Որպես հեծանվային սպորտի ամենահարգված ապրանքանիշերից մեկի ղեկավար՝ Valentino Campagnolo-ն Հեծանվորդին հազվագյուտ լսարան է շնորհում ընկերության բազայում՝ Վիչենցայում
Էնցո Ֆերարին մի անգամ նշել է. «Ես համոզված եմ, որ երբ տղամարդն ասում է կնոջը, որ սիրում է նրան, նա միայն նկատի ունի, որ ցանկանում է նրան, և որ այս աշխարհում միակ ամբողջական սերը հոր սերն է իր որդու հանդեպ։.'
Չնայած մեկն իր բիզնեսը սկսել է մեքենաներից, իսկ մյուսը՝ հեծանիվներից, պարոնայք Էնցո Ֆերարիի և Տուլիո Կամպանյոլոյի միջև կան զարմանալի նմանություններ:
Նրանց ընկերությունները պարզապես հաճախորդներ չունեն, նրանք ունեն տիֆոսիներ, որոնց սերը տարածվում է սեփականության սահմաններից և դեպի ֆանատիկ, գրքերը, պատկերասրահներն ու թանգարանները լցնում են խնամքով ընտրված պարագաներով և մշուշոտ աչքերով պատմություններով:
Էնզոն մի անգամ հեգնեց, որ «ամուսնացել է 12 մխոցանի շարժիչի հետ», մինչդեռ Տուլիոն La Gazetta-ի լրագրողին ասաց, որ «Հեծանիվ վարելը դժվար է, և ոչ ոք չի սիրում պայքարը, բայց կյանքում որևէ բան
հնարավոր է… պարզապես մտածեք, աշխատեք և հասկացեք, թե ինչ է ձեզ անհրաժեշտ:'
Այս փիլիսոփայությունը ստիպեց Էնցոյին ստեղծել աշխարհի ամենացանկալի մեքենաները, իսկ Tullio-ին հեծանվային սպորտի ամենաբաղձալի բաղադրիչները: Ժամանակի ընթացքում մեկը նույնիսկ կշարունակեր մատակարարել մյուսի բիզնեսը:
Անցում, երկուսն էլ իրենց որդիներին թողեցին իրենց հիմնած փառավոր նշանները։
Էնցոն Պիերոյին՝ իր սիրուհու՝ Լինա Լարդիի հանելուկային, անօրինական զավակին, և Տուլիոն՝ Վալենտինոյին, նույնքան առեղծվածային կերպարին, որին հեծանվորդն այժմ անհանգստությամբ սպասում է:
Ժառանգությունը
Վալենտինոն սայթաքում է նիստերի մեծ դահլիճ կողային դռան միջով, ինչպես երեց պետական գործիչը բարձրանում է ամբիոն:
Հագած Ralph Lauren-ի հստակ սեղմված, սրածայր գծավոր վերնաշապիկով, նույնքան փխրուն շինեզոնով և փայլեցված արտոնագրված կոշիկներով, նա իտալական նրբագեղության մարմնացումն է, թերագնահատված, բայց նուրբ նրբագեղությամբ, որը տալիս են արևոտ միջավայրը և լավ գծված գրպանները:
Նրա շրջանակը, անկասկած, նույնպես օգնում է: Մոտենալով իր 68-ամյակին, «Պարոն Կամպանյոլոն», ինչպես ակնածանքով ասում են նրան իր աշխատակիցները, ուշագրավ տեսք ունի՝ ցույց տալով միայն իր տարիքը աչքերի ծանրության և շարժումների արագության մեջ::
Ինչպես սնուկերի մրցավարը, որը փորձում է չխանգարել գնդակներին, Վալենտինոն նրբորեն հարվածում է կաշվե աթոռին, որը տեղադրված է իր հանգուցյալ հոր փորագրված նկարի տակ:
Տպավորություն է ստեղծվում, որ տեսարանի կոմպոզիցիան, թեև գիտակցաբար հորինված չէ, բայց հեռու է պատահականությունից:
Նույնիսկ մահվան դեպքում Թուլիոն դեռ ներկա է, և մեր ներկայացումից րոպեների ընթացքում թեման դիմում է ընկերության հիմնադիրին:
«Հայրս ծնվել է հեծանիվներով… դա նրա կիրքն էր», - սկսում է Վալենտինոն, մետրով այնքան դանդաղ, որ լիովին պարզ չէ, թե ինչ է դադարը և ինչ է կանգառը:
«Նա առաջին հերթին մրցարշավորդ էր, և դրա պատճառով նա միշտ նախագծում էր իր սարքավորումները՝ հաշվի առնելով մրցարշավորդը: Նա գեղեցիկ ապրանքներ էր պատրաստում: Հուսալի. Արդյունավետ. Օգտագործվում է շատ ու շատ չեմպիոնների կողմից։'
Իսկապես, Տուլիոն վայելում էր արժանապատիվ կարիերան որպես հեծանվորդ, թեև սիրողական, հաղթեց 1928-ին Astico-Brenta մեկօրյա մրցավազքում (չնայած հաճախ սխալ է հաղորդվում, որ նա հաղթել է Giro di Lombardia-ում և Միլանում): Սան Ռեմո).
Սակայն, որպես բաղադրիչ արտադրող, Tullio-ն իսկապես հաղթեց: Campagnolo-ով հագեցած հաղթողների ցանկը փառքի սրահի նման է. Bartali, Coppi, Anquetil, Gimondi, Merckx, Hinault, LeMond, Roche, Indurain, Ullrich, Pantani, Nibali:
Եվ դրանք պարզապես ավելի մեծ անուններ են: Փաստորեն, 74 շրջագայություններից 41-ը, որոնք վիճարկվել են հանդերձանքներով, հաղթել են Campagnolo բաղադրիչների միջոցով:
Ջինո Բարտալիի շրջագայության հաղթանակը, և Կամպանյոլոյի առաջին հաղթանակը, տեղի ունեցավ 1948 թվականին, Վալենտինոյի ծնվելուց մեկ տարի առաջ, և նա ասում է, որ երբեք չի իմացել կյանք առանց Կամպանյոլոյի ընտանիքի և Campagnolo ապրանքանիշի երկակիության:
«Հայրս ինձ շատ փոքր տարիքից տանում էր մրցավազքի, որպեսզի հանդիպեի մրցարշավորդներին, չեմպիոններին: Նրանցից շատերը եկել էին մեր տուն։
«Առաջին հիշողությունը, որը ես ունեմ, այն է, որ Ֆաուստո Կոպին հասավ հորս տուն և երկու գիշեր մեզ մոտ մնաց: Ես խաղում էի մի քանի խաղալիք մեքենաների հետ և հիշում եմ, որ նայեցի և տեսա այս մարդուն:
«Ես ցնցված էի, չնայած ես շատ երիտասարդ էի, որպեսզի իսկապես հասկանայի, թե ինչ է այս մարդը:
«Ես գիտեի նրա անունը և նրա համբավը, բայց որպես երիտասարդ տղա ես չէի կարող իմանալ, թե ինչ է նա նշանակում մարդկանց համար: Մեծանալով՝ ես հնարավորություն ունեցա ճանաչելու շատ կարևոր մրցարշավորդների։'
Հոր հետքերը
Վալենտինոյի վաղ կյանքը կարող է հովվերգական թվալ հեծանվով տարված ցանկացած երեխայի համար, սակայն, նրա իսկ խոստովանությամբ, դա ամենահեշտը չէր:
Tullio-ն մեծ ձուկ էր աճող լճակում, որը հեծանվային սպորտում հեղափոխություն արեց 1930-ին արագ արձակվող հանգույցի գյուտով, Cambio Corsa-ի ձողը գործարկեց ռելսերը 1940-ին, և 1953-ին հանրահռչակելով զսպված զուգահեռագիծ հետևի փոխադրողը, Gran Sport-ը, որը հիմք է հանդիսացել գրեթե բոլոր հետևի մեխանիկական փոխադրամիջոցների համար:
Տուլիոն իր առաջին աշխատակցին աշխատեց 1940 թվականին և մեկ տասնամյակի ընթացքում աշխատուժ ունեցավ 123։
«Հայրս նվիրված էր պրոֆեսիոնալ հեծանվային սպորտին, ինչպես արդյունաբերական, այնպես էլ անձամբ: Նա տեղական ակումբի նախագահն էր, որը կոչվում էր Veloce Club Vicenza [որի համար նա մրցում էր որպես սիրողական] և շատ ակտիվ օգնում էր երիտասարդներին:
«Նա ինձ տանում էր հանդիպումների, իսկ ես կհանդիպեի իր հասակակից ընկերների հետ, ինչը ես չեմ նշել: Երբ ես ծնվեցի, հայրս 50 տարեկան էր։
«Սա նշանակում էր, որ իմ և նրա միջև զգալի տարբերություն կար ոչ միայն տարիների, այլև կյանքում: Նա անցավ Առաջին և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմների միջով, իր հետ բերած ողջ բացասականությամբ, մինչդեռ ես անտարբեր էի այդ խելահեղ իրադարձություններից»::
Վալենտինոն սա ասում է լայնացած, գրեթե կռացած աչքերով, և թեև նա չի ցանկանում մանրամասնել, բայց գնալով ավելի պարզ է դառնում, որ այստեղ մի մարդ ձեզ ավելի քիչ է ասում, թե ինչ եք ուզում իմանալ, և ավելի շատ այն, ինչ ուզում է, որ դուք իմանաք: Եզրակացությունն այն է, որ Տուլիոյի օրոք կյանքը միշտ չէ, որ հեշտ է եղել:
Նա անվանում է իր հոր մոտեցումը որպես «էգոցենտրիկ» և բացատրում է, որ երիտասարդ ժամանակ իրեն ավելի շատ տարել էին Campagnolo-ի բիզնեսի մեկ այլ թեւով, որը, թեև շահութաբեր էր, այն չէր, որտեղ իր հոր սիրտն էր::
Նա դա չի ասի, բայց որոշակի բառերի վրա հապաղելով և որոշակի արտահայտություններով դեմքը խեղաթյուրելով՝ կա գոհացնելու և հիասթափվելու պատրվակ:
«1960-ականներին Campagnolo-ն ներգրավված էր նաև ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Սա հորս կիրքը չէր, բայց որպես տղա և երիտասարդ դու կարող ես պատկերացնել մի ընկերության գրավչությունը, որը մատակարարում էր Ferrari, Maserati, Lamborghini, Alfa, Lancia, BMW, Abarth: Մենք աշխատել ենք ՆԱՍԱ-ի հետ. տիեզերքում կային Campagnolo-ի մասեր:
«Ես սկսեցի աշխատել Բոլոնիայի բիզնեսի ավտոմոբիլային ոլորտում: Ես ապրում էի ֆանտաստիկ աշխարհում»:
Չնայած լինելով հեծանվային սպորտի ամենահարգված ընկերություններից մեկի գործադիր տնօրենը, Վալենտինոյի կյանքի այս վաղ շրջանն է, որ կարծես նրան մեծ ուրախություն է պատճառել:
Մեզ տանելով նիստերի դահլիճից դեպի միջանցքի լուսավոր անկյունը՝ Վալենտինոն ժեստերով ցույց է տալիս դեպի մուգ կապույտ ներկված Campagnolo փայտե հեծանիվների սայլը, որն օգտագործվում էր բաղադրիչները մատակարարելու համար առաջին օրերին: Դա, անկասկած, Կամպագնոլոյի ցանկացած երկրպագուի սիրտը կթափի, սակայն պատմության այս հատվածը չէ, որ ժպիտ է առաջացնում Վալենտինոյի դեմքին:
Դա ավելի շուտ փոքրիկ, շրջանակված վկայական է, որը կախված է դրա կողքին:
«Ես աշխատում էի մեքենաների համար մագնեզիումի անիվների արտադրության վրա: Մենք մշակել ենք ցածր ճնշման ձուլման գործընթաց, ինչը նշանակում է, որ մենք կարող ենք դրանք ավելի բարակ, թեթև և արագ դարձնել, քան մյուսները:
«Մեզ հրավիրել էին զեկույց ներկայացնելու Մագնեզիումի միջազգային ասոցիացիային: Հայրս անգլերեն չգիտեր, ուստի նա ինձ ասաց. «Դու կներկայացնես թուղթը»:
«Ես 25 տարեկան էի և մի հսկայական կոնֆերանսի մասնակցում էի աշխարհի տարբեր երկրներից ժամանած ճանաչված ինժեներների հետ: Երբ ես ներկայացրի այդ թուղթը, ոտքերս նման էին դոնդողի։ Բայց ես իմ գործն արեցի, և նրանք ինձ հանձնեցին այս վկայականը։ Թիթեղը, որից այն կտրված է, մագնեզիում է։'
Դա չէր լինի երիտասարդ Վալենտինոյի միակ կրակի մկրտությունը:
Լեռնագագաթներ և տաշտեր
«Հինգ կամ վեց տարի անց ես սկսեցի փորձել հասկանալ բիզնեսի հեծանվային կողմը: Հետո, երբ ես 33 տարեկան էի, հայրս հանկարծամահ եղավ, ուստի ես պետք է ստանձնեի այդ պարտականությունը»,- ասում է Վալենտինոն։
«Ես չեմ վախենում ասել, որ պատրաստ չէի: 1983 թվականն էր, և մենք գեղեցիկ ապրանքներ էինք պատրաստում, բայց այնքան էլ արդիական չէինք մեր մեթոդներով և գործիքներով։
«Այնուհետև 1984 թվականին Կալիֆորնիայից սկսվեց այս ալիքի սկիզբը՝ լեռնային հեծանիվները:»
Վալենտինոն կարծում է, որ երկու տարվա ընթացքում ճանապարհային հեծանիվների մասնաբաժինը եվրոպական շուկայում 35%-ից նվազել է մինչև 4%-ի։ Նրա ընկերությունը, թեև լի էր նրանով, ինչ նա անընդհատ անվանում է «գիտելիք», բայց դժվար ժամանակներ ունեցավ:
Դժվար էր արձագանքել, աշխատուժի ծախսերը բարձրանում էին, և Լևիաթան էր առաջանում Հեռավոր Արևելքից:
«Կային ինտենսիվ մրցակցություն Ճապոնիայից, լեռնային հեծանիվների բում և այս բոլոր նոր պահանջները շուկայից: Դա մի նոր աշխարհ էր: Ինձ հաստատ անհանգստացնում էր փլուզումը։ Ամեն առումով ճնշում կար։
«Ի՞նչ անել, ինչպե՞ս անել: Մարդը, ում վրա կարող էի հույս դնել արտադրանքի մշակման առումով, հայրս էր՝ տեխնիկական տնօրենը, տեխնիկը, նախագահը:
«Կային ուրիշներ, բայց այդ մարդիկ սովոր էին իրականացնել նրա ուղղությունն ու գաղափարները: Իսկ ես գյուտարար չեմ։ Ինչպե՞ս կարող ես ինչ-որ մեկին խնդրել վազել, եթե նա երբեք նույնիսկ չի քայլել:'
Սակայն Վալենտինոն համեստ է իր մեղքով: Նա ասում է, որ «շատ զգույշ է փորձել հեղափոխություններ չանել», երբ փորձում էր նավը կայունացնել, բայց արտաքին տեսանկյունից նրա ղեկավարությունն ավետեց նոր լուսաբաց։
Լեռնային հեծանիվների շուկան դժվար էր կոտրել, ուստի փոխարենը Վալենտինոն ընկերությունը դուրս բերեց շնամարտից և սկսեց աշխատել այն ամենի վրա, ինչ նա գիտեր:
«Ընկերությունը ղեկավարելու հատուկ բաղադրատոմս չկար: Ես պարզապես փորձեցի հասկանալ կանոններն ու գործիքները, որոնք համահունչ էին մեր ժառանգությանը: Ես փորձեցի հարգել, թե ինչպես Campagnolo-ն զարգացրեց իր դերը հեծանիվների շուկայում։'
Այդ նպատակով ընկերությունը վերակենտրոնացրեց իր ողջ ջանքերը բարձրակարգ ճանապարհային շուկայում: Սկզբում կարելի էր համարել, որ այն «հետևում էր Ջոնսներին», ավելի հաճախ համապատասխանում էր իր ճապոնական գործընկերոջը, ի տարբերություն այն բարելավելու, բայց 1990-ականների վերջին այն ցույց էր տալիս աշխուժացած ոգի, որը մարմնավորվում էր Մարկո Պանտանիի «Ջիրո-Տուր» դուբլով: 1998թ.՝ Campagnolo Record խմբերի և Campagnolo Shamal անիվների վրա:
'Իմ ժամանակ մենք աշխատել ենք շղթայի և ձայներիզների մշակման վրա [Campagnolo-ն ներկայացրել է առաջին 10-աստիճան շարժիչը 2000-ին և առաջին 11-աստիճանը 2008-ին՝ Shimano-ից չորս տարի առաջ], առաջին աերոճանապարհային անիվը. Շամալը և առաջին գործարանում հավաքված օդային անիվները:
«Մենք արտադրեցինք առաջին թեժ կառուցվածքով անիվը, ոսպնյակաձև սկավառակի անիվը, առաջին անիվը, առանց ճառագայթների: Մենք շարժվեցինք դեպի ավելի թեթև ապրանքներ՝ ընկալելով այն, ինչ կա ավտոմոբիլային ոլորտում և սկսեցինք շատ մասեր պատրաստել ածխածնի մանրաթելից:
«Բայց խնդրում եմ, ես չեմ ուզում ասել, որ ես դա արել եմ, քանի որ դա իմ գործընկերներն էին: Իմ խնդիրն էր համոզվել, որ նրանք ունեն ռեսուրսներ, որպեսզի կարողանան նորարարություններ կատարել:'
Բանալիներ
Campagnolo թիկնոցը եղել է և՛ օրհնություն, և՛ անեծք Վալենտինոյի համար: Նա բացահայտորեն խոսում է այն ուրախության մասին, որը զգում է՝ իմանալով, որ մարդիկ օգտագործում են իր արտադրանքը, բայց շատ լավ գիտակցում է, որ թեև ներկան վարդագույն է, ապագան դեռ անհայտ է:
«Այս բիզնեսի մեկ այլ կողմ կա, որն ունի այլ ճաշակ, որն ինձ անհանգստացնում է, քանի որ ես պատասխանատվություն եմ զգում շարունակելու գործը, բայց դա հեշտ չէ:
«Մեր մրցակիցները շատ խելացի են։ Աշխատուժի ծախսերը բարձրանում են. Եվրոպական արտադրության մեջ արձագանքման ժամանակը միգուցե այնքան էլ արագ չէ։ Այս ամենի պատճառով մենք պետք է զգույշ լինենք, որ մեր ոտքերի երկարությանը համապատասխան բաներ անենք։'
Այնպես որ կա, Campagnolo-ն մեծ քայլեր է անում դեպի ապագա: Նա մի քանի տարի եղել է էլեկտրոնային բրիգադի լիովին վճարված անդամ, և այս տարի միացավ սկավառակի արգելակային բանակին, չնայած Վալենտինոն մեկ անգամ նշել էր..«
Եվ այս ամենի մեջ Campagnolo-ին ինչ-որ կերպ հաջողվել է պահպանել միստիկան, որը հիացած է պահում իր երկրպագուներին: Ինչպես ասում է Վալենտինոն այդքան պերճախոս. «Մենք պահպանում ենք համը, բայց ժամանակակից բաղադրատոմսով»: Բայց ո՞րն է սոուսի գաղտնիքը:
«Ես ունեմ երեք երեխա՝ երկու դուստր և մեկ որդի։ Հուսով եմ, որ տղաս կարող է շարունակել բիզնեսը, և աղջիկներս նույնպես ցանկանում են ներգրավվել:
«Բայց ես նրանց ասում եմ, որ ընկերության սեփականատերը կարևոր է, բայց ավելի կարևոր է հարգել բոլորին, ովքեր աշխատում են այստեղ, և ձեր այստեղ մնալը համարել ժամանակ, որպեսզի կարողանաք օգնել այդ մարդկանց:
‘Այստեղ բոլորն այս ընկերության պահապանն են՝ սկսած դռնապանից, ով բոլորին դիմավորում է ժպիտով, մինչև տեխնիկները, մինչև ղեկավարությունը:
«Ապագան շատ պայծառ է: Ոչ, մենք ապագա ունենք, բայց բոլորիցս է կախված՝ այդ ապագան լավն է, թե ոչ։ Մենք պետք է ամբողջությամբ ներգրավվենք։'
Վալենտինոն 34 տարի ղեկավարելու և շարունակելու դեպքում հենց դա է անում:
