Tifosi SS26-ը մրցավազքի վրա հիմնված լուրջ հեծանիվ է, որը նախագծված է Մեծ Բրիտանիայում, բայց իտալական հոտառությամբ:
Անցյալ տարվա Giro d'Italia-ի ամենահետաքրքիր նկարներից մեկը պրոֆեսիոնալ լուսանկարչի աշխատանք չէր, այլ ստեղծվել էր հանդիսատեսի կողմից՝ բառացիորեն: Երբ 6-րդ բեմում սպրինտը մտավ իր վերջին փուլը, Nippo-Vini Fantini-ի արշավորդ Դանիել Կոլին գետնին բերվեց, երբ նա կտրեց երկրպագուի տեսախցիկի երկար ոսպնյակը:
Ստացած ձեռքի կոտրված նկարը վերջին ժամանակների ամենասարսափելի հեծանվային լուսանկարներից մեկն է, որը Google-ում պետք չէ թեթևակի փնտրել: Ուրախությամբ, Կոլին լիովին ապաքինվեց, բայց ո՞վ էր հանցագործը:
Թերթերի հաղորդագրությունները նրան ճանաչել են միայն որպես «Մարկ», և նրա մասին քիչ բան է հայտնի, քան նա ողջ կյանքի ընթացքում տիֆոսի է, որը իտալական բառն է երկրի մարզասերների համար: Այն նաև հիանալի անուն է հեծանվային ընկերության համար: Պարզապես մի խառնեք դրանք:
Ո՞վ ես դու?
«Tifosi-ն ստեղծվել է 2000 թվականին»,- ասում է Chicken CycleKit-ի Ալեքս Ռոուլինգը: «Դա միշտ եղել է մեր ապրանքանիշը, բայց չպետք է շփոթել Tifosi ակնոցների ապրանքանիշի հետ»: «Մեր ապրանքանիշ» ասելով Ռոուլինգը նշանակում է, որ Tifosi-ն ստեղծվել է Chicken CycleKit-ի կողմից՝ հեծանիվների համազգային ներմուծող և դիստրիբյուտոր, որը ապահովում է ձեր տեղական հեծանիվների խանութի Campagnolo խմբերի պաշարները:, Deda հարդարման հավաքածու և Selle Italia թամբեր՝ ի թիվս այլ բաղադրիչների։
Ի՞նչ է սա նշանակում Chicken-ը, որը վարում է հրաշալի անունով Սեդրիկ Բարրի Օտտավայի հավը, մուտք ունի հսկայական պահեստներ, որոնք լի են վերին մակարդակի բաղադրիչներով, ինչը թույլ է տալիս ավելի ցածր գներով առանձնացնել Tifosi հեծանիվները բարձրակարգ հանդերձանքով:
Այդ իսկ պատճառով Tifosi SS26-ը գալիս է Campagnolo Chorus խմբերի համեղ ցանկով, Miche SWR ածխածնային կլինչերներով և Deda հարդարման հանդերձանքով, որոնք համալրված են Vittoria-ի վերջին գրաֆենե անվադողերով և Selle Italia SLR թամբով::
Գործարկեք առանձին ապրանքների մանրածախ գները, և դուք կգնաք ավելի քան 4000 ֆունտ արժողությամբ մինչև հեծանիվը կառուցելը, ինչը հուշում է, որ SS26-ի համար 3500 ֆունտ ստերլինգ գինը ներկայացնում է: զգալի խնայողություն. Բայց արդյո՞ք դա զգալի ճանապարհորդություն է:
SS26-ը նոր փորձ է Tifosi-ի համար, որը մինչ այժմ ամենասովորական ակտիվությունն էր շուկայի 1000 ֆունտ ստեռլինգից ցածր հատվածում: Որպես այդպիսին, 950 գ (հավաստագրված, 56 սմ չափսի) ածխածնային շրջանակն առաջին անգամ փակ կաղապար է, այլ կերպ ասած՝ այն Tifosi-ի նախագծով և բացառիկ է ընկերության համար: Այն նաև անցկացվում է Spirit Bikes-ի սիրողական թիմի կողմից, որը, ըստ ամենայնի, արժանապատիվ սեզոն է անցկացրել SS26-ում էլիտար մակարդակի հաղթանակներով:
Ինչպես կարող եք ակնկալել, SS26-ը, հետևաբար, երկրաչափական առումով թեքվում է դեպի մրցարշավային կողմը, բայց այն արգելող ագրեսիվ չէ: Այս չափը, 56 սմ արդյունավետ վերևի խողովակով, ունի 170 մմ գլխի խողովակ և 992 մմ անիվային բազա, և այս երկու չափումները, կարծում եմ, սահմանում են երանգը:
Իմ առաջին ուղևորությունը Լոնդոնի ճիրաններից մինչև Պորտսմութի բաց ափն ընկած երկար վազք էր, և դրա համար ես ընտրեցի առջևի ծայրն էլ ավելի բարձր վազել՝ լրացուցիչ 15 մմ հեռավորության վրա: Դա կարող է շատ չթվալ, բայց միջին չափի անիվի բազայի հետ միասին (օրինակ, ես կկոչեի 985 մմ կարճ և արագաշարժ, և 1000 մմ+ երկարություն և ճկուն) բավական էր SS26-ին ուղղահայաց, նուրբ զգացողություն հաղորդելու համար: դեռևս ցուցաբերում է անհրաժեշտ արագություն և վարման արագաշարժություն, երբ պահանջվում է:
Ճանապարհը, որը ես քայլեցի, այնքան էլ հարթ չէր, բայց դա պարզապես թույլ տվեց SS26-ի հիմնական բնութագրերից մեկին փայլել՝ դա իսկապես հարմարավետ հեծանիվ է աղքատ տեղանքով և հեռավորության վրա:Հուսահատ նիհար նստատեղերը, որոնք գրեթե ոսկորի պես նեղանում են դեպի նստատեղի խողովակը, համակցվում են մի փոքր հարթեցված շղթայակապերի հետ՝ հիանալի բռունցք դարձնելով հետևի ծայրերը:
SS26-ն ունի նաև Deda ածխածնային նստատեղի սյուն, որը, թեև չի համապատասխանում Deda Zero100 համաձուլվածքի հարդարման հավաքածուի մնացած մասերին, ողջունելի հավելում է: Իմ փորձից ելնելով ածխածնային սյուներն առաջարկում են, որ ավելի շատ նրբագեղություն է հաղորդում համաձուլվածքին:
Չնայած աննշան անհամապատասխանությանը, հարդարման հավաքածուն կարծես թե մաս է կազմում և օգնում է լրացնել հեծանիվը, որը գերազանցում է իր անվտանգ փայլատ սև ներկը՝ բավականաչափ գույնի շողերով՝ դասական տեսք ունենալու համար:
Ես կնախընտրեի, եթե Tifosi-ն գրեթե յուրաքանչյուր խողովակ չնշեր «Tifosi» բառով. ընդհանուր առմամբ ութն է, իսկ ստորին խողովակը տրված է երեքին, և նստատեղի սեղմիչը նույնպես հստակորեն չզտված գործ է:, բայց հակառակ դեպքում շրջանակն ունի նրբագեղ ուրվագիծ՝ նուրբ կորերով և անկյուններով՝ այն մոտիկից ինտրիգային դարձնելու համար:
Շիմմի-շիմմի
Երկար օրերը SS26-ով դուրս գալը հաճելի էր, և այն գրավեց լուսացույցի իր մեծ մասը: Այնուամենայնիվ, երբ ես հարվածեցի շարժակների միջով, SS26-ը դարձավ ավելի դժվար քանակական գազան:
Կառավարումը արդյունավետ էր և նպատակասլաց, հեծանիվը կայուն էր շրջադարձերի մեծ մասում: Այնուամենայնիվ, ուժային սպեկտրի վերին ծայրում և հատկապես ամուր անկյունների միջոցով ես զգացի, որ դա պակասում էր:
Շղթայական հենարանները, ներքևի խողովակը և գլխի խողովակը բավականաչափ ամուր հարթակ էին ստեղծում ավելի մեծ նստած ջանքերի համար, բայց ես գտա SS26-ը տատանվում է, երբ վեր կենա թամբից և իսկապես հարձակվում է սպրինտի վրա կամ մագլցելու վրա:
Ցողունը սեղմելը օգնեց՝ ինձ ստիպելով մտածել, որ պատառաքաղի ղեկի խողովակը, թերևս, ամենակոշտը չէ, բայց այն ամբողջությամբ չլուծեց խնդիրը: Չնայած իր ողջ կոշտությանը «նորմալ» ձիավարության ժամանակ, որը հիանալի կերպով միաձուլված է հարմարավետության հետ, SS26-ը դեռևս մեծ ջանքեր գործադրելիս ինձ դուր էր գալիս:
Դժվար է մատնանշել, բայց ես կարծում եմ, որ SS26-ը տառապում է ցրված-ներքև խողովակի համախտանիշով, և ճաղերի մի մասը կարծես դա ապացուցում էր: Սա այն չէ, ինչ ես երբևէ խորհուրդ կտայի, բայց արագությամբ նստած ճամփորդելիս ես հաճախ կողքից ճոճում եմ ձողերը՝ տեսնելու, թե որքան է տատանվում հեծանիվի առջևի հատվածը, մինչև որ ես կարողանամ զգալ նաև հետևի շարժումը:
Բոլոր հեծանիվները, անկախ նրանից, թե որքան կոշտ են, շատ ավելի կշարժվեն, քան դուք կարող եք մտածել, բայց SS26-ն ավելի շատ ճկվեց, քան ես ուրախ եմ ընդունել: Կցանկանայի նշել, որ սա թույլ շրջանակի նշան չէ, քանի որ SS26-ը երբեք չի զգացել ոչ մի բան, քան ամուր:
Բայց երբ դիտարկում եք արագավազորդի շարժումը՝ ճաղավանդակները ճզմելով և հեծանիվը կողք կողքի նետելով, դուք կհասկանաք, թե որքան կարևոր է սագիտալ հարթության կոշտությունը, և ինչպես բավարար չէ միայն մեկ ճարպ ներքև ունենալը: խողովակ՝ իրերը միասին պահող։
Ձեզ նույնպես անհրաժեշտ է վերևի խողովակը, սակայն, թվում է, թե սա այն տարածքն է, որը երբեմն արտադրողները զսպում են, և ես միայն պատկերացնում եմ, որ նրանք դա տեսնում են որպես շրջանակի քաշը կրճատելու հեշտ միջոց:
Հաշվի առնելով այս ամենը, այն, ինչ ես պատրաստվում եմ ասել, կարող է անակնկալ լինել. SS26-ը հիանալի հեծանիվ է քշելու համար, հատկապես երկար հեռավորությունների վրա: Այն հարթ է, հարմարավետ և թեթև և իրեն զգում է որպես հեծյալի բնական երկարացում:
Կա բարելավվելու տեղ, բայց, ինչպես արդեն պատկերված է, դուք կարող եք շատ ավելի շատ ծախսել, իսկ վերջում ունենալ շատ ավելի քիչ: Եթե Tifosi-ն կարողանա այս կերպ շարունակել իր հաջորդ թողարկումները, ես կարող եմ, ինչպես հուշում է անունը, մի փոքր երկրպագու դառնամ:
Spec
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Շրջանակ | 56սմ |
| Խմբային | Campagnolo երգչախումբ |
| Արգելակներ | Campagnolo երգչախումբ |
| Շղթա | Campagnolo երգչախումբ |
| Կասետ | Campagnolo երգչախումբ |
| Բարեր | Deda Zero100 խառնուրդ |
| ցողուն | Deda Zero100 խառնուրդ |
| Seatpost | Deda Superzero carbon |
| Անիվներ | Miche SWR Full Carbon RC |
| Saddle | Selle Italia SLR Flow |
| Քաշ | 7.24կգ |
| Կապ | chickencyclekit.co.uk |
