The Trek 920 Disc-ը լղոզում է ճանապարհային և լեռնային հեծանիվների միջև եղած սահմանները, սակայն կասկած չկա, որ դա արկածային հեծանիվ է:
Գնեք Trek 920 սկավառակը Evans Cycles-ից այստեղ
Ո՞ր կետում է ճանապարհային հեծանիվը, այլ ոչ թե ճանապարհային հեծանիվը: Արդյո՞ք դա այն ժամանակ է, երբ ձողերն այլևս չեն ընկնում: Արդյո՞ք դա այն ժամանակ է, երբ անվադողերը պտտվում են: Այնտեղ, որտեղ գծվում է գնալով լղոզված գիծը, մենք պետք է խոստովանենք, որ Trek 920 սկավառակը տարածում է սահմանման սահմանները (նույն ձևով, ինչ Open U. P. կամ Cannondale Slate): Բայց մի պահ անտեսելով իմաստաբանությունը. այն, ինչ իրենից ներկայացնում է 920-ը, անկասկած, արկածների համար նախատեսված հեծանիվ է:Արկածային/մանրախիճային հեծանիվների վերջին մշակույթների նման, ինչպիսիք են Specialized AWOL-ը և Niner RLT9-ը, Trek 920-ը խոստանում է ձեզ կիլոմետրեր հեռու տանել անհաջող ուղուց՝ ընթացքում զվարճանքի կույտերով:
Այս արկածի հիմքում հիմնովին ժամանակակից, 100 սերիայի Alpha ալյումինե շրջանակն է: Ալյումինը հաճախ չի երևում զբոսաշրջային հեծանիվների վրա, պողպատը և տիտանը սովորաբար նախընտրում են իրենց ամրության համար, բայց այն ունի մեկ հիմնական առավելություն՝ քաշը: 920-ը, նույնիսկ դարակաշարերով բեռնված, կշռում է ընդամենը 12 կգ, ինչը 2,5 կգ-ով պակաս է AWOL-ից: Թեև դա կարող է շատ չթվալ, հատկապես, երբ բեռնված է հանդերձանքով, բայց դա տարբերվում է, երբ ցանկանում եք բեռնաթափել այն մի փոքր զվարճանալու համար:
Շրջանակն ամբողջությամբ ծածկված է ամրակներով: Առջևի և հետևի մասում կան ցեխակույտային ամրացումներ, ինչպես նաև ցեխակույտային ամրակներ: Ջրի շշերի երեք հավաքածու կա, գումարած ևս երկուսը պատառաքաղի վրա, եթե դուք ընտրում եք ցածր հեծանվային դարակ, այլ ոչ թե 920-ի հետ կապված պորտավարի ոճով:Շրջանակի վրա կան նաև ժամանակակից այլ նրբերանգներ, ինչպիսիք են սկավառակային արգելակները պտտվող առանցքների համար, որոնք լավ համակցվում են դասական մասերի հետ, ինչպես պարուրաձև ներքևի փակագիծը երկարակեցության համար:
Անիվներն ամենավիճահարույց տարրն են ճանապարհային հեծանիվների մաքրասերների համար, քանի որ դրանք Bontrager-ի լեռնային հեծանիվների շարքից դուրս եկած 29 անգամ անիվներ են՝ տեղադրված Bontrager XR1 29x2.00 MTB անվադողերով: Duster Elites-ը պատրաստ է առանց խողովակի, եթե ցանկանում եք գնալ այդ ճանապարհով, թեև դրանք հագեցված են ներքին խողովակներով, և Trek-ը շտապում է նշել, որ եթե մեծ կոճակները ձեզ խանգարում են, դուք կարող եք ավելի նիհար ռետին տեղադրել: Նաև փորձարկվում է մեր ճանապարհորդական ուժը SRAM խմբավորումը, որը կազմված է իր X5 և X7 լեռնային հեծանվային շարքի մասերից, որոնք թույլ են տալիս շարժակների ցածր տեսականի լիարժեք բեռնված էքսկուրսիաների համար: Բար-վերջափոխիչները, սակայն, զուտ տուրիստական են և ողջունելի ընտրություն:
Փող, որտեղ քո բերանն է
Քանի որ Trek 920-ը այնքան համարձակ է իր արկածային պնդումներում, մենք նրան տարանք բավականին արկածների մեջ, ներառյալ բավականին փորձնական ճանապարհորդություն դեպի Շոտլանդիայի հեռավոր հյուսիս: Ճանապարհորդությունը ներառում էր բազմաթիվ ճանապարհային մղոններ, բայց շատ զառիթափ խճաքարերով և տեղ-տեղ բավականին կոշտ արտաճանապարհներով:
Ճանապարհին կասկած չկա, որ 29er-ի մեծ թմբկավոր անվադողերը ձեզ հետ են պահում, բայց հենց որ խփում եք մանրախիճին, դրանք մեծ առավելություն են: Այնուամենայնիվ, անվադողերը միացրեք 30 մմ շերտով, և 920-ը նույնքան արագ է, որքան ցանկացած այլ մանրախիճ հեծանիվ: Այն նաև օգնում է ազատվել նաև պտտվող քաշից:
Չնայած SRAM X7 լեռնային հեծանիվների խմբերը կարող են որոշ հոնքեր առաջացնել ակումբային վազքի ժամանակ, երբ հեծանիվը լիովին բեռնված է և դուրս է գալիս անհաջող ուղուց, դա միանգամայն խելամիտ է: 28/36 ամենացածր հարաբերակցությունը կարող է ձեզ ինչ-որ բան բարձրացնել, իսկ 48/11-ը իրականում բավականին ծանր հանդերձանք է շրջելու համար, այնպես որ դուք հազվադեպ եք այն դուրս հանում: Ձողերի վերջնամասերի փոխարկիչների համար որոշակի ընտելացում է պահանջվում, և դրանք ամենալավը չեն երթևեկության մեջ, բայց դուք պարզապես մի քանի վայրկյան վարում եք մեկ այլ հանդերձում, մինչև փոխելու ժամանակ գտնեք:
TRP Hylex արգելակները ողջ փորձարկման ընթացքում անթերի էին, և հաստ բռնակները, որոնք թաքցնում են հիմնական բալոնը ներսում, հարմարավետ էին ժամերով: Այնուամենայնիվ, այն բավականին երկար է հասնում լծակին, ուստի հատկապես փոքր ձեռքեր ունեցողները կարող են պայքարել: Լիովին բեռնված հեծանիվը լավ վարվում է, երբեք չի հյուսվում կամ ճոճվում, իսկ փաթեթավորված դարակները բավականին ամուր են այն ամենի համար, ինչ կարող եք նետել դրանց վրա:
Որպես հեծանիվ՝ շրջագայության գնալու համար, որտեղ ճանապարհները քիչ են և հեռու, դուք կպայքարեք ավելի լավ բան գտնելու համար, բայց կարծում եմ, թե որտեղ է Trek 920-ը իսկապես գերազանցում է, դա պարզապես զվարճալի է քշել: Շատ ժամանակ անց այն բանից հետո, երբ ես ավարտեցի այն էպիկական էքսկուրսիաների ժամանակ, ես այն նստեցի աշխատանքի՝ խելագարի պես ցատկելով արգելքներից: Ես նույնիսկ ընկերոջս հետ գնացի լեռնային հեծանիվ վարելու, և բացի մեկ զվարճալի դեպքից, երբ ես լողափն անցա, շնորհիվ երկար անիվի բազայի, այն հիանալի կերպով դրսևորվեց, քանի դեռ նկատի ունեք, որ այն դուրս եք հանում հարմարավետության գոտուց:Դա մտածելակերպի փոփոխությունն է, որն առանցքային է արշավը վայելելու համար: Այն հիանալի զբոսաշրջային հեծանիվ է, դրանում կասկած չկա, բայց եթե ընդունեք, որ կարող եք այնքան արագ չընթանալ, որքան կարող էիք անել ճանապարհի կամ մանրախիճի վրա, դա հիանալի է նաև մնացած ամեն ինչի համար:
Գնեք Trek 920 սկավառակը Evans Cycles-ից այստեղ
Spec
| Trek 920 Disc | |
|---|---|
| Շրջանակ | 100 սերիա Ալֆա ալյումին |
| Խմբային | SRAM X7 |
| Արգելակներ | TRP Hylex |
| Շղթա | SRAM S1000, 42/28T |
| Կասետ | SRAM PG-1030, 11-36 |
| Բարեր | Bontrager Race, VR-C |
| ցողուն | Bontrager Elite |
| Seatpost | Bontrager խառնուրդ |
| Անիվներ | Bontrager Duster Elite |
| Saddle | Bontrager Evoke 1.5 |
| Քաշ | 12,5կգ |
| Կապ | trekbikes.com |
