Մոտոցիկլետների իրական ազդեցությունը բացահայտվել է Նիդեռլանդների վերջին հետազոտության մեջ
Էյնդհովենի համալսարանի նոր հետազոտությունը պարզել է, թե որքան մեծ օգնություն կարող է ստանալ հեծանվորդը՝ մոտոցիկլետի հետևից քշելով: Վերլուծությունը ցույց է տվել, որ հեծանվորդը մոտոցիկլետի հետևում 2,5 մետր քշելիս 48 տոկոսով ավելի քիչ քաշքշուկ կունենա:
Եթե այդ հեծանվորդն առանց մոտոցիկլետի 54կմ/ժ արագությամբ ընթանա, ապա մոտոցիկլետի առկայությունը թույլ կտար հեծանվորդին նույն ջանքերի դիմաց շարժվել ապշեցուցիչ 67 կմ/ժ արագությամբ: Մեկ րոպեի ընթացքում սա նաև կնշանակի ձեռք բերված 14,1 վայրկյան:
Նույնիսկ երբ մոտոցիկլետը այնքան էլ մոտ չէ, դեռ շոշափելի էֆեկտ կա: Մոտոցիկլետի հետևից 30 մ հեռավորության վրա քշող հեծանվորդը դեռևս 12 տոկոսով պակաս դիմադրություն կունենա, ինչը կազմում է մոտ 2,6 վայրկյան ամեն րոպե:
Ավելացրե՛ք հեռավորությունը մինչև 50 մ, և հեծանվորդները դեռևս 7 տոկոսով կկրճատվեն քաշքշուկը, մոտավորապես 1,4 վայրկյան մեկ րոպեի ընթացքում:
Այս հետազոտության առաջատար պրոֆեսոր Բերտ Բլոկենը կարծում է, որ այս թվերը բացահայտում են իրական ազդեցությունը, որը կարող է ունենալ մոտոցիկլետը պրոֆեսիոնալ հեծանվավազքի վրա:
'Նույնիսկ եթե մոտոցիկլավարը միայն մի քանի վայրկյան է վարում հեծանվորդների առջև, դեռևս կարելի է զգալի ժամանակային առավելություն ստանալ: Մոտոցիկլետի հետևում 2,5 մետր հեռավորության վրա 10 վայրկյան հեծանվավարի համար այս աճը կարող է գերազանցել 2 վայրկյանը», - ասաց Բլոկենը:
«Մենք կրկնեցինք հողմային թունելի չափումները և մեր հաշվարկները առաջին փորձարկումներից մի քանի շաբաթ անց, քանի որ ես չէի կարող հավատալ էֆեկտների չափին: Բայց մենք միշտ գտել ենք նույն արդյունքները։
«Քանի որ մրցավազքերը երբեմն որոշվում են վայրկյաններով, այս տարբերությունները կարող են որոշել՝ դուք հաղթում եք, թե պարտվում: Հաճախ լսվող բողոքն այն մասին, որ մոտոցիկլետները կարող են ազդել մրցավազքի արդյունքի վրա, հետևաբար արդարացված է։'
Ուսումնասիրությունը պարունակում էր նաև կատարողական տնօրեն դոկտոր Ֆրեդ Գրափի մեկնաբանությունը ֆրանսիական WorldTour թիմի Groupama-FDJ-ից:
Գրեյփը հայտարարել է, որ «անհրաժեշտ է սահմանել մի տեսակ «ազատ գոտի» վարորդի շուրջ, որտեղ ոչ մի մեքենա չի թույլատրվում ավելի քան մի քանի վայրկյան:
Նա շարունակեց ասելով, որ «Բերտ Բլոկենի նոր գիտական ուսումնասիրությունը հեծանվային դինամիկայի վերաբերյալ տալիս է գիտելիքներ նման գոտին արդյունավետորեն որոշելու համար: Հաշվի առնելով վարկանիշի վրա նույնիսկ մի քանի վայրկյանի ազդեցությունը, անընդունելի է անտեսել այս գիտելիքը և դրա կարևորությունը:':
Մոտոցիկլետների ազդեցությունը պրոֆեսիոնալ հեծանվավազքի վրա մշտական խնդիր է եղել, թեև հատկապես տեղին է վերջին մի քանի սեզոններին:
UCI-ն ավելի խիստ կանոններ է մտցրել 2017 թվականին՝ նվազեցնելու մեքենաների քանակը և նրանց մուտքը մրցավազք՝ հեծանվորդների հետ մի շարք դժբախտ պատահարներից հետո:
Անցյալ տարվա Տուր դե Ֆրանսի ժամանակ Բահրեյն-Մերիդան փորձեց մրցավազքի կազմակերպիչներին ASO-ին դիմել այն բանից հետո, երբ իր թիմի ղեկավար Վինչենցո Նիբալին ողնաշարի կոտրվածք էր ստացել մրցարշավի մոտոցիկլետի հետ բախվելուց հետո:
2017 թվականին Գերայն Թոմասը ստիպված եղավ լքել Giro d'Italia-ն՝ բախվելով ոստիկանական մոտոցիկլետին 9-րդ բեմում դեպի Բլոկհաուս:
Վերջերս որոշ դիտորդներ պնդում էին, որ Մաթյո վան դեր Պոելի հերոսական հաղթանակը Amstel Gold-ում նպաստել է մրցարշավային մոտոցիկլետների քանակությունը, որոնք նրա առջև են անցել մրցավազքի փակման փուլում:
