Դա մրցարշավորդի երազանքն է, բայց դա կարող է նշանակել, որ այն ավելի շատ գրավում է քչերին, քան շատերին ժամանակակից կլիմայական պայմաններում
Պրոֆեսիոնալ մրցավազքից հեռանալուց ի վեր՝ Ալբերտո Կոնտադորը չի նստել պաելա ուտելու շուրջը: Եթե ապացույցներ պահանջվեին, որ Էլ Պիստոլերոն դեռ գտնվում է գագաթնակետային վիճակում, այս տարվա սկզբին նա հաղթահարեց Էվերեստինգի ռեկորդը՝ 8,848 մ վերելք հավաքելու մարտահրավեր՝ մեկ վերելքը կրկնելով՝ նոր նշագիծ դնելով 7ժ 27 րոպե 20 վրկ.:
Այդ ռեկորդը ի վեր գերազանցվել է, սկզբում իռլանդացի արշավորդ Ռոնան ՄաքԼաֆլինը՝ 7ժ 04ր 51վրկ ժամանակով, այնուհետև ամերիկացի Շոն Գարդները, ով հոկտեմբերի 3-ին 22 վայրկյան ընկավ կախարդական յոթ ժամվա սահմանի տակ:Բայց Կոնտադորի Էվերեստինգի սխրանքների մեջ ևս մեկ բան կար, որը գրավեց համաշխարհային լրատվամիջոցների աչքը՝ նրա հեծանիվը:
Հետաքրքիր կերպով Կոնտադորը վարեց իր նոր ապրանքանիշի նախատիպը, որը համատեղ ձեռնարկություն էր մեկ այլ նախկին պրոֆեսոր, Giro d'Italia-ի կրկնակի հաղթող Իվան Բասսոյի հետ: Հեծանիվը սա էր՝ Aurum Magma-ն, որը պատշաճ կերպով գործարկվեց մի քանի ամիս անց:
Ոսկե տոմս
Բրենդի անվանումը, ինչպես ինքն է Basso-ն բացատրել Cyclist-ին (Zoom-ում) սեպտեմբերին հեծանիվի թողարկման ժամանակ, ընտրվել է, քանի որ aurum-ը լատիներեն ոսկի բառն է:
«Դա հաղթողի մետաղն է, առավելագույն պարգևը, որը մարզիկը կարող է ստանալ», - ասաց նա մեզ: Ավելին, այս առաջին մոդելի անունը՝ Magma, նշան է այն վիթխարի կիլոմետրերի նկատմամբ, որոնք, ինչպես ասվում է, անցել են նախկին մասնագետները՝ Թեներիֆեում գտնվող հրաբխի Տեյդե լեռան լանջին փորձարկելու ժամանակ հեծանիվը երկու տարվա ընթացքում: զարգացում.
Ալմելը ակնհայտորեն Magma-ի ԴՆԹ-ում է, և դա հաստատվում է ընդամենը 805 գ շրջանակի քաշով (պնդվում է, չափը 54 սմ), սակայն Aurum-ի դիզայներական տնօրեն Ինիգո Գիսբերտի հաղորդագրությունն այն է, որ այս հեծանիվը ստեղծվել է եղիր ամեն ինչ, այլ ոչ թե մասնագետ։
Գնեք Aurum Magma հիմա
«Մենք ձգտել ենք կատարելապես հավասարակշռել քաշը աերոդինամիկայի, կոշտության և հարմարավետության հետ: Ոչ մի բան չպետք է առաջնահերթ լինի»,- ասում է նա։ Ինչպես նաև Կոնտադորն է նշում, Էվերեստինգի փորձի ժամանակ հեծանիվը պետք է նույնքան հմուտ լինի իջնելիս, որքան մագլցելը, քանի որ կան նույնքան վայրէջքներ, որքան վերելքներ, նրա դեպքում Իսպանիայում Նավապելեգրին մագլցման մի հատվածի 78 կրկնություն:
Լսում եմ քեզ, Բերտի, բայց 6,78 կգ քաշով և շրջանակի վճռական կոշտությամբ, որն ունի Magma-ն, այս հեծանիվը վեր է բարձրանում, ինչպես ասված կրծողը ջրահեռացման խողովակով, այնպես որ, կարծում եմ, որ անվտանգ է Magma-ն դասավորել նշված կատեգորիայի մեջ: «ալպինիստական հեծանիվ». Դա, անշուշտ, օգնեց ինձ կապի մեջ պահել իմ երբևէ եղած լավագույն KoM ժամանակների հետ, նույնիսկ իշխանության համաճարակի անկման ժամանակաշրջանում:
Racer-ի սիրտը
Հեշտ է զգալ Մագմայի հետևում գտնվող մրցարշավային ծագումը (և ոչ միայն այն պատճառով, որ այն հագեցած էր խողովակներով):
Իմ առաջին իսկ ոտնակային հեղափոխություններից այն ուներ էլեկտրիկացնող աշխուժություն: Հիանալի մագլցելու հետ մեկտեղ, կոշտությունն ու թեթև քաշը հավասար շահաբաժիններ են տալիս հարթակի վրա արագանալիս, և հեծանիվը հաճելիորեն պահպանում է արագությունը՝ հաշվի առնելով իր համեստ օդային հավակնությունները:
Դա ինձ մղում էր մրցարշավի ռեժիմի մեջ, ասես սպորտային տնօրենը մեքենայի պատուհանից բղավում էր ինձ վրա. «Մի՛ թուլացիր»: Լրիվ գազ հիմա! Գնա՛ Գնա՛ Գնա՛՛
Գնեք Aurum Magma հիմա
Բեռնումը նույնքան աշխույժ է, տնային ճանճի ճարպկությամբ: Առաջին մի քանի զբոսանքների ընթացքում ես իսկապես մտածում էի, թե արդյոք դա չափազանց նյարդայնացնող է, բայց ես շուտով ընտելացա դրան:
Կցանկանայի, որ այս հեծանիվն ունենայի 10 տարի առաջ, երբ դեռ լրջորեն մրցում էի: Բայց այս ամենը անցյալում է, և իրականում ես գտա, որ վերադառնում էի Magma-ով իմ զբոսանքներից մի փոքր ավելի ծեծված զգալով, քան նախընտրում եմ այս օրերին:Դա գազան է, որը ընտելանալու կարիք ունի, ինչը կարող է զվարճալի լինել, բայց նաև որոշ ժամանակ անց կրելը:
Անիվների և անվադողերի փոխարկումը մատակարարված 25 մմ խողովակային խողովակներից մինչև 28 մմ առանց խողովակների, հրաշքներ էր գործում, բայց ես դեռ կդադարեի այս հեծանիվը հարմարավետ անվանել: Միգուցե ես պարզապես փափուկ եմ դառնում իմ ոտնձգության ծերության ժամանակ, բայց կարծում եմ, որ պարոնայք Կոնտադորն ու Բասսոն կարող էին հնարք բաց թողնել:
Հազիվ թե զարմանալի լինի, հաշվի առնելով նրանց ծագումը, որ նրանք տրամադրել են մրցարշավի համար այդքան պիտանի հեծանիվ, բայց մեզանից շատերը չեն մրցում, այնպես որ ես չեմ կարող չզգալ, որ Aurum-ը ստեղծել է հեծանիվ քչերի համար, այլ ոչ թե նրանց: շատերը.
Դա միգուցե միտումնավոր է եղել, բայց այնպիսի հեծանիվներ, ինչպիսիք են Cervélo Caledonia-ն և Specialized Tarmac SL7-ը, ապացուցում են, որ հնարավոր է ստեղծել բարձր մակարդակի մրցարշավի մեքենա՝ առանց հարմարավետության վտանգի:
Բացասականով չավարտելու համար, ես պետք է ողջունեմ Aurum-ին, որ նա պահպանել է նստատեղերի պարզ սյունը և օդաչուների խցիկի դասավորությունը՝ ներքին կոկիկ մալուխային լուծույթով, որպեսզի համոզվեն, որ ճշգրտումները և սպասարկումն անփորձանք են:Magma-ն նույնպես էլեգանտ դիրք է գրավում. հրաշալի մաքուր, ժամանակակից, բայց նաև ինչ-որ կերպ դասական տեսք:
Կիրակնօրյա հածանավը դա այդպես չէ, բայց KoM smasher-ը, անշուշտ, այդպես է, եթե դուք դրա համար ոտքեր ունեք:
Գնեք Aurum Magma այստեղ
Հավաքածուի ընտրություն
Castelli Pioggia 3 կոշիկի ծածկոցներ, £60, saddleback.co.uk
Աշունը ներկայացնում է կոշիկի առեղծվածը: Առանց կոշիկների քշելու համար բավական մեղմ է, բայց թաց և մռայլ ճանապարհները նշանակում են, որ կոշիկներն ու գուլպաները պաշտպանության կարիք ունեն։
Castelli's Pioggia 3 վերնազգեստը դարձել է իմ ընտրյալը: Դրանք անջրանցիկ են, բայց չափազանց թեթև (108 գ մեկ զույգի համար) և ճկուն, այնպես որ նրանք ստանում են հարթ և, հավանաբար, բավականին օդային ձև:
Բարձր մանժետը կարգավորվող փակմամբ ապահովում է լավ ծածկույթ և ամուր տեղավորում, և դրանք նույնիսկ հարմարավետ են մաշկի դեմ: Նրանց բարակ բրդյա աստառը նույնպես ձմռան սկզբին կպահի ոտքերի մատները:
Գնեք Castelli Pioggia 3 կոշիկի ծածկոցներ Tredz-ից հիմա
Այլընտրանք…
Իտալական հովատակ
Եթե ձեր սիրտը միացած է եվրոյին և մրցավազքին, բայց վստահ չեք Aurum-ի մասին, ի՞նչ կասեք Colnago V3R-ի մասին (£3, 599 կադրերի հավաքածու), որոնք այս տարվա Tour de France-ում հաղթանակ տանում էին: Թադեյ Փոգաչարի կողմից?
Գնեք Colnago V3R-ները հիմա
Դուրս է հիմնական հոսքից
Factor's O2 VAM-ը WorldTour-ի կողմից ապացուցված ևս մեկ հեծանիվ է, որը պարծենում է կոշտության և քաշի բարձր հարաբերակցությամբ՝ պահպանելով բավականին դասական տեսքը: Sram Red eTap AXS տարբերակն արժե մոտ 9000 ֆունտ ստեռլինգ:
Գնեք Factor O2 VAM հիմա
Spec
Շրջանակ | Aurum Magma |
Խմբային | Sram Red eTap AXS HRD |
Արգելակներ | Sram Red eTap AXS HRD |
Շղթա | Sram Red eTap AXS HRD |
Կասետ | Sram Red eTap AXS HRD |
Բարեր | Zipp SL70 Ergo |
ցողուն | Zipp SL արագություն |
Seatpost | Zipp SL արագություն |
Saddle | Prologo Scratch M5 Nack |
Անիվներ | Zipp 303 Firecrest, Schwalbe Pro One 25 մմ խողովակային անվադողեր |
Քաշ | 6,78 կգ (չափը 56 սմ) |
Կապ | aurumbikes.com |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից