Fuji-ի առաջատար աերո ճանապարհային հեծանիվի արագ և բազմակողմանի նոր հայտնագործություն, սակայն այն պայքարում է առանձնանալու համար
Հեծանիվների շատ ապրանքանիշեր չկան, որոնք կարող են իրենց ծագումնաբանությունը 19-րդ դարից սկսել: Fuji-ն նրանցից մեկն է, որը ծնվել է 1899 թվականին: 1920-ականներին այն ճապոնական հեծանիվների ամենամեծ ապրանքանիշն էր, իսկ մոտ մեկ դար անց (այժմ՝ Թայվանին պատկանում է ԱՄՆ-ին) արտադրեց իր առաջին աերոճանապարհային հեծանիվը՝ Transonic-ը: Դա 2014 թվականին էր, և վեց տարի անց մենք ձեռք ենք բերել նոր մոդել, որը խոստանում է լինել ավելի արագ և բազմակողմանի:
Համեմատած 2014 թվականի տարբերակի հետ՝ թարմացումն անհերքելիորեն ավելի կոկիկ է. ավելի անկյունային և հետընթաց:Անհետացել են կորերն ու արցունքաբեր խողովակների պրոֆիլները, որոնք փոխարինվել են կտրված կամմ-պոչի խողովակների ձևերով, որոնք տեսականորեն ապահովում են կառուցվածքային ամրության առավելություններ՝ ավելի մաքուր արագության և ավելի լավ կայունության հետ մեկտեղ հակառակ քամիների դեպքում::
Ինտեգրումը նույնպես տեղափոխվել է հաջորդ փուլ՝ առջևում թաքցված մալուխները, իսկ սկավառակի արգելակները և տրամաչափերը՝ խնամքով պաշտպանված քամուց:
«Մենք օգտագործել ենք ինտեգրված ածխածնային «շապիկ» առջևի արգելակում, որպեսզի օգնի օդի սահուն հոսքը սկավառակի կծիկի վրայով», - ասում է Մար Վանեկը՝ Fuji-ի արտադրանքի և ապրանքանիշի տնօրենը:
Ծածկոցն արդյունավետորեն ածխածնի մի հատված է տրամաչափի վրա: «Նմանապես, հետևի շղթայական հենարանն ունի կիսաինտեգրված ծածկ, որն օգնում է օդի հոսքին հետևի արգելակի վրայով»:
Ավելացրե՛ք ներքևի ամրակի և շղթայական օղակների շուրջը վերափոխված հատվածներ՝ օդափոխության հոսքը հարթեցնելու համար, և արտադրողը կարծում է, որ արդյունքում օդային շահույթը զգալի է եղել:
Fuji-ն պնդում է, որ 2014 թվականի հեծանիվների հետ համեմատած 28,7%-ով կրճատվել է դիմադրողականությունը, երբ քամին 10° անկյան տակ է դեպի շարժիչը: Ճիշտ է, դա բավականին կոնկրետ անկյուն է, բայց ընկերությունը դեռ կարծում է, որ հեծանիվը ընդհանուր առմամբ խնայում է 6,2% քաշում:
Այնուամենայնիվ, դա պարզապես մաքուր արագությամբ որսորդ Strava մեքենա չէ: Ամենահետաքրքիր թարմացումներից մեկը անվադողերի մաքսազերծումն է, որն ավելացել է՝ ընդունելով մինչև 32 մմ անվադողեր:
Դա լայն է նույնիսկ ժամանակակից աերոճանապարհային հեծանիվների ստանդարտներով և Transonic-ը դարձնում է շատ բազմակողմանի գազան: Դրան աջակցում է մի փոքր ավելի բարձր կույտի բարձրությունը, քան նախկինում, ինչը այն դարձնում է հեռու անցյալի 23 մմ անվադողերով, խարխլված ցողունային աերո հեծանիվներից:
Լավ տեսք ունեմ
Transonic-ը կարծես համաշխարհային կարգի աերո հեծանիվ լինի: Ժամանակի մեծ մասը, որ ես անցկացրել եմ դրա հետ, եղել է Covid-19-ի արգելափակման ժամանակ, և, հետևաբար, իմ ուղևորությունների մեծ մասը սովորականից շատ ավելի կարճ է եղել:
Դա տեղին էր, քանի որ հեծանիվը լավ է հարմարվում կարճ պայթեցումների ժամանակ, և ես հաճույք էի ստանում արագությամբ ցատկել երկար, հարթ ձգվող հատվածներում:Այնուամենայնիվ, ինձ ամենաշատը զարմացրեց այն, թե որքան լավ էր այն կատարում ճաքճքված ասֆալտի և կոշտ գետնի վրայով վարելիս, որտեղ այն ամենևին էլ օդային հեծանիվ չէր:
Միշտ այնքան հարթ էր, որ թվում էր, թե նավարկություն է: Սովորաբար ես դա դնում եմ լայն, առանց խողովակի անվադողեր ունեցող հեծանիվի վրա, օրինակ, բայց այս հեծանիվը հագեցած է 25 մմ Vittoria Rubino Pros-ով, ուստի կոշտության բացակայությունը նույնպես պետք է վերագրվի շրջանակին::
Ուղևորությունն այնքան ապահով զգաց, որ ես նույնիսկ հայտնվեցի, որ թեքվում էի մանրախիճ արահետների վրա, և ես կարող էի տեսնել, թե ինչպես է այս հեծանիվը կկարողանա հաղթահարել որոշ շատ դժվար արահետներ, եթե հագեցած լինի 32 մմ անվադողերով: Միայն Fuji-ն լավագույն հեծանիվների հետ համեմատելիս ես կարողացա թերություններ գտնել:
Գնեք Fuji Transonic 2.1 Wiggle-ից այստեղ
Transonic-ի հետ աշխատելու ընթացքում ես նաև փորձարկում էի նոր 2021 թվականի Giant TCR Advanced SL0-ը, որն ընդգծեց Fuji-ի որոշ սահմանափակումներ: Այն զուրկ էր Giant-ի անմիջական կոշտությունից, և Օվալային անիվը այնքան էլ չէր ապահովում TCR-ի Cadex ածխածնային անիվների արագ արագացումները:
Չնայած Transonic-ն ապահովում էր ավելի հարթ արագություն, այն չէր կարող համընկնել լավագույն մրցարշավային հեծանիվների ծայրահեղ կտրուկ նվազման վստահությանը, ինչպիսիք են TCR-ը, Cannondale SuperSix-ը կամ Specialized Venge-ը:
Նմանապես, չնայած Transonic-ը ծանր չի զգում, նրա 8 կգ քաշն ավելի բարձր է, քան շատ մրցակիցներ և մի փոքր ավելորդ քաշքշուկ է ստեղծում բարձրանալիս և արագացնելիս:
Սակայն, այդ համեմատությունները թերևս անարդար են, քանի որ իմ փորձարկած TCR-ն արժե 9,499 ֆունտ:
Դա այն դարձնում է TCR-ի մոտ կեսը և նաև մոտ 400 ֆունտ ստերլինգ ավելի էժան, քան Trek Madone SL 7-ը, որն ունի գրեթե նույն բնութագրերը և զգալիորեն ավելի էժան, քան համարժեք Specialized Venge-ը:
Հաշվի առնելով դա, որպես ընդհանուր կառուցվածք և փաթեթ, ես կարծում եմ, որ Transonic-ը կարող է իր դիրքերը պահպանել այս գների միջակայքի լավագույն աերո հեծանիվների դեմ: Այնուամենայնիվ, եթե ես ստիպված լինեի վճարել 5, 999 ֆունտ ստեռլինգ ամբողջ RRP-ն, կարող էի երկու անգամ մտածել:
Գնեք Fuji Transonic 2.1 Wiggle-ից այստեղ
Ի վերջո, ամենակարևոր բանը, որ կարող եմ ասել Fuji-ի մասին, այն է, որ այն պայքարում է աչքի ընկնել շատ մրցակցային շուկայում: Այն բավարարում է ժամանակակից աերո հեծանիվների բոլոր պահանջները, բայց ես վստահ չեմ, որ կարող եմ այն ավելի լավ առաջարկել իր մրցակիցներից:
Այնուամենայնիվ, հեծանիվը ցուցադրում է տպավորիչ ինտեգրում և ճարտարագիտություն, և որոշ իսկապես խելացի մոտեցումներ գործնականության և կատարողականի հետ համատեղելու համար: Դա արագ է, զվարճալի և շատ ավելին, քան պարզապես աերո հեծանիվ:
Հավաքածուի ընտրություն
dhb Aeron Lab All Winter Polartec բաճկոն, £180
Քանի որ գարունը մոտենում է ամռանը, կան մի քանի կտոր հանդերձանք, որոնք կարող են հաղթահարել մեր անկանխատեսելի եղանակի մարտահրավերները, ինչպես նաև Aeron Lab All Winter բաճկոնը: Դա տեխնիկական հրաշք է՝ աներևակայելի տաք ցրտին, բայց զով, երբ մեղմ է, և ի վիճակի է արագ հեռացնել մարմնի ջերմությունը ամենածանր ջանքերի ժամանակ՝ միաժամանակ ապահովելով հիանալի շնչառություն և փափուկ հարմարավետություն:
Այլընտրանք…
Լավագույն սպեկտր
7, 999 ֆունտ ստերլինգով Fuji Transonic 1.1-ը գալիս է հավելյալ գնով, բայց ինչպես նաև ավելի լավ կառուցվածք է (այն ներառում է Sram Red eTap AXS), այն օգտագործում է ավելի բարձր կարգի «C15» ածխածին, ինչը նշանակում է, որ շրջանակը մտնում է: 900 գ-ից ցածր։
Գնեք Fuji Transonic 1.1 Wiggle-ից հիմա
Կես գին
Transonic 2.5-ը, որի գինը 2,899 ֆունտ է, ամենայն հավանականությամբ, կլինի ամենահայտնին շարքում: Այն ունի նույն շրջանակը, ինչ 2.1-ը, բայց տեխնիկական բնութագրերը զիջում են Shimano 105 խմբի և բավականին տարրական ալյումինե անիվների հետ:
Գնեք Fuji Transonic 2.5 Wiggle-ից հիմա
Spec
Շրջանակ | Fuji Transonic 2.1 |
Խմբային | Shimano Ultegra Di2 |
Արգելակներ | Shimano Ultegra Di2 |
Շղթա | Shimano Ultegra Di2 |
Կասետ | Shimano Ultegra Di2 |
Բարեր | Oval Concepts 990 Aero |
ցողուն | Oval Concepts 790 Aero |
Seatpost | Oval ConceptsTransonic Aero |
Saddle | Օվալ հասկացություններX38 |
Անիվներ | Oval Concepts 950 սկավառակ, Vittoria Rubino Pro 25 մմ անվադողեր |
Քաշ | 8,06կգ |
Կապ | hotlines-uk.com |