Fuji Transonic 2.1 ակնարկ

Բովանդակություն:

Fuji Transonic 2.1 ակնարկ
Fuji Transonic 2.1 ակնարկ

Video: Fuji Transonic 2.1 ակնարկ

Video: Fuji Transonic 2.1 ակնարկ
Video: Fuji Transonic 2.1 rower szosowy presentation |metrobikes.pl| 2024, Երթ
Anonim
Պատկեր
Պատկեր

Fuji-ի առաջատար աերո ճանապարհային հեծանիվի արագ և բազմակողմանի նոր հայտնագործություն, սակայն այն պայքարում է առանձնանալու համար

Հեծանիվների շատ ապրանքանիշեր չկան, որոնք կարող են իրենց ծագումնաբանությունը 19-րդ դարից սկսել: Fuji-ն նրանցից մեկն է, որը ծնվել է 1899 թվականին: 1920-ականներին այն ճապոնական հեծանիվների ամենամեծ ապրանքանիշն էր, իսկ մոտ մեկ դար անց (այժմ՝ Թայվանին պատկանում է ԱՄՆ-ին) արտադրեց իր առաջին աերոճանապարհային հեծանիվը՝ Transonic-ը: Դա 2014 թվականին էր, և վեց տարի անց մենք ձեռք ենք բերել նոր մոդել, որը խոստանում է լինել ավելի արագ և բազմակողմանի:

Համեմատած 2014 թվականի տարբերակի հետ՝ թարմացումն անհերքելիորեն ավելի կոկիկ է. ավելի անկյունային և հետընթաց:Անհետացել են կորերն ու արցունքաբեր խողովակների պրոֆիլները, որոնք փոխարինվել են կտրված կամմ-պոչի խողովակների ձևերով, որոնք տեսականորեն ապահովում են կառուցվածքային ամրության առավելություններ՝ ավելի մաքուր արագության և ավելի լավ կայունության հետ մեկտեղ հակառակ քամիների դեպքում::

Ինտեգրումը նույնպես տեղափոխվել է հաջորդ փուլ՝ առջևում թաքցված մալուխները, իսկ սկավառակի արգելակները և տրամաչափերը՝ խնամքով պաշտպանված քամուց:

«Մենք օգտագործել ենք ինտեգրված ածխածնային «շապիկ» առջևի արգելակում, որպեսզի օգնի օդի սահուն հոսքը սկավառակի կծիկի վրայով», - ասում է Մար Վանեկը՝ Fuji-ի արտադրանքի և ապրանքանիշի տնօրենը:

Ծածկոցն արդյունավետորեն ածխածնի մի հատված է տրամաչափի վրա: «Նմանապես, հետևի շղթայական հենարանն ունի կիսաինտեգրված ծածկ, որն օգնում է օդի հոսքին հետևի արգելակի վրայով»:

Ավելացրե՛ք ներքևի ամրակի և շղթայական օղակների շուրջը վերափոխված հատվածներ՝ օդափոխության հոսքը հարթեցնելու համար, և արտադրողը կարծում է, որ արդյունքում օդային շահույթը զգալի է եղել:

Պատկեր
Պատկեր

Fuji-ն պնդում է, որ 2014 թվականի հեծանիվների հետ համեմատած 28,7%-ով կրճատվել է դիմադրողականությունը, երբ քամին 10° անկյան տակ է դեպի շարժիչը: Ճիշտ է, դա բավականին կոնկրետ անկյուն է, բայց ընկերությունը դեռ կարծում է, որ հեծանիվը ընդհանուր առմամբ խնայում է 6,2% քաշում:

Այնուամենայնիվ, դա պարզապես մաքուր արագությամբ որսորդ Strava մեքենա չէ: Ամենահետաքրքիր թարմացումներից մեկը անվադողերի մաքսազերծումն է, որն ավելացել է՝ ընդունելով մինչև 32 մմ անվադողեր:

Դա լայն է նույնիսկ ժամանակակից աերոճանապարհային հեծանիվների ստանդարտներով և Transonic-ը դարձնում է շատ բազմակողմանի գազան: Դրան աջակցում է մի փոքր ավելի բարձր կույտի բարձրությունը, քան նախկինում, ինչը այն դարձնում է հեռու անցյալի 23 մմ անվադողերով, խարխլված ցողունային աերո հեծանիվներից:

Լավ տեսք ունեմ

Transonic-ը կարծես համաշխարհային կարգի աերո հեծանիվ լինի: Ժամանակի մեծ մասը, որ ես անցկացրել եմ դրա հետ, եղել է Covid-19-ի արգելափակման ժամանակ, և, հետևաբար, իմ ուղևորությունների մեծ մասը սովորականից շատ ավելի կարճ է եղել:

Դա տեղին էր, քանի որ հեծանիվը լավ է հարմարվում կարճ պայթեցումների ժամանակ, և ես հաճույք էի ստանում արագությամբ ցատկել երկար, հարթ ձգվող հատվածներում:Այնուամենայնիվ, ինձ ամենաշատը զարմացրեց այն, թե որքան լավ էր այն կատարում ճաքճքված ասֆալտի և կոշտ գետնի վրայով վարելիս, որտեղ այն ամենևին էլ օդային հեծանիվ չէր:

Միշտ այնքան հարթ էր, որ թվում էր, թե նավարկություն է: Սովորաբար ես դա դնում եմ լայն, առանց խողովակի անվադողեր ունեցող հեծանիվի վրա, օրինակ, բայց այս հեծանիվը հագեցած է 25 մմ Vittoria Rubino Pros-ով, ուստի կոշտության բացակայությունը նույնպես պետք է վերագրվի շրջանակին::

Ուղևորությունն այնքան ապահով զգաց, որ ես նույնիսկ հայտնվեցի, որ թեքվում էի մանրախիճ արահետների վրա, և ես կարող էի տեսնել, թե ինչպես է այս հեծանիվը կկարողանա հաղթահարել որոշ շատ դժվար արահետներ, եթե հագեցած լինի 32 մմ անվադողերով: Միայն Fuji-ն լավագույն հեծանիվների հետ համեմատելիս ես կարողացա թերություններ գտնել:

Գնեք Fuji Transonic 2.1 Wiggle-ից այստեղ

Transonic-ի հետ աշխատելու ընթացքում ես նաև փորձարկում էի նոր 2021 թվականի Giant TCR Advanced SL0-ը, որն ընդգծեց Fuji-ի որոշ սահմանափակումներ: Այն զուրկ էր Giant-ի անմիջական կոշտությունից, և Օվալային անիվը այնքան էլ չէր ապահովում TCR-ի Cadex ածխածնային անիվների արագ արագացումները:

Չնայած Transonic-ն ապահովում էր ավելի հարթ արագություն, այն չէր կարող համընկնել լավագույն մրցարշավային հեծանիվների ծայրահեղ կտրուկ նվազման վստահությանը, ինչպիսիք են TCR-ը, Cannondale SuperSix-ը կամ Specialized Venge-ը:

Նմանապես, չնայած Transonic-ը ծանր չի զգում, նրա 8 կգ քաշն ավելի բարձր է, քան շատ մրցակիցներ և մի փոքր ավելորդ քաշքշուկ է ստեղծում բարձրանալիս և արագացնելիս:

Պատկեր
Պատկեր

Սակայն, այդ համեմատությունները թերևս անարդար են, քանի որ իմ փորձարկած TCR-ն արժե 9,499 ֆունտ:

Դա այն դարձնում է TCR-ի մոտ կեսը և նաև մոտ 400 ֆունտ ստերլինգ ավելի էժան, քան Trek Madone SL 7-ը, որն ունի գրեթե նույն բնութագրերը և զգալիորեն ավելի էժան, քան համարժեք Specialized Venge-ը:

Հաշվի առնելով դա, որպես ընդհանուր կառուցվածք և փաթեթ, ես կարծում եմ, որ Transonic-ը կարող է իր դիրքերը պահպանել այս գների միջակայքի լավագույն աերո հեծանիվների դեմ: Այնուամենայնիվ, եթե ես ստիպված լինեի վճարել 5, 999 ֆունտ ստեռլինգ ամբողջ RRP-ն, կարող էի երկու անգամ մտածել:

Գնեք Fuji Transonic 2.1 Wiggle-ից այստեղ

Ի վերջո, ամենակարևոր բանը, որ կարող եմ ասել Fuji-ի մասին, այն է, որ այն պայքարում է աչքի ընկնել շատ մրցակցային շուկայում: Այն բավարարում է ժամանակակից աերո հեծանիվների բոլոր պահանջները, բայց ես վստահ չեմ, որ կարող եմ այն ավելի լավ առաջարկել իր մրցակիցներից:

Այնուամենայնիվ, հեծանիվը ցուցադրում է տպավորիչ ինտեգրում և ճարտարագիտություն, և որոշ իսկապես խելացի մոտեցումներ գործնականության և կատարողականի հետ համատեղելու համար: Դա արագ է, զվարճալի և շատ ավելին, քան պարզապես աերո հեծանիվ:

Հավաքածուի ընտրություն

dhb Aeron Lab All Winter Polartec բաճկոն, £180

Պատկեր
Պատկեր

Քանի որ գարունը մոտենում է ամռանը, կան մի քանի կտոր հանդերձանք, որոնք կարող են հաղթահարել մեր անկանխատեսելի եղանակի մարտահրավերները, ինչպես նաև Aeron Lab All Winter բաճկոնը: Դա տեխնիկական հրաշք է՝ աներևակայելի տաք ցրտին, բայց զով, երբ մեղմ է, և ի վիճակի է արագ հեռացնել մարմնի ջերմությունը ամենածանր ջանքերի ժամանակ՝ միաժամանակ ապահովելով հիանալի շնչառություն և փափուկ հարմարավետություն:

Այլընտրանք…

Լավագույն սպեկտր

Պատկեր
Պատկեր

7, 999 ֆունտ ստերլինգով Fuji Transonic 1.1-ը գալիս է հավելյալ գնով, բայց ինչպես նաև ավելի լավ կառուցվածք է (այն ներառում է Sram Red eTap AXS), այն օգտագործում է ավելի բարձր կարգի «C15» ածխածին, ինչը նշանակում է, որ շրջանակը մտնում է: 900 գ-ից ցածր։

Գնեք Fuji Transonic 1.1 Wiggle-ից հիմա

Կես գին

Պատկեր
Պատկեր

Transonic 2.5-ը, որի գինը 2,899 ֆունտ է, ամենայն հավանականությամբ, կլինի ամենահայտնին շարքում: Այն ունի նույն շրջանակը, ինչ 2.1-ը, բայց տեխնիկական բնութագրերը զիջում են Shimano 105 խմբի և բավականին տարրական ալյումինե անիվների հետ:

Գնեք Fuji Transonic 2.5 Wiggle-ից հիմա

Spec

Շրջանակ Fuji Transonic 2.1
Խմբային Shimano Ultegra Di2
Արգելակներ Shimano Ultegra Di2
Շղթա Shimano Ultegra Di2
Կասետ Shimano Ultegra Di2
Բարեր Oval Concepts 990 Aero
ցողուն Oval Concepts 790 Aero
Seatpost Oval ConceptsTransonic Aero
Saddle Օվալ հասկացություններX38
Անիվներ Oval Concepts 950 սկավառակ, Vittoria Rubino Pro 25 մմ անվադողեր
Քաշ 8,06կգ
Կապ hotlines-uk.com

Խորհուրդ ենք տալիս: