Հիանալի զվարճանք քշելու համար և միայն մի շարք մրցարշավային անիվներ հեռու են օրինական արագ լինելուց
Գոյություն ունի մրցավազքի վրա հիմնված հեծանվորդների որոշակի տեսակ, որոնց համար RJ Chicken & Sons կատալոգի ժամանումը իսկական իրադարձություն է:
Տարիներ շարունակ նրանք ներմուծել են բոլոր տեսակի էկզոտիկ եվրոպական հեծանիվներ և սարքավորումներ մեր հաճախակի մոխրագույն կղզի:
Tifosi, իտալական սպորտի սիրահար բառը, ընկերության տան նշանն է: Երկրի ակումբային հեծանիվների համար ամուր համբավ ձեռք բերելով՝ մենք ոգևորված էինք տեսնելով, թե որքան արագ կարող է լինել նրանց բյուջետային մրցարշավը:
Շրջանակ
Շատ աշխատանք է տարվել Tifosi-ի տարբեր խողովակների ձևավորման վրա: Խոշոր ներքևի խողովակի տակը հարթեցված է, ինչպես նաև վերին խողովակի ամենավերին մասը, հավանաբար՝ բարելավելու դրանց ոլորման կոշտությունը:
Շղթայական շղթաները կարճ են և հաստլիկ: Երկարության հարաբերական բացակայությունն ապահովում է, որ հետևի անիվը խցկված է դեպի նստատեղի խողովակը և նվազագույնի է հասցնում անիվի բազան արագ շրջվելու համար:
Նրանց հաստավուն պրոֆիլը դիմադրում է պտտվելուն ոտնակների ճնշման տակ: Ավարտվելով մի զույգ կոկիկ կաղամբի բացվածքների վրա՝ շղթայական հենարանների ձևն ապահովում է զգալի տարածք երկուսի միջև միացման եռակցման համար՝ հետագայում մեծացնելով կոշտությունը:
Շրջանակի վրայի եռակցումները կոկիկ և ֆունկցիոնալ են, ինչպես նաև հարդարումը: Հագեցված է կոնաձև ալյումինե ղեկով, պատառաքաղի ածխածնային շեղբերները կողք-կողքի նկատելի շարժումներ չեն ցուցաբերում:
Մալուխի երթուղին միախառնում է գեղագիտությունն ու գործնականությունը: Մինչ հետևի արգելակման գիծը մնում է շրջանակից դուրս, փոխանցումատուփի մալուխները ներսից կոկիկորեն երթևեկված են՝ մտնելով գլխի խողովակի հետևից և դուրս գալով կոկիկ միացքի միջով՝ ներքևի փակագծի պատյանից առաջ:
Խմբային
Tifosi-ի խմբաքանակի բացվածքների մեծ մասը լցված է Shimano-ի ծայրահեղ հուսալի և չափազանց իրավասու 5800 սերիայի 105 բաղադրիչներով:
Ինչպես բավականին ստանդարտ պրակտիկա է, զույգը փոխարինվել է հեծանիվների մանրածախ գինը ցածր պահելու նպատակով:
Սրանցից գլխավորը բեռնախցիկի հավաքածուն է: Երկրորդ ամենաթանկ բաղադրիչը, ինտեգրված փոխարկիչ-արգելակային լծակներից հետո, մի փոքր ամոթ է բաց թողնել Shimano-ի հիանալի կռունկներն ու շղթայական օղակները:
FSA-ի Gossamer մոդելը բավականաչափ ընդունակ է, թեև ոչ այնքան կոշտ, գեղեցիկ կամ հարթ տեղաշարժվող:
Tektro R312 տրամաչափերը կատարում են արգելակման պարտականություններ: Դրանք բավականին մատչելի են փոխանակման համար, և նույնիսկ Shimano-ի ամենահիմնական մոդելները կբարձրացնեն կանգառի հզորությունը:
Finishing kit
Selle Royal Seta թամբը երկար է և հարթ, ինչը հեշտացնում է իր երկարությամբ հետ ու առաջ շրջվելը:
Սա համապատասխանում է հեծանիվի բնավորությանը, որը պարգևատրում է կանոնավոր փոփոխվող դիրքը: Ձողերը նույնպես գեղեցիկ ձև ունեն՝ գլխարկներով և կաթիլներով երկուսն էլ հեշտ հասանելի են:
Նստատեղի սյունը ապահով և հեշտությամբ կարգավորվող երկու պտուտակավոր մոդել է: 31,6 մմ տրամագծով, սակայն, դժվար թե շատ բան օգնի ճանապարհներից ցնցումները դադարեցնելու համար:
Անիվներ
Այս գնով հեծանիվները սովորաբար կպչում են բավականին սովորական անիվների հետ, և Tifosi-ն բացառություն չէ:
Սակայն, եթե բավականին նոսր 24 սովորական ճառագայթները ամրացնում են Weinmann-ի թեթև, համեմատաբար նեղ շրջանակները, իհարկե, ավելորդ թուլություն չկա:
Նույնիսկ մետաղական անվադողերի դեպքում դրանք հեշտությամբ արագություն են ձեռք բերում: Schwalbe's Lugano կաուչուկը հենց այն անվադողերն են, որոնք դուք ակնկալում եք գտնել նավի վրա:
Բավականաչափ կոշտ և կպչուն, դրանք ավելի թեթև և ճկուն բանով փոխարինելը կլինի այս հեծանիվի արագությունն ու կառավարումը բարելավելու ամենահեշտ և ծախսարդյունավետ միջոցը:
Ուղևորություն
Tifosi-ը թե՛ թղթի վրա, թե՛ կարճ անիվային բազայի և թեքության անկյան պատճառով, և թե՛ մարմնում՝ իր արմատական ձևավորված խողովակի և ագրեսիվ ներկի շնորհիվ։
Թեքվելով ճաղերը բռնելու համար, անմիջապես զգացվեց, որ մենք նստում ենք պատշաճ մրցարշավային հեծանիվ, ինչը մեր ուղեղը սովորաբար կապում է ավելի թանկ մեքենաների հետ: Ինչը հիմարություն է, քանի որ հեծանիվի անկյունները չպետք է ազդեն դրա արժեքի վրա:
Բարեբախտաբար, սկզբնական արագացումը կարծես համընկնում է հեծանիվի մրցունակ հավատարմագրերի հետ: Ճանապարհին CK3 Giro-ն առջևում տեղադրված ածխածնային պատառաքաղով, որը տեղադրված է գլխի խողովակի մեջ, ցածր է և ցածր:
Սա անմիջապես վարորդին գցում է բավականին հարթ թիկունքով դիրքի, որը նախատեսված է ավելի արագ վարելու համար:
Համեմատաբար թեթև անիվները և չզիջվող շրջանակները նշանակում են, որ քիչ բան է խանգարում նրան՝ առաջ մղել արշավորդին:
Առաջին հայացքից Tifosi-ի փոփոխական պրոֆիլավորված խողովակը բավականաչափ մեծ է, որպեսզի սխալմամբ ածխածնի հետ շփոթեն:
Պատրաստված է բավականին բարակ պատերով, այն կարծես թուլացնում է թրթռումները առջևի ծայրում, սակայն դիմադրում է ճաղավանդակների ջանքերից ոլորվելուն:
Մինչ հեծանիվի ներքևի կեսը թանձր է, վերին մասը (նստատեղերը և վերին խողովակը) նկատելիորեն ավելի նիհար է:
Այստեղ գաղափարն է կլանել ազդեցությունները և բարձրացնել հարմարավետությունը: Այն բավական լավ է աշխատում, և հեծանիվը, իհարկե, անհարմար չէ, բայց երթևեկությունը հաստատ ամուր է, ինչին ավելացվում է նստատեղի չափսերի խողովակը և տեղադրումը:
Չնայած մարքեթինգը կարող է ասել «սպորտային», սակայն Tifosi-ի դիմահարդարման մեջ, անկասկած, կա մրցարշավային ԴՆԹ-ի լավ հատված:
Ոչ դա վատ բան է, թեև մենք նախընտրում ենք դրա վրա մեկ ժամ տևողությամբ մրցավազք վարել, քան 100 մղոնանոց էպոս:
Միանշանակ հեծանիվ, որը հաճույքով արագանում է, հուսադրող կլինի նույնքան արագ կանգ առնելը: Ցավոք սրտի, արգելակները պահանջում են արդար սեղմում, որպեսզի առաջացնեն մեծ կանգառի ուժ:
Նրանք նաև ունեն շատ ավելի ամուր վերադարձի զսպանակներ, քան համարժեք Shimano մոդելները, որոնք մեր ձեռքերը ցավում էին երկարատև վայրէջքների ժամանակ:
Սիրտ երկրաչափությունը և ցածր առջևի ծայրը նշանակում են, որ Tifosi-ն հարթ անկյուններում այնքան ամուր է պտտվում, որքան թույլ է տալիս համեմատաբար հիմնական անվադողերի ձգողականությունը:
Բավականին ագրեսիվ երկրաչափությունը դժվարացնում է այն պահելը, եթե դուք չունեք պատշաճ ճկունություն, մինչդեռ դրա կծու վարումը լավագույնս կհամապատասխանի փորձառու և բարեխիղճ հեծանվորդին:
Դա նշանակում է, որ եթե դուք փնտրում եք հեծանիվ ցածր բազայից ֆիթնես կառուցելու, մեծ կիլոմետրեր անցնելու կամ առաջին սպորտաձևը փորձելու համար, ապա ձեզ ավելի լավ կծառայեն այլուր:
Այնուամենայնիվ, նրանք, ովքեր ցանկանում են ցատկել դեպի խորը, կամ ավելի երիտասարդ, ավելի ճկուն հեծանվորդներ, որոնք ունեն մրցակցային նկրտումներ, բայց սահմանափակ բյուջեով, կգտնեն մի հեծանիվ, որը հիանալի զվարճալի է քշելու համար, և միայն մի շարք մրցավազքի օրվա անիվներ հեռու: օրինականորեն արագ լինելը:
Վարկանիշ
Շրջանակ: Մի խոսքով` կոշտ: Ընդգծելով նրա կատաղի հավատարմագրերը: 8/10
Բաղադրիչներ. Հիմնականում Shimano 105, թեև ոչ բեռնախցիկի հավաքածուն: 8/10
Անիվներ: Weinmann-ի բարակ շրջանակները ավելացնում են արագություն, ոչ թե քաշ: 8/10
The Ride: Lively: Կարող է մի քիչ շատ լինել անփորձ հեծանվորդի համար: 8/10
ՎԵՐԴԻԿՏ
Արագ անկյունները նշանակում է արագ վարում այս բյուջետային հեծանվորդով, որն ընդամենը մրցարշավային օրվա անիվների հավաքածու է, որը հեռու է իսկապես արագ լինելուց:
երկրաչափություն
| Պահանջվում է | Չափված | |
|---|---|---|
| Վերին խողովակ (TT) | 547 մմ | 545 մմ |
| Seat Tube (ST) | Չ/Ա | 505մմ |
| Down Tube (DT) | Չ/Ա | 628 մմ |
| Պատառաքաղի երկարություն (FL) | Չ/Ա | 382 մմ |
| Գլխի խողովակ (HT) | 155 մմ | 150 մմ |
| Գլխի անկյուն (HA) | 73 | 73 |
| Նստատեղի անկյուն (SA) | 73.5 | 73.5 |
| անիվային բազա (WB) | 977 մմ | 980 մմ |
| BB անկում (BB) | Չ/Ա | 69 մմ |
Spec
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| Շրջանակ | TFX ULTRA ալյումինե, ածխածնային շեղբերով պատառաքաղ |
| Խմբային | Shimano 105 5800, 11 արագությամբ |
| Արգելակներ | Tektro R312 |
| Շղթա | FSA Gossamer, 50/34 |
| Կասետ | Shimano 105 5800, 11-28 |
| Բարեր | ONE Sport Compact |
| ցողուն | ՄԵԿ սպորտ |
| Seatpost | ՄԵԿ սպորտ |
| Անիվներ | Weinmann Flier/ONE KT |
| Saddle | Selle Royal Seta |
| Քաշ | 9.08 կգ (չափս M) |
| Կապ | tifosicycles.co.uk |
