Սպորտային խաղ, որը շատ մրցավազքի է, ոչ թե վարելու: Լուսանկարները՝ Լաուրա Աթզենի
Լա Վիա Ռոմա Կունեոյում՝ Իտալիայի հյուսիս-արևմուտքում գտնվող քաղաք, 32 տարի շարունակ հյուրընկալում է հեծանվային սպորտի ամենակրքոտ հարգանքներից մեկը Եվրոպայում: Ամեն տարի Piazza Galimberti-ը` հսկայական հրապարակը, որը կապում է պատմական և ավելի ժամանակակից քաղաքի կենտրոնը, ուղեկցվում է արդյունաբերության և երթուղու կազմակերպիչների կողմից: Կա il Campionissimo-ի բուռն առասպելաբանություն, որն անտեսանելի է:
Այս տարվա վազքը հատկապես հագեցած էր, քանի որ այն նշում էր Ֆաուստո Կոպիի ծննդյան 100-ամյակը: Տոնակատարության համար Museo Civico-ը՝ վերափոխված, որմնանկարներով կառուցված եկեղեցի, որը վերածվել է պատկերասրահի, ցուցադրում է տեսահոլովակներ, մարզաշապիկներ, հեծանիվներ և հուշանվերներ նրա կյանքից՝ ապշեցուցիչ հարգանքի տուրք տարածքի սիրելի որդիներից մեկին:Այս տարվա մրցարշավի արշավորդները հագնում էին կապույտ և սպիտակ մարզաշապիկներ, որոնք նման են Coppi-ի հայտնի Bianchi հանդերձանքին, միայն քիչ բուրդով:
Այնքան առումներով Պիեմոնտը զուգահեռում է Իտալիային, որը նշվում է հեծանվային բանահյուսության մեջ: Ճանապարհները հիմնականում նեղ և զառիթափ են. բացառությամբ այն փաստի, որ նրանք «սալահատակ» են, նրանք անփոփոխ են թվում, քանի որ Կոպին ինքն է վազել նրանց վրա: Քաղաքը շրջապատող հողատարածքները մշակվում են, որոնցից Կոպպին առաջացել է և դարձել պրոֆեսիոնալ 20 տարեկանում:
Ինչպես շատ իտալական գրան ֆոնդոներ, այս մեկը մրցավազքի է, ոչ թե ձիավարության: Վերելքների վրա հյուրանոցներ կամ լեռնադահուկային հանգստավայրեր չկան, չկան նաև ռեստորաններ սուրճ խմելու համար:
Մի քանի ճանապարհներ ճաքճքված են և վատ վիճակում. Գրադիենտները պատժիչ են և անողոք, իսկ վայրէջքները, եթե նրանց անծանոթ են, դժվար: Երթուղու յուրաքանչյուր քաղաքում մարդիկ բղավում են ֆորզա, առաջարկում են ջուր, անիվ կամ այլ բան: Այնքան շատ զուգահեռներ կան հեծյալի և տարածաշրջանի միջև, ակնհայտ է, թե ինչու են կազմակերպիչներն այն անվանում իր տեսակի վերջին իրական իրադարձություններից մեկը:
«Սա Եվրոպայի ամենադժվար մրցավազքներից մեկն է», - ասում է Դավիդե Լաուրոն, La Fausto Coppi-ի մրցավազքի կազմակերպիչ: «Երթուղին ունի անհամեմատելի, անհայտ ճանապարհներ։ Սա վերջին իսկական ֆոնդերից մեկն է այստեղի ոգու պատճառով՝ իսկական հեծանվավազք, ինչը Իտալիայում շատ նմանատիպ մրցավազքներ կորցրել են։':
Officine Mattio-ի սեփականատեր և գործադիր տնօրեն Ջովանի Մոնգ Ռոֆարելլոն նույն կերպ է բնութագրում այն՝ անվանելով Լա Ֆաուստոն ամենամեծ իրադարձությունը գավառական գավառում:
'Colle Fauniera-ն, անկասկած, աշխարհի ամենադժվար վերելքներից մեկն է, և լավ է տեսնել, որ մարդիկ 37 երկրներից և հինգ մայրցամաքներից գալիս են և զգում տեղական ճանապարհները':
Երթուղին
Երթուղին սկսվում և ավարտվում է Կունեոյում և տևում է մոտ 40 կմ՝ մինչև Վալմալա բարձրանալը (1380 մ)՝ ոլորուն 900 մ վերելք, որն առաջարկում է մի քանի տպավորիչ տեսարաններ երկար վայրէջքից և հեշտ պտտվող Կոլետտա Ռոսանայի վրայով և մինչև Պիատտա Սոպրանայի սկիզբը։ - Կարճ և բռունցք բարձրանալ մինչև 1136 մ:
Այնուհետև իջնում է դեպի Պրադլևս և 22կմ բարձրանալու սկիզբը դեպի Colle Fauniera (2484 մ), La Fausto Coppi-ի նախավերջին մագլցումը:
Սա վերելք է, ինչպես Եվրոպայում մի քանի ուրիշներ, որն առաջին անգամ ցուցադրվել է 1999 թվականին Ջիրո դ'Իտալիայում: Այն անողոք է, դաժանորեն զառիթափ և պահպանվում է միջինը 7,5 տոկոսով, շատ երկար ոտքերով լավ ցամաքող հատվածներով: երկնիշ թվերից բարձր։
Անցում կատարելով ստորին կիրճից և ժայռերի պատերից ճանապարհի երկու ճանապարհով դեպի չոր ալպիական լանդշաֆտ, երբ մոտենում եք ավարտին, դա կարող է լինել լավագույն մագլցումը Իտալիայում, որի մասին երբևէ չեք լսել, ինչը քիչ ընդհանուր բան ունի Իտալիայի հետ: դասականներ բարձր Ալպերում կամ Դոլոմիտներում:
Վերևում սպասում է Մարկո Պանտանիի արձանը, հարգանքի տուրք Իտալիայի մեկ այլ մեծ չեմպիոնի և Պիեմոնտում հեծանվային սպորտի կարևորության խորհրդանիշը:
Ինչպես ձեզ անհրաժեշտ է, երթուղին ավարտվում է գրեթե 30 կիլոմետր իջնելով մինչև վերջին վերելքը Մադոննա դել Կոլետտո (1304 մ) և վերջին կիլոմետրերը դեպի Կունեո: Նախկինում եղած մագլցումների համեմատ, միջինը 8,2 տոկոսով, այն արագ է ընթանում:
Ինչ սպասել
Լա Ֆաուստո Կոպիի ճանապարհները հիմնականում փակ են և բոլորը հանգիստ են: Հազիվ մեքենա է երևում: Ճանապարհի կողքին կան բազմաթիվ բշտիկներ Colle Fauniera-ում (երբեմն կոչվում է Colle dei Morti, կամ «մահացածների անցում», որն ավելի լավ է նկարագրում բարձրանալու զգացողությունը), La Piatta Soprana (1136 մ) և Valmala (Վալմալա): 1380 մ).
Բերեք ձեր մագլցող ոտքերը նրանց բոլորի համար: Սա հարգանքի տուրք է իսկական տառապանքին:
Սկզբից երեք կիլոմետր հեռավորության վրա, շրջադարձ կա միջին (111 կմ, 2510 մ) և գրան (177 կմ, 4125 մ) ֆոնդոյի երթուղիների համար: Ցավոք սրտի, որ դա այդքան շուտ է գալիս, քանի որ շատ ժամանակ չի տալիս ոտքերը փորձելու համար, նախքան կողմնորոշվելը, թե ուր շրջվել, բայց կա:
Չնայած նրան անվանել են որպես ֆոնդ, Լա Ֆաուստոն ավելի լավ է նկարագրել որպես սիրողական ճանապարհային մրցավազք: Սկզբից գազավորված է; Այս տարվա խաղարկությանը մասնակցել են մի քանի պրոֆեսիոնալ հեծանվորդներ:Եթե մինչև վերջ դժվարությամբ եք ձիավարում, մտածեք վճարել մոտ 100 ֆունտ ստերլինգ բարեգործական նվիրատվությունը ճակատում տեղ ստանալու համար: Դու ավելի լավ կդասավորվես ցուցակում:
Յուրաքանչյուր մագլցման վերևում կան սննդի կայաններ՝ բոլոր նուտելլայով, տոստով և պնդուկով թխվածքաբլիթներով, որոնք կարող եք փորել: Շատ սպորտային խմիչքներ և ջուր, նույնպես: Այնուամենայնիվ, բերեք ձեր սեփական գելերը: Enervit Sport-ը՝ սննդի հովանավորը, շատ բան չի առաջարկում ճանապարհի եզրին սնվելու համար:
Հեծանվորդները վարում են իրենց մեխանիկական տեխնիկան, ևս մեկ նշան այն ժամանակների, երբ պրոֆեսիոնալ մրցավազքերը դժվար էին ընթանում, դժվար էին և հաճախ գերիշխում էին հզոր իտալացի Կաստելլանիայից:
Ճամփորդության համար Ջենովան և Թուրինը, հավանաբար, ամենամոտ միջազգային օդանավակայաններն են: Ինչ վերաբերում է La Fausto Coppi-ի ավարտին, դա, անկասկած, փորձ է, ինչպես մի քանի այլ մեկօրյա հեծանվային միջոցառումներ:
