Էլեկտրոնային հեծանիվների վաճառքը աճում է, քանի որ Մեծ Բրիտանիայում հեծանվավազքը, կարծես թե, անցել է իր գագաթնակետին
Մեծ Բրիտանիայում էլեկտրոնային հեծանիվների վաճառքը հասել է ռեկորդային բարձր մակարդակի 2018 թվականին՝ չնայած հետազոտություններին, որոնք ցույց են տալիս, որ հեծանվորդների թիվը ընդհանուր առմամբ նվազել է երրորդ տարին անընդմեջ։
Mintel-ի ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ անցյալ տարի Մեծ Բրիտանիայում վաճառվել է 70,000 էլեկտրոնային հեծանիվ, ինչը 8% աճ է 2017 թվականի համեմատ: Այն նաև տեսել է, որ վաճառքի միջին արժեքը բարձրացել է 15%-ով::
Չնայած հեծանվորդների միայն 8%-ն ունի էլեկտրոնային հեծանիվներ, բոլոր չափահաս հեծանվորդների 14%-ն ասել է, որ մտածում է առաջիկա 12 ամսվա ընթացքում դիմել ոտնակով աջակցվող տեխնոլոգիային:
Սակայն ներկայիս հեծանվորդների գրեթե կեսը (45%) ասաց, որ իրենք հետաքրքրված կլինեն էլեկտրոնային հեծանիվների փորձարկումով, մինչդեռ որպես «պոտենցիալ հեծանվորդներ» ճանաչվածների 32%-ը կարող է ազդվել օժանդակ տեխնոլոգիայի վրա:
Սա տեղի ունեցավ չնայած երրորդ տարին անընդմեջ, երբ Մեծ Բրիտանիայում հեծանվորդների թիվը նվազեց: Վերջին թվերը ցույց են տալիս, որ ներկայումս Մեծ Բրիտանիայի չափահասների միայն 27%-ն է շրջում ցիկլով, ինչը 2%-ով անկում է 2017-ի համեմատ և շատ ցածր է 2005-ի 38%-ի գագաթնակետից:
Հեծանիվների վաճառքը նույնպես նվազել է 2018 թվականին՝ հասնելով 3,8%-ի, չնայած շուկայական արժեքն իրականում աճել է 1,6%-ով՝ մինչև 925 մլն ֆունտ նույն ժամանակահատվածում։
Հեծանիվների արդիականացումը նույնպես ներկայումս նվազում է, քանի որ հեծանվորդների 40%-ն ասում է, որ ավելի քիչ հաճախակի է գնում կատարելագործված հեծանիվ, մինչդեռ 34%-ին զսպում է ներկայիս տնտեսական անորոշությունը:
Նվազման միտումը համազգային չէ, սակայն, 2018-ին իրականում նկատվում է 2% աճ այն մարդկանց շրջանում, ովքեր հատուկ են Մեծ Բրիտանիայում երթևեկելու նպատակով, ինչը բարձրանում է մինչև 4% հատկապես Լոնդոնում:
Նրանցից երկուսից գրեթե մեկը, ովքեր հեծանիվով չեն քշում, նշել են անվտանգության հետ կապված մտահոգությունները որպես իրենց խանգարող հիմնական պատճառ, մինչդեռ մեկ քառորդը հետաձգվել է հեծանիվ գնելու և սպասարկելու ծախսերի պատճառով:
Նմանատիպ թվով ֆիթնեսի բացակայությունը որպես գործոն, որը խանգարում է նրանց հեծանիվ վարել:
Մեկնաբանելով թվերը՝ Mintel-ի ավագ վերլուծաբան Ջոն Ուորթինգթոնը ենթադրում է, որ էլեկտրոնային հեծանիվները կարող են կենսական նշանակություն ունենալ այս խնդիրները լուծելու և հեծանիվը տրանսպորտի ավելի դիտարկված ձև դարձնելու համար:
'Էլեկտրոնային հեծանիվը կարող է կատալիզատոր դառնալ հեծանվային սպորտը որպես ամբողջություն ավելի մասսայական մասնակցության գործունեության մեջ բացելու համար՝ դառնալով շատ ավելի քիչ կախված իր լայկրայով հագած կերպարից: Էլեկտրոնային հեծանիվների վարձույթի սխեմաների առաջացումը, ամենայն հավանականությամբ, խթան կհանդիսանա էլեկտրոնային հեծանիվների աճող շուկայի համար», - ասաց Ուորթինգթոնը:
'Խոշոր մանրածախ վաճառողների և դիլերների համար սա այժմ ամենաարագ աճող արտադրանքն է: Թեև ոմանք ուրախ կլինեն վարձակալել, մյուսներն, անկասկած, կցանկանան ձեռք բերել իրենց մոդելները: Հավանական է, որ շատ հաճախորդներ կարող են հետաձգել էլեկտրոնային հեծանիվ գնելը՝ սպասելով տեսնելու, թե արդյոք գները կիջնեն։'
