Տուր դը Ֆրանսի հեծանիվներ. Education First's Cannondale SuperSix Evo

Բովանդակություն:

Տուր դը Ֆրանսի հեծանիվներ. Education First's Cannondale SuperSix Evo
Տուր դը Ֆրանսի հեծանիվներ. Education First's Cannondale SuperSix Evo

Video: Տուր դը Ֆրանսի հեծանիվներ. Education First's Cannondale SuperSix Evo

Video: Տուր դը Ֆրանսի հեծանիվներ. Education First's Cannondale SuperSix Evo
Video: Why the Eiffel Tower has a Secret Apartment on Top 2024, Ապրիլ
Anonim

Ավանդական եզրային արգելակները համապատասխանում են ժամանակակից օդային և ածխածնային տեխնոլոգիաներին Cannondale SuperSix Evo-ում

Ի սկզբանե գործարկվելով 2008-ին, SuperSix-ը միշտ համարվել է դիմացկունության աչքի ընկնող մրցարշավորդ, որը պատմականորեն ամրագրված է որպես ամեն ինչ անելու վերջնական մրցարշավորդ: Education First-ի կարգավորումը ցույց է տալիս, թե որքան լավ կարող է հեծանիվը համապատասխանեցնել ժամանակակից մրցավազքի պահանջներին:

Cannondale-ը պարծեցել է SuperSix-ի հսկայական աերոդինամիկ բարելավումներով: Քամու թունելի փորձարկման ժամանակ Cannondale-ը պնդեց, որ խնայել է ինը Վտ 48,3 կմ/ժ (30 մղոն/ժ) մասնագիտացված ասֆալտի վրա, և ավելի քան 40 վտ խնայել է Trek's Emonda-ում:

Պատկեր
Պատկեր

Պելոտոնի առջևի հատվածում երկար պտույտների համար տնային ոճերի կամ արագընթաց վայրէջքների համար GC-ի հավակնորդների կողմից, ինչպիսին Ռիգոբերտո Ուրանն է, դա կարող է նշանակալից առավելություն լինել:

Խորը հատվածի անիվների օգտագործումը կօգնի այս ամբողջ արագությանը, և ամբողջ թիմը կօգտագործի Vision Metron անիվները, ինչպես նշված է առևտրային հասանելի հեծանիվով: Թիմում մագլցման հիմնական հավակնորդները ընտրել են լեռներում Metron-ի մակերեսային անիվները:

Պատկեր
Պատկեր

Թիմը ձեռք է բերել լայն 26 մմ Vittoria Corsa խողովակաձև անվադողեր, որոնք այս տարի ֆավորիտ են դարձել պելոտոնում:

Հետաքրքիր է, որ թիմը շարունակում է օգտագործել եզրային արգելակները, որտեղ մեծ թիմերից շատերը այժմ փորձում են սկավառակային արգելակներ ձեռք բերել, նույնիսկ այնպիսի խոշոր ալպինիստներ, ինչպիսին է Սայմոն Յեյթսը::

Պատկեր
Պատկեր

EF-ն օգտագործում է ավելի լայն բացթողում և ավելի հզոր ուղղակի ամրացվող Shimano Dura-Ace արգելակ, որը 10 մմ ցածր պրոֆիլով, քան ավանդական մեկտեղանոց արգելակն առաջարկում է մի փոքր ավելի լավ աերոդինամիկա:

Ալբերտո Բետտիոլի նման տնային վարպետի համար թվում է, թե արագ տեմպերը նպատակ են հետապնդում, որն օգնում է բավականին զգալի 55-42 FSA շղթայով, որն ապահովում է հսկայական 132 դյույմ հանդերձում:

Պատկեր
Պատկեր

Այդ շղթայական սարքն ունի ինտեգրված Power2Max էներգիայի հաշվիչ, որը տրամադրվում է գնման վայրում ամենաբարձր մակարդակի SuperSix Evo-ի գնորդներին, սակայն որոշ հակասություններ առաջացրեց, քանի որ Cannondale-ը 490 եվրո է գանձում այն ակտիվացնելու համար:

Bettiol-ը նաև ընտրել է երկար բացասական անկյան 120 մմ FSA ցողուն և Garmin 820 գլխամաս, որը կառաջարկի Garmin-ի բարձր մանրամասն Cycling Dynamics տվյալներ Power2Max էներգաբլոկի ավանդական էներգիայի չափումների գագաթին:

Խորհուրդ ենք տալիս: