներ մեկ փոխարկիչի վրա (օրինակ՝ TT հեծանիվների վրա):
Rotor shifter-ը ապշեցուցիչ նմանություն ունի SRAM միավորի հետ (Rotor-ը փաստորեն այն նշում է հավելվածում) և գործում է նույն ձևով: Ինչպես տեսնում եք, ռելսերները տեղավորում են բոլոր գուբինները՝ ինդեքսավորումը տեսակավորելու համար:
ԹԱՐՄԱՑՈՒՄ
Rotor-ը պաշտոնապես հայտարարեց իր հիդրավլիկ խմբերը որպես Uno: Rotor-ը համագործակցում է Magura-ի հետ արգելակների վրա, և UNO-ն հասանելի կլինի հիդրավլիկ եզրով և սկավառակային արգելակներով: Ուրիշ քիչ բան է հայտնի խմբավորման մասին այս պահին, չնայած մենք Rotor-ի հետ որոշ ժամանակ ունենք ամրագրել հաջորդ շաբաթ Eurobike-ում, այնպես որ մենք ձեզ թարմացում կներկայացնենք:Միևնույն ժամանակ, ահա պատրաստի միավորների մի քանի լուսանկար:
Campagnolo-ի իրերը ակնարկներ են շատ տարածված հիդրավլիկ սկավառակի արգելակման տարբերակների մասին: Երբ թեստավորման շրջանը եռում է, մենք կարծում ենք, որ Campagnolo-ն շուտով պետք է ցույց տա իր ձեռքը: Առաջին արտոնագրային գծագիրը հիդրավլիկ գլխավոր բալոնի ինտեգրման համար է EPS հերթափոխի մեջ:
Բուն արգելակային միավորի մասին ոչինչ չկա, չնայած մենք լուրեր ենք լսել, որ այն արտադրվում է Brembo-ի կողմից (այն արտոնագրել է հեծանիվի սկավառակի արգելակ մոտ 10 տարի առաջ):
Campagnolo-ն նաև արտոնագիր է ներկայացրել ղեկի համար, որի մեջ ներկառուցված են հիդրավլիկ կառավարիչներ:Գաղափարն այն է, որ ղեկի վրա առկա շատ ավելի մեծ տարածքը նշանակում է, որ դուք կարող եք տեղադրել շատ ավելի մեծ հիմնական բալոններ, որոնք առաջարկում են ավելի մեծ արգելակման ուժ, քան հասանելի կլինի փոքր հիդրավլիկ համակարգերում, որոնք տեղադրված են փոփոխիչների ներսում:
Լավագույնս սկսեք համալրել ձեր DOT հեղուկը:
