Նոր հարցումը ցույց է տալիս, որ վարորդների մեծամասնությունը արագություն է վարում, մինչդեռ մեծամասնությունը պաշտպանում է վտանգավոր վարելու համար դատապարտվածների ավտոմատ արգելքները
Վերջերս անցկացված ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ մարդկանց 91 տոկոսն իրեն համարում է զգույշ վարորդներ, չնայած գրեթե 60 տոկոսը խոստովանում է, որ արագությունը գերազանցում է կարմիր գույնի վերածվող սաթի լույսի միջով անցնելու համար:
Մեծ Բրիտանիայի Cycling UK բարեգործական կազմակերպության կողմից անցկացված հարցման ժամանակ տասը վարորդներից ինը ասել է, որ իրենք իրենց համարում են «զգույշ և իրավասու» վարորդներ, որոնց չափանիշը, որի համար անզգույշ և վտանգավոր վարելը իրավաբանորեն համարվում է ցածր:
Հարցված 2,123 մեծահասակներից 58 տոկոսը խոստովանել է, որ արագությունը գերազանցել է կարմիր լույսի ներքո, 52 տոկոսը նաև խոստովանել է, որ խախտել է 20 մղոն/ժ արագության սահմանաչափը, իսկ 57 տոկոսը խոստովանել է, որ խախտել է 30 մղոն/ժ արագությունը:.
Նույն ուսումնասիրությունը նաև ցույց է տվել, որ հեծանվորդներն ու մոտոցիկլետները 63 անգամ ավելի շատ են զոհվելու կամ լրջորեն վիրավորվելու, քան մեքենաների վարորդները, ինչը նրանց դարձնում է ճանապարհի ամենախոցելի օգտվողները:
Օգտագործելով տրանսպորտի դեպարտամենտի անցած տարվա տվյալները՝ պարզվել է նաև, որ հեծանվորդը կամ մոտոցիկլավարը միջինը ժամը մեկ անգամ զոհվում կամ կյանքին վտանգ ներկայացնող վթարի է ենթարկվում։
Նույն ուսումնասիրությունը նաև ցույց է տվել, որ վարորդների 6 տոկոսը խոստովանել է, որ վարել է ազդեցության տակ, իսկ 16 տոկոսը խոստովանել է, որ վարել է ձեռքի շարժական սարք օգտագործելիս: Այն նաև պարզել է, որ վարորդների 4 տոկոսն իրեն համարում է զգույշ վարորդ՝ չնայած օրական առնվազն մեկ անգամ ղեկին բջջային հեռախոս օգտագործելուն։
Հեծանվային Մեծ Բրիտանիան նաև ճնշող աջակցություն է գտել բոլոր վարորդների պարտադիր արգելքների համար, ովքեր լուրջ վնասվածքներ կամ մահ են պատճառում: Մարդկանց ավելի քան երեք քառորդը կարծում է, որ այն վարորդները, ովքեր լուրջ վնասվածքներ են պատճառում, պետք է ենթարկվեն ավտոմատ նվազագույն արգելքի, իսկ 83 տոկոսը պահանջում է ավտոմատ արգելք, եթե ինչ-որ մեկը սպանվել է:
Մարդկանց նույն համամասնությունը նաև կոչ է արել վերստուգել, եթե վարորդը լուրջ վնասվածք է պատճառել, 86 տոկոսը կոչ է անում վերստուգել, եթե մահացու ելք է եղել: Ներկայումս պարտադիր վերաթեստավորումը պահանջվում է միայն այն վարորդների համար, ովքեր մահապատժի են ենթարկվել վտանգավոր վարելու համար։
Արդարադատության նախարարության 2017 թվականի թվերը ցույց են տվել, որ 28 վարորդներ, որոնք դատապարտվել են անզգույշ վարելու պատճառով մահ պատճառելու համար, ուղղակիորեն չեն որակազրկվել, իսկ 61 վարորդ, ովքեր վտանգավոր մեքենա վարելու հետևանքով լուրջ վնասվածքներ են պատճառել, նույնպես խուսափել են արգելքից:
Այս բացահայտումները գալիս են նաև մի քանի օր անց այն բանից հետո, երբ հոգեթերապևտ և գրող Լյուսի Բերեսֆորդը հակասություններ առաջացրեց՝ Ջերեմի Վայնի շոուում հեծանվորդներին անվանելով «նարցիսիստներ»՝ չճանաչելու համար, որ «հեծանվորդները միակ մարդիկ չեն ճանապարհին»::
Հեծանվային Մեծ Բրիտանիայի արշավների ղեկավար Դունկան Դոլիմորը մեկնաբանել է բացահայտումները, որոնք քննադատում են վտանգավոր վարելու վերաբերյալ գործող օրենքները:
«Ակնհայտ է, որ հասարակությունը հավատում է, որ այն վարորդները, ովքեր առավել վտանգ են ներկայացրել ուրիշներին, պետք է հեռացվեն մեր ճանապարհներից, բայց նրանք ավելի քիչ պարզ են, թե ինչն է վտանգավոր վարքագիծ», - ասաց Դոլիմորը:
«Չնայած լրիվ վարորդական իրավունք ունեցող հարցվածների 91%-ը կարծում էր, որ իրենք «կոմպետենտ և զգույշ» վարորդներ են, նրանց կեսից ավելին խոստովանել է, որ արագությունը գերազանցում է 30 մղոն/ժ սահմանափակման և 20 մղոն/ժ սահմանափակում ունեցող ճանապարհներին, վերջինս սովորաբար պարտադրվում է դպրոցների շրջակայքում, հիվանդանոցներ և որտեղ մեր երեխաները քայլում և խաղում են։
«Եթե այդքան շատ մարդիկ չեն կարողանում գիտակցել, որ նման վայրերում արագությունը գերազանցելը ռիսկեր է պարունակում, և որ նրանք ուշադիր և գրագետ չեն վարում դա, ապա զարմանալի չէ, որ անզգույշ և վտանգավոր վարելու մասին մեր օրենքները նման են: խառնաշփոթ.'
Brake-ի արշավների տնօրեն Ջոշուա Հարիսը հետևեց Դոլիմորի պնդումներին, որոնք կոչ էին անում վերանայել գործող օրենսդրությունը:
'Մեր ճանապարհային օրենքները պետք է անեն ամեն ինչ՝ պաշտպանելու մեզ անապահով վարորդներից, սակայն ներկայիս շրջանակի թերությունները սահմանափակում են այս հնարավորությունը: Անհրաժեշտ է վերանայել ճանապարհային երթևեկության իրավախախտումները և տույժերը՝ հանրության վստահությունը վերականգնելու և արդար և արդար արդյունքները հետևողականորեն ապահովելու համար:'
