Լրիվ կահավորված էլեկտրոնային հեծանիվ՝ գրավիչ կառավարմամբ և մասերի հիանալի ցանկով
Հեծանիվի մասին
Այս նորարարական էլեկտրոնային հեծանիվը թույլ է տալիս արագ շարժվել քաղաքային միջավայրում: Կամ այդպես է ասում դրա ստեղծող Giant-ը: Թույլ տալով ձեզ ազատել աշխատավայր հասնելու համար պահանջվող ժամանակը, այն նաև օգնում է ավելի երկար տարածություններ հաղթահարել, քան կարող եք ավանդական հեծանիվով:
ALUXX SL ալյումինե շրջանակով և հզոր SyncDrive Sport շարժիչով, որն արտադրում է 80 Նմ ոլորող մոմենտ, խցանումները և կայանման դժվարությունները պետք է մնան անցյալում:
Ուղևորություն
Ես կամաց-կամաց սկսեցի ձեռք բերել էլեկտրոնային հեծանիվներ, և այնպիսի մոդելներ, ինչպիսին Giant Quick-E+-ն է, գրավեցին ինձ: Կենտրոնական շարժիչով կա զրոյական լրացուցիչ դիմադրություն, բացի ավելցուկային քաշից:
Հոսանքը միանում է սահուն, և տեսականին հսկայական է: Մեծ Բրիտանիայում արագությունը սահմանափակվում է 25 կմ/ժ-ով, ինչը մի փոքր ավելի դանդաղ է, քան Լոնդոնի Հեծանվային սուպերմայրուղիների երթևեկության մեծ մասը, բայց, ամենակարևորը, շատ ավելի արագ, քան մարդիկ կարող են բարձրանալ նույնիսկ չափավոր թեքություններով::
Շարժիչով, որն ապահովում է լրացուցիչ մղում, պատճառ չկա չբեռնել լրացուցիչ սարքերը, իսկ Quick-E+-ն ունի դարակ, ցեխակույտ, լույսեր և հենակետ:
Հարթ ղեկը և ուղղաձիգ դիրքը իմաստ ունեն հեծանիվների վրա, որտեղ շարժիչն ու ոտքերը միավորվում են՝ ապահովելով շարժիչը: Ես պատրաստվում եմ դուրս գալ և կասեմ, որ եթե մտածում եք ձեռք բերել էլեկտրական հեծանիվ, հավանաբար, կհիասթափվեք:
Իմ կարծիքով, այս ոճը լիովին հագեցած հիբրիդը գրեթե ամենախելամիտ էլեկտրոնային հեծանիվների կոնֆիգուրացիան է: Բացասական կողմն այն է, որ դա մի քիչ կոպիտ է:
Եթե հայտնվեք Գրինվիչի ոտնաթաթի թունելում, և վերելակը կոտրված է, ձեզ ուժեղ ձեռքեր պետք կգան, ինչպես ես պարզեցի: Նույնը վերաբերում է նրանց, ովքեր առաջին հարկում չեն ապրում:
Այնուամենայնիվ, հեծանիվները նախատեսված են ոչ կրելու համար:
Ճանապարհին
Օգտագործելով երկրաչափություն, որը ծանոթ կլինի ավելի արագ հիբրիդների օգտագործողներին, Giant-ը գտնվում է էլեկտրոնային հեծանիվների սպեկտրի ավելի ագրեսիվ ծայրում:
Հետագործությունը Quick-E+-ի վրա, հետևաբար, զարմանալիորեն ցնցող է, չնայած դրա զգալի քաշին: Կարող եք մուտք գործել և դուրս գալ ստացիոնար երթևեկությունից, եթե դրա հետ շատ հիմար բան չանեք, դժվար թե որևէ դժբախտություն ունենաք:
Շարժիչի օգնությամբ ես գտա ինքս ինձ գրավելով Հսկան այն ճանապարհորդությունների համար, որոնք այլ կերպ կկատարեի ավտոբուսով կամ գնացքով:
Այս երեսը բարելավվեց ինտեգրված լուսավորությամբ և ցեխակապերով, որոնք ապահովում էին, որ ես ժամանել եմ ոչ միայն առանց քրտինքի, այլև անձրևի կամ այլ ցեխի պատճառով:
Իր սահմանափակ առավելագույն արագությամբ հեծանիվն առավել հաճելի է վարել խառը տեղանքով, երբ, ինչպես վերևում, այն կարող է ավելի արագ ընթանալ, քան դուք այլ կերպ կարող եք վարել:
Դրա շատ լայն անվադողերը օգնում են այստեղ՝ պահպանելով առաջընթացը և ամրացնելով չամրացված մակերեսները: Ճանապարհին էֆեկտը մի փոքր նման է մեքենայի նավարկության կոնտրոլին:
Ես հակված էի այն կպցնել միջին օգնության ռեժիմում և պտտել ոտնակները՝ թողնելով, որ շարժիչը հասցնի այն մինչև 25 կմ/ժ արագություն: Սրա վերևում շարժիչն անմիջապես անջատվում է:
Հաշվի առնելով հեծանիվի ծանրաբեռնվածությունը, երբ դա տեղի է ունենում, թվում է, թե ձեզ հետ են պահում, և միայնակ առաջ տանելու փորձը հիասթափեցնող փորձ է դարձնում:
Եթե ցանկանում եք ավելի արագ գնալ, հավանաբար պետք է մտածեք, թե արդյոք էլեկտրոնային հեծանիվը ճիշտ է ձեզ համար, բայց եթե դուք հաճույքով եք պտտվում, հավանաբար երբեք չեք նկատի:
250 Վտ և 80 Նմ ոլորող մոմենտ ունեցող Հսկան չի բախվի ոչ մի բլրի վրա, այնուամենայնիվ, կարծում եմ, որ դա կարող է մի փոքր ավելի արագ լինել:
Էլեկտրաէներգիան միանում է շատ վերահսկվող եղանակով, բայց դրա բացասական կողմն այն է, որ լույսի ներքո երթևեկության վրա ցատկ չեք ունենա:
Բարձրացման կոճակը ողջունելի կլիներ:
Ուղևորություն՝ 24/30
Շրջանակ
Խողովակի մեջ թաղված է հսկայական Giant EnergyPak 500 վտ/ժամ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոցը: Փակվում է բանալիով, որպեսզի այն չսահեցվի, այն հաստ է, բայց դեռ կոկիկ ինտեգրված: Այդպես է նաև Yamaha-ի արտադրության SyncDrive Sport միջին շարժիչը:
Ընդհանուր առմամբ, հեծանիվը ավելի նորմալ արտաքինով էլեկտրոնային հեծանիվներից մեկն է, հատկապես հաշվի առնելով մարտկոցի զգալի հզորությունը:
Եվ շրջանակը և պատառաքաղը օգտագործում են ստանդարտ 9 մմ արագ թողարկումներ: Սրանք հեշտացնում են անիվների անջատումը, մինչդեռ պտուտակների միջոցով այլընտրանքի խստության բացակայությունը բավականին աննկատ է:
Շրջանակ՝ 25/30
Խմբային
Shimano-ի վերջին Deore հիդրավլիկ սկավառակային արգելակները շատ լավն են: Այնքան լավ, որ դժվար է արդարացնել շատ ավելին ծախսելը: Նմանապես, նրա 10-աստիճան Deore derailleur-ը գալիս է նույն շղթայի ճարմանդային մեխանիզմով, ինչ իր ավելի թանկ եղբայրներն ու եղբայրները:
Գտնվելով այստեղ մեկ շղթայով կերպարանքով, խմբակային հավաքածուի 11-36տ ձայներիզը կարող է լինել մի փոքր նեղ, թեև երբ միացված է շարժիչի օգնությանը, այն ապահովում է լայն շրջանակ:
Ես հիմնականում այն թողեցի մի հանդերձում, որը տալիս էր հարմարավետ արագություն, իսկ հետո շրջվեց: Պարզապես համոզվեք, որ չհայտնվեք բլրի ներքևում, որտեղ մարտկոցը լցնում է:
Giant-ի սեփական էկրանը մի փոքր սալաքար է, բայց դա գոնե հեշտացնում է այն կարդալը: Արագության, մարտկոցի մնացող մարտկոցի և մոտավոր մնացորդային տիրույթի մասին հեշտությամբ հասանելի տեղեկություններով, այն կարելի է նավարկել՝ օգտագործելով ղեկի հեռակառավարման վահանակը:
Հաճելիորեն շոշափելի, սա կարող է օգտագործվել նաև լույսերը ակտիվացնելու համար, ինչը հարմար է մոտակա երթևեկությանը ազդանշան տալու համար:
Խմբային հավաքածու՝ 10/12
Հավարտման հավաքածու
Հարմարավետ, բայց լավ ձևավորված թամբը, հավանաբար, հայտնի կդառնա շատ հեծանվորդների մոտ: 690 մմ լայնությամբ ինձ դուր է եկել ղեկի լայն դիրքը, և յուրաքանչյուր ոք, ով ավելի քիչ հետաքրքրված է, միշտ կարող է դիմել սղոցով:
Անմիջականորեն սնուցվում է մարտկոցով, Axa BlueLine 50 Lux առջևի լույսը և Spanninga Vena հետևի հետևի լամպը ձեզ տեսանելի են դարձնում և ապահովում են որոշակի առաջընթաց լուսավորություն:
Հավասարապես գործնական են ներառված ցեխի պաշտպանիչները և նրբագեղ դարակաշարերը: Նրա կոկիկ կրիչի շրջանակն առանձնահատուկ խելացի դիզայն է:
Հարդարման հավաքածու՝ 8/8
Անիվներ
Շարժիչը հակազդում է պտտվող դիմադրության ցանկացած աճի, Giant-ն ազատ է օգտագործել ավելի փոքր և ավելի մանևրելի 650b անիվներ:
Սրանք նաև ավելի ամուր են և պետք է հավատարիմ մնան նույնիսկ այն դեպքում, երբ հեծանիվի քաշը և շարժիչը ազդեն դրանց վրա:
Փաթաթված 50 մմ լայնությամբ Schwalbe Big Ben անվադողերով, դրանք, այնուամենայնիվ, շրջագծով գրեթե նույնքան մեծ են, որքան 700c տարբերակների մեծ մասը, մինչդեռ ապահովում են շատ ավելի ճկունություն և բռնում:
Շատ դիմացկուն են ծակելու համար, դրանք չեն կարող տեղադրվել առանց խողովակի: Այնուամենայնիվ, եթե ցանկանում եք ընթանալ այդ ճանապարհով, անիվներն իրենք ավելի հարմար են, քանի որ դրանք ընդամենը փականների և հերմետիկի մի շիթ են, որոնք հեռու են դրանց խողովակներից:
Անիվներ՝ 18/20
Եզրակացություն
Ինձ դուր եկավ Հսկան: Այն լավ հավաքված է, պարունակում է այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է քաղաքում շրջելու համար և այնքան էլ թանկ չէ: Ներկայումս վաճառվում է 2000 ֆունտ ստեռլինգով, այն հիանալի արժեք է։
Մեծ Բրիտանիայում գործում են էլեկտրոնային հեծանիվների սովորական թերությունները, մասնավորապես՝ 25 կմ/ժ արագության սահմանը, որն ավելի դանդաղ է բնակարաններում, քան որոշ արագընթաց երթուղիներ:
Շարժիչը նույնպես ամենաեռանդունը չէ, ինչը նկատելի է երթևեկության ժամանակ լույսերից հեռանալիս:
Մի դրական կողմն այն է, որ բաղադրիչը գերազանց է, հատկապես արգելակները և ռելսերը: Հանգիստ և ցածր տեխնիկական սպասարկում, դրանք օգնում են Quick-E+-ը դարձնել իդեալական ժամանակակից քաղաքային շրջան:
Նաև, այն զվարճալի անուն ունի: Այսպիսով, այն ստանում է առնվազն մեկ լրացուցիչ գնահատական դրա համար:
Ընդհանուր միավոր՝ 85/100
Հեծանվորդի վարկանիշը՝ 4,25/5
Տեխնիկական
| Giant-E+ | |
|---|---|
| Շրջանակ | SL-Grade ալյումին, ինտեգրված մարտկոց և միջին շարժիչ |
| Շարժիչ | Giant SyncDrive Sport, 250W, 80Nm |
| Մարտկոց | Samsung 500 Վտ/ժամ |
| Խմբային | Shimano Deore 10-աստիճան |
| Արգելակներ | Shimano BR-MT500 Հիդրավլիկ սկավառակ |
| Շղթա | FSA դարբնոցային կռունկ, 42T |
| Կասետ | Shimano HG50-10 11-36T |
| Բարեր | Giant Connect Trail 690 մմ |
| ցողուն | Giant Connect 31.8 |
| Seatpost | Giant Connect |
| Saddle | Հսկա կոնտակտային հարմարավետություն շիտակ |
| Անիվներ | Giant eX 2, Tubeless Ready |
| Անվադողեր | Շվալբե Բիգ Բեն, 27,5x2” |
| Քաշ | 23կգ |
| Կապ | giant-bicycles.com |
