Ճանապարհային մրցարշավների տեսականին ընդլայնվել է արտաճանապարհը SuperSix EVO SE և CX հեծանիվներով մանրախիճ և ցիկլոկրոս մրցավազքի համար
Cannondale-ի արտաճանապարհային տեսականին հենց նոր արագության մեծ ներարկում է ստացել՝ նոր մանրախիճ և ցիկլոկրոս մրցարշավային հեծանիվներ թողարկելով իր SuperSix EVO ճանապարհային տիրույթի կաղապարում:
SuperSix EVO SE և SuperSix EVO CX հեծանիվների թողարկումը ցույց է տալիս, որ ամերիկյան արտադրողը փորձում է առաջնահերթ լինել բոլոր drop-bar մրցարշավներում, քանի որ այն բերում է ճանապարհի ագրեսիվ երկրաչափությունը, աերոդինամիկան և հարթ արագությունը: հետքեր և արահետներ։
Ակնկալեք, որ այն կհամապատասխանի EF Education-Nippo-ի հետամուտ լինելուն, որ ավելին կերցնի, քան պարզապես Grand Tour-ը հաղթում է այնպիսի բաների միջոցով, ինչպիսիք են Լաչլան Մորթոնի «Արա այն, ինչ-որ քեզ դուր է գալիս» պայմանագիրը և Ալեքս Հոուսի վերջին SBT GRVL հաղթանակը:
Խաչուղիներ
Քանի որ մանրախիճային մրցավազքի պրոֆիլը և շուրջը գտնվող բանավեճերը շարունակում են աճել, Cannondale-ն իր տեսականին ավելացրել է մրցավազքի համար պատրաստ, հուզմունքներ փնտրող SuperSix EVO SE-ն՝ հեծանվորդներին ավելի հանգիստ, արկածների վրա կենտրոնացած Topstone-ից ավելին տալու համար:.
Cannondale-ն ասում է, որ SE-ն հիմնված է SuperSix EVO Carbon ճանապարհի շրջանակի վրա՝ աերո խողովակի պրոֆիլներով և ներքին մալուխային երթուղիներով: Ճանապարհային SuperSix-ից հարմարեցված SE-ն ունի նույնպիսի արագաշարժ երկրաչափություն. այն ունի կարճ շղթաներ՝ արագացման ժամանակ լրացուցիչ հարվածի համար և արտաքին ղեկի երկրաչափություն՝ ուժեղացված կառավարման և շարժունության համար տեխնիկական վայրէջքների ժամանակ, ինչպես նաև մինչև 45 մմ անվադողերի բացվածք:
Այն հագեցած է անլար Sram Rival Etap AXS խմբերով և հիդրավլիկ սկավառակային արգելակներով, ինչպես նաև HollowGram 27 SL KNØT ածխածնային նստատեղով, DT Swiss CR1600 Spline անիվներով և Vittoria Terreno Dry TNT անվադողերով::
SuperSix EVO CX-ը, որը վերջերս երևացել է գաղտնի ձևավորված դիզայնով, ունի նույն հատկանիշները, ինչ SE-ն: Այն կառուցված է նույն շրջանակի շուրջ, այնպես որ ունի նաև օդային խողովակներ, թաքնված մալուխներ և ագրեսիվ երկրաչափություն:
Cannondale-ն ասում է, որ CX-ով նա ցանկանում էր ավելի առաջ մղել կատարողականի սահմանները իր նախորդ SuperX խաչաձև հեծանիվից և EVO դիզայնը դուրս բերելով ճանապարհից՝ ապրանքանիշն ասում է, որ կարողացել է խնայել քաշը և վտ:
Չնայած բացթողումը նույնն է, ինչ SE-ն, CX-ը լինելով ցիկլոկրոսս հեծանիվը սահմանափակվում է 33 մմ անվադողերով՝ համաձայն UCI կանոնների, սակայն Cannondale-ը նշում է, որ շրջանակը յուրաքանչյուր կողմից ստեղծում է 13 մմ բացվածք: Դա պետք է թույլ չտա, որ ցեխը, խոտը և մնացածը խրվեն համակարգում:
CX-ը գալիս է 1x Sram Force 1 խմբակով և նույն HollowGram նստատեղի սյունակով, թեև ավելի էժան DT շվեյցարական R470 շրջանակներն օգտագործում են Formula CL-712 հանգույցները և գալիս են Vittoria-ի Terreno Mix TNT անվադողերով::
Մեկ քայլ առաջ՝ հետ մղելով ձեզ
Ոչ մեկի համար զարմանալի չէ, որ երկու հեծանիվների վրա էլ մեծ գին կա՝ հաշվի առնելով տարածքը:
Խիճ SE-ն ձեզ կարժենա 4600 ֆունտ, մինչդեռ CX-ի համար դուք պետք է հազալ 3800 ֆունտ: Երկու հեծանիվներն այժմ հասանելի են:
