Լավ է խառնում իտալական հոտառությունը և դիզայնի որակը և ապահովում է բարձր փայլուն կատարում, բայց գնով
Երբ առաջին անգամ տեսա Titici F-RI01-ը, կխոստովանեմ, որ սիրտս մի փոքր ընկղմվեց: Կծկված հարթ վերևի խողովակը, որը զարդարված է պարտադիր երեք տառից բաղկացած հապավումով՝ PAT (Plate Absorber Technology) – հուշում էր, որ հեծանիվը մի փոքր փորձում էր ինչ-որ բան գտնել, որն իրեն առանձնանա ամբոխից: Բայց հետո ես նստեցի այն:
Ամոթ ինձ իմ ենթադրության համար, որովհետև Titici-ն ոչ միայն տպավորեց ինձ ճանապարհին, այլ իսկապես տպավորեց ինձ: Ես դեռ հառաչում եմ հիմար հապավումից, բայց ես ուրախ եմ համաձայնել, որ PAT-ը, որը Titici-ի պնդմամբ, բարելավում է հարվածների կլանումը 18%-ով՝ համեմատած «ստանդարտ խողովակի», շրջանակին տալիս է լրացուցիչ հարմարավետության շոշափելի աստիճան:
Վերին խողովակի եզակի ձևը նաև իր դերն է խաղում կողային և ոլորման կոշտության պահպանման գործում, որն անհրաժեշտ է շրջանակի ուսուցանման համար, առնվազն ի տարբերություն դրա մի փոքր ճկունության իմ լավագույն փորձերի:
Ուղղահայաց համապատասխանությունը այնքան էլ ակնհայտ չէ, որքան, օրինակ, Trek Domané-ում, որտեղ տեսանելի է ցատկումը նստատեղի հենակետում, բայց Titici-ի հարթեցված վերին խողովակն անվիճելիորեն խայթում է ավելի մեծից: գործադուլներ ճանապարհին. Անմիջապես ցրվելու զգացողություն կա, քանի որ բշտիկները թուլանում են մեղմ հարվածի, այլ ոչ թե ողնաշարի ցնցման հետևանքով:
Ավելի հաճախականության թրթռանքների աղմուկը նույնպես փոքր-ինչ թուլանում է, եթե ավելի փոքր չափով, բայց Titici-ն այս առումով դեռևս առաջ է իր շատ մրցակիցներից:
Սա նույնպես 25 մմ անվադողի վրա, ինչը ինձ ցույց է տալիս, որ դա ավելի շատ շրջանակի հաջող բնութագրերի դեպք է, քան կախվածությունը ծավալուն ռետինից: Այժմ շատ ապրանքանիշներ որպես ստանդարտ նշում են 28 մմ, և ես վստահ եմ, որ աղմուկը լիովին կվերանա, եթե ես Titici-ի վրա տեղադրեմ մի քանի 28:
F-RI01-ը նույնպես գեղեցիկ է վարվում: Այն արձագանքում է հաճելի անմիջականությամբ, առջևի ծայրը անանցանելի է դառնում ճկման համար, և երբ ես այն նետեցի ամուր անկյուններում, այն անկասկած հարվածեց իր հետքերին: Այս պահին դուք կարող եք մտածել. «Այս ամենը շատ դրական է հնչում, ինչպե՞ս է ստացվում, որ ես երբեք չեմ լսել Titici-ի մասին»:
Փոքր, բայց կատարյալ ձևավորված
Titici-ն իտալական փոքր բրենդ է, Դավիթը՝ ի դեմս ասիական գողիաթների: Այն սկսվել է 1961 թվականին, ի սկզբանե կոչվում էր Tecno Telai Ciclo (TTC – հետևաբար Titici այսօր), որը թարգմանվում է որպես «հեծանիվի տեխնիկական շրջանակ»: Հիմնադիր Ալբերտո Պեդրազանին պնդում է, որ նա սկզբում աշխատել է երկաթի մեջ, նախքան պողպատի, ապա ալյումինի և անխուսափելիորեն ածխածնի վրա աշխատելը:
Ինչպես շատ արհեստավոր շրջանակներ կառուցողներ, Պեդրազանին հաճախ էր պատրաստում իր ապրանքների խմբաքանակները ավելի մեծ իտալական մարկետների համար: Բայց անկախ նրանից, թե նյութը կամ լոգոն ի վերջո զարդարում էր ներքևի խողովակը, մի բան միշտ նույնն էր լինելու՝ ամեն ինչ 100% ձեռագործ էր Իտալիայում:
Դա մի բան է, որը մնում է այսօր, թեև Ալբերտոն այժմ իշխանությունը փոխանցել է իր որդուն՝ Մատեոյին:
Titici-ի տարբերությունը կայանում է նրանում, որ կենտրոնանալ ամբողջական մաքսայինի վրա (չնայած առաջարկվում են ֆոնդային երկրաչափական շրջանակների որոշ չափսեր): Դրա ածխածնային շրջանակները հիմնականում խողովակ-խողովակ կոնստրուկցիաներ են, որոնք պահպանում են կառուցվածքի գործնական կողմը, ինչպես նաև թույլ են տալիս ամբողջական ինքնավարություն չափերի նկատմամբ:
Այս ընդգրկուն F-RI01-ը, սակայն, միակ բացառությունն է: Առջևի ծայրը լիովին ինտեգրված է, բոլոր հիդրոտեխնիկան ամբողջությամբ աշխատում է բարի/ցողունի և շրջանակի խողովակների ներսում:
Դա բացառիկ կոկիկ է, ես կարող եմ ավելացնել, և դա արդյունք է Titici-ի կողմից, որը մշակել է հատուկ մոնոկոկ գլխի և ներքևի խողովակի կտոր՝ նոր պատառաքաղով և բարակ/ցողունային համակցությամբ, որի վրա այն աշխատել է անմիջապես FSA-ի հետ: ստեղծել. Այսպիսով, չնայած այն դեռ լիովին սովորական է, կան սահմանափակումներ, թե ինչ կարելի է փոխել հեծանիվի առջևում:
Մինչ ես կոկիկ շոշափումների թեմայով եմ, F-RI01-ն ունի մի բան, որը կոչվում է (այստեղ մենք նորից գնում ենք) TCT – Tap Connection Technology: Դա, ըստ էության, թվային տվյալների մատյան է, որին հասանելի են դառնում գլխի նշանը սկանավորելով հավելվածի միջոցով, նշելով ամեն ինչ՝ սկսած սեփականատիրոջ մանրամասներից մինչև չափերի համապատասխանությունը մինչև սպասարկման պատմությունը և այլն:
Ուրեմն մոռացեք այդ փոքրիկ ժապավենը նստատեղի սյունի շուրջ. եթե դուք ճանապարհորդում եք ձեր հեծանիվով և չեք կարողանում հիշել ձեր նստատեղի բարձրությունը, գլխի կրծքանշանի սկանավորումը ձեզ ցույց կտա:
Դուք վճարում եք ձեր գումարը
Յուրաքանչյուր Titici-ի հետ դուք ընտրում եք ձեր համապատասխանության և ներկերի սխեման առանց հավելյալ ծախսերի: Բաժնետոմսերի չափսերը ընտրելու միակ պատճառը կլինի առաքման արագությունը, քանի որ դրանք կարող են շրջվել մոտավորապես երկու շաբաթվա ընթացքում՝ հարմարեցված շրջանակի համար պահանջվող ութից 10 շաբաթվա փոխարեն:
Պատվիրված լինելով, առանձնահատկությունները նույնպես լիովին կախված են հաճախորդից, բայց ես կասկածում եմ, որ դուք կարող եք շատ ավելի լավ անել, քան բաղադրիչների այս շռայլ ընտրությունը անմիջապես վերևի դարակից:
Անիվները մշակվել են հյուսիսային իտալական մեկ այլ անկախ Ալքիմիկոսի կողմից, և յուրաքանչյուր զույգի կառուցման համար պահանջվում է 20 ժամ՝ շնորհիվ եզակի ասիմետրիկ եզրի պրոֆիլի: Դրանք գոգավոր են առջևի մասում՝ առանց շարժիչի, իսկ հետևի մասում՝ պտտվող կողմում՝ պնդելով, որ պայքարում են ոտնակով և սկավառակային արգելակներով առաջացած լրացուցիչ ոլորանային սթրեսների դեմ։
Titici-ն ինձ ասում է, որ «մատակարարման հետ կապված խնդիրները» միակ պատճառն էին, որ նա իրերը չպահեց իտալական ճամբարում Campagnolo խմբերով այս փորձնական հեծանիվով, բայց ես մի փոքր գոհ եմ Sram Red eTap AXS բաղադրիչներից:, որն ապահովում էր յուղալի-սահուն տեղաշարժ և համապատասխանում էր մնացած հեծանիվների գերժամանակակից տեսքին:
Ամեն ինչ ունի գնով – ընդհանուր առմամբ մոտ 12 հազար ֆունտ ստեռլինգ այս կառուցման համար, բայց ներկայիս շուկայում դա (և ես սարսափում եմ դա ասելուց) աստղաբաշխական չէ: 10 հազար ֆունտ ստեռլինգից ավելի թանկարժեք պիտակները այժմ հազվադեպ չեն, և եթե դուք պատրաստվում եք ծախսել նման գումար, ապա ինչու՞ չունեք ամբողջովին սովորական բան՝ իմանալով, որ երբեք ուրիշը չեք տեսնի, երբ սրճարան գնաք:
Դուք չեք կարող դա ասել S-Works Venge-ի կամ Cannondale SystemSix-ի մասին, չէ՞:
Եթե ես որևէ քննադատություն ունենայի F-RI01-ի նկատմամբ, ապա դա կլիներ այն, որ այն մի փոքր ներքևում է: Դա կարող է անել 400-500 գ-ով ավելի թեթև լինելով, որպեսզի նստի նույն փակագծում, ինչպես ամենաբարձր մակարդակի սկավառակային ճանապարհային հեծանիվները: Նրա թեթև կշիռն իրականում չի ազդում երթևեկության զգացողության վրա, բացի զգալով մի փոքր ավելի ուշ զգալով ձիգ բարձրանալիս, բայց, այնուամենայնիվ, այն արժանի է ուշադրության:
Ամփոփելով, ես ձեռնամուխ եղա F-RI01-ի համար ցածր ակնկալիքներով, բայց վերջացրի՝ մտածելով, որ հաճույքով կգնեմ մեկը: Եթե ես ունենայի պահեստային £12k:
Spec
| Շրջանակ | Titici F-RI01 |
| Խմբային | Sram Red eTap AXS HRD |
| Արգելակներ | Sram Red eTap AXS HRD |
| Շղթա | Sram Red eTap AXS HRD |
| Կասետ | Sram Red eTap AXS HRD |
| Բարեր | FSA Vision ACR ինտեգրված |
| ցողուն | FSA Vision ACR ինտեգրված |
| Seatpost | Titici aero |
| Saddle | Ֆիզիկ Անտարես R1 |
| Անիվներ | Alchemist Ultra Series, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 7,57 կգ (մեծ) |
| Կապ | titici.com |
