Սթենֆորդի համալսարանի հետազոտողները պարզել են, որ Tesla-ի ավտոմատ օդաչուի տեխնոլոգիան չի կարողանում ճիշտ դասակարգել հեծանիվներով մարդկանց
Ձգտելով հասկանալ, թե ապագայի ինքնակառավարվող մեքենաները ինչպես կարող են փոխազդել հեծանվորդների հետ, Սթենֆորդի համալսարանի հետազոտողները Tesla Model S-ը թեստ-դրայվի են վերցրել, և արդյունքները կարող են լավ նորություն չլինել հեծանվորդների համար:
Հետազոտողները պարզել են, որ մեքենան պարբերաբար չի կարողանում դրականորեն բացահայտել քաղաքի փողոցներով հեծանիվով շրջողներին:
Չնայած Tesla Model S էլեկտրական մեքենան, որը նրանք փորձարկեցին, ինքնակառավարվող չէ, այն օգտագործում է որոշ համակարգեր, որոնք հետագայում կարող են օգտագործվել, եթե տեխնոլոգիան, որն այժմ փորձարկվում է ամբողջ աշխարհում, օրինականացվի:
Tesla-ն ներկայումս պնդում է, որ իր բոլոր տրանսպորտային միջոցներն ունեն սարքավորումներ, որոնք անհրաժեշտ են լիարժեք ինքնակառավարման կարողության համար՝ անվտանգության մակարդակով, որը զգալիորեն գերազանցում է մարդկային վարորդի մակարդակը::
Սակայն, Սթենֆորդի Դիզայնի հետազոտությունների կենտրոնի անդամ և մարդ-ռոբոտ փոխազդեցության և ավտոմատացված տրանսպորտային միջոցների ինտերֆեյսերի փորձագետ բժիշկ Հիզեր Նայթը, ով փորձարկեց մեքենան, ասաց, որ իրեն «վախեցնող» է համարել ավտոպիլոտի ագնոստիկ պահվածքը հեծանվորդների շուրջ:
2016 Model S Tesla-ն, որը նրանք վարել են, ունի իրավիճակի իրազեկման էկրան, որն օգնում է օգտատերերին հասկանալ, թե ինչ է «տեսնում» մեքենան:
Հենց այս հատկության օգտագործումն էր, որ դոկտոր Նայթին հանգեցրեց այն եզրակացության, որ մեքենան կանոնավոր կերպով չի կարողանում ճիշտ ճանաչել հեծանվորդներին: Թեև օբյեկտների ճիշտ դասակարգումը ձախողելը նույնը չէ, ինչ նրանց ներկայությունը չնկատելը, նա, այնուամենայնիվ, խորապես մտահոգիչ համարեց համակարգի սահմանափակումները:
«Օբյեկտները դասակարգել չկարողանալը չի նշանակում, որ Tesla-ն չի տեսնում, որ ինչ-որ բան կա, բայց հաշվի առնելով վտանգված կյանքը, մենք խորհուրդ ենք տալիս, որ մարդիկ երբեք չօգտագործեն Tesla-ի ավտոմատ օդաչուն հեծանվորդների շուրջը»::
Բժիշկ Նայթը բացատրեց, որ ինքը կարծում է, որ Tesla-ի կողմից տեխնոլոգիան որպես «ավտոպիլոտի» պիտակավորումը պոտենցիալ ապակողմնորոշիչ է:
Ինչպես կա, Tesla-ն հստակեցնում է, որ օգտատիրոջ մոտ վերահսկողությունը պահանջվում է, երբ մեքենան օգտագործվում է ավտոմատ օդաչուի ռեժիմում: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով մեքենայի կարողությունը՝ ավտոմատ կերպով փոխելու երթուղիները և արագությունը, դոկտոր Նայթը մտավախություն հայտնեց, որ օգտատերերը կարող են թյուրիմացության մեջ ընկնել մեքենայի հնարավորությունների մասին:
Հետևելով իր բլոգի սկզբնական գրառմանը, նա բացատրեց. «Իմ մտահոգությունն այն էր, որ ավտոպիլոտին որպես լիովին ինքնավար համակարգ վերաբերելը կարող է անխոհեմ լինել մեքենայում գտնվող անձի համար, բայց ճակատագրական լինել հեծանվորդի համար, ով շատ ավելի քիչ պաշտպանվածություն ունի:
«Մեքենայի հավասարակշռված մտավոր մոդելի խրախուսումը հենց այս հոդվածի նպատակն է… Ռոբոտներն ընդհանրապես կշահեն իրենց սահմանափակումները մարդկանց հաղորդելուց»:
Տեսականորեն ինքնակառավարվող մեքենաները շատ ավելի հավանական է, որ խուսափեն ճանապարհային բոլոր մասնակիցների հետ բախումներից, սակայն տեխնոլոգիայի ներդրումը լայն քննարկումների պատճառ է դարձել:
Սա հատկապես վերաբերում է ավտոպիլոտով մեքենաների հետ կապված միջադեպերի հետ կապված պատասխանատվության հարցերին, ինչպես նաև նման համակարգերի օգտագործման էթիկայի:
Ինքնակառավարվող մեքենաների փորձարկումը մեկնարկել է Լոնդոնում այս փետրվարին, ընդ որում փորձարկումները, որոնք ներառում են Nissan's Leaf էլեկտրական մեքենան, առաջինն է եվրոպական հանրային ճանապարհներին:
Dr Knights-ի ամբողջական զեկույցը հասանելի է Medium-ում:
Տեսանյութ դեռ վերցված է Tesla Model X-ի ավտոպիլոտային ինքնավար վարման ցուցադրական տեսանյութից
