The Canyon Grail:On-ը նույնքան զվարճալի է, որքան հեծանիվները, թեև որոշ թերություններով: Լուսանկարներ - Պատրիկ Լունդին
Կարծում եմ, որ հեծանիվները պետք է զվարճալի լինեն: Ի վերջո, պատճառը, որ մենք բոլորս քշում ենք երկու անիվների վրա, լինի դա երթևեկելու, թե մրցավազքի համար, այն զվարճանքի զգացումն է, որը մենք զգում էինք մանկության տարիներին, երբ առաջին անգամ սովորեցինք, թե ինչպես վարել հեծանիվ:
Սա է պատճառը, որ ես Canyon Grail-ի երկրպագու եմ: Էլեկտրական մանրախիճ հեծանիվով: Այն ունի իր թերությունները. կարելի է համարել, որ այն սպասարկում է շուկայի բավականին խորքային անկյունը, և որոշները պարզապես կհեռացվեն շարժիչից:
Սակայն առաջին անգամ միաձուլելով մանրախիճը և էլեկտրական հեծանիվը, Canyon-ը ստեղծեց Grail-ում.
Շարժիչային համակարգ
Այս հեծանիվն այդքան զվարճալի է շատ պարզ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ Canyon Grail:On-ն օգտագործում է Bosch Performance Line CX Gen4-ը, ամենահզոր և կայացած շարժիչային համակարգը, որը ես օգտագործել եմ մինչ օրս հեծանիվների վրա:
Սա համակարգ է, որը հիմնականում նախագծված է էլեկտրոնային լեռնային հեծանիվների, այլ ոչ թե էլեկտրոնային մանրախիճ հեծանիվների համար: Այն հենվում է 85 Նմ ոլորող մոմենտի վրա՝ հեծանվորդներին առաջարկելու իրենց սեփական հզորության ահռելի 340%-ը, որը սահմանվում է մինչև 25 կմ/ժ, երբ օգտագործվում է Turbo ռեժիմում, ինչը օգնում է նրանց առաջ տանել արտաճանապարհային վերելքների վրա::
Այդ չմշակված հզորությունը հասնում է քաշի գնին, քանի որ 2,9 կգ Bosch շարժիչը և ներքևի խողովակի մեջ ներկառուցված հզոր ուղեկցող մարտկոցը ավելի ծանր համակարգ են, քան մրցակիցների մեծ մասը, բայց այդ մրցակիցներից ոչ մեկը չի կարող պարծենալ հզորության մակարդակը, որը կարող է Bosch համակարգը:
Երբ համակարգը օգտագործվում է Turbo-ում, որն իր չորս ռեժիմներից ամենակարևորն է, այն իսկապես զգում է, որ հրթիռ է ամրացված ձեր թամբին:
Ինձ թվում էր, թե Turbo-ում համակարգը օգտագործելիս ոչ մի գրադիենտ ինձ համար չափազանց կտրուկ չէր, և նման արագաշարժ շարժիչի օգնությունը թույլ տվեց ինձ հեշտությամբ ուսումնասիրել այն տեղանքը, որը գրեթե անհնարին կլիներ սովորական մանրախիճ հեծանիվով:
Հեշտ եմ ասում, թեև նույնիսկ Turbo-ում դուք ստիպված եք ջանքեր գործադրել: Ի վերջո, սա մոտոցիկլետ չէ, և դուք կպարգևատրվեք միայն կտրուկ թեքությունների արագ վերելքներով՝ ուժեղ սեղմելով ոտնակները: Բայց, այնուամենայնիվ, ես կարողացա երկնիշ կոպիճ գրադիենտներ ընդունել այնպիսի արագությամբ, որը սովորաբար ասոցացվում է Մաթյո վան դեր Պոելի կամ Վաութ վան Աերտի նմանների հետ:
Բոշի Performance Line CX համակարգը նույնպես նրբագեղություն ունի, դա միայն հրավառությունը չէ: Թեև Sport ռեժիմը նման է Turbo-ի ռեժիմին, Tour և Eco ռեժիմներն օգնում են բոլորովին այլ կերպ:
Պատկերացրեք, որ ձեզ հետ է մղում մեղմ պոչային քամին, և դուք պատկերացում կունենաք, թե ինչ են զգում այս երկու եղանակները:Եվ քանի որ այս երկու ռեժիմներն էլ շատ ավելի հեշտ են մարտկոցի վրա, դուք կարող եք անցնել ավելի քան 120 կմ հեռավորության վրա Grail: On – կախված տեղանքից և վարորդի քաշից – ցուցանիշ, որը հարմարավետ է շուկայի առաջատարների շրջանում, և ինչը բացում է, որ այս հեծանիվը հարմար է հեծանիվների փաթեթավորման համար: և հյուրախաղեր։
Canyon Grail:On-ի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար այցելեք Canyon այստեղ
Շարժիչային համակարգի մասին վերջին խոսքը վերաբերում է դրա օգտագործման հեշտությանը, երբ ամբողջը կառավարվում է ղեկին կցված պարզ ընթեռնելի գլխամասով, որը մշտապես տեղեկացնում է ձեզ արագության, ռեժիմի և մարտկոցի աշխատանքի մասին, ինչը նշանակում է: դուք երբեք չպետք է կարճացնեք առանց որևէ հյութի, որպեսզի տուն հասնեք:
Շրջանակ և երկրաչափություն
Անզեն աչքով թվում է, թե Canyon-ը պարզապես պտտել է շարժիչային համակարգը իր գոյություն ունեցող ոչ շարժիչով Grail քարե հեծանիվի վրա:
Հեծանիվների երկրաչափությունը կողք կողքի նման է, և դրանց շրջանակները գրեթե հայելային պատկեր են, որոնք արգելում են ավելի հաստ խողովակը, որի մեջ տեղադրված է Grail:On-ի մարտկոցը: Այնուամենայնիվ, Canyon-ը իրականում նկատելի փոփոխություններ է կատարել:
2,9 կգ կշռող շարժիչային համակարգի շնորհիվ, որն արտադրում է 85 Նմ ոլորող մոմենտ, Canyon-ը ստիպված է եղել ուժեղացնել Grail:On Carbon շրջանակը: Որոշ կետերում շրջանակը 4 մմ հաստ է, որպեսզի կարողանա հաղթահարել շարժիչի պտտվող լարվածությունը:
Այնուհետև, երբ այդ քաշը խարսխված է հեծանիվի ներքևի փակագծի և ներքևի խողովակի վրա, Grail:On-ը երկարացրել է իր անիվային բազան ևս 20 մմ-ով, բախվել է կույտին և կրճատել հասանելիությունը՝ այդ ավելացված զանգվածը կենտրոնացած պահելու համար: հնարավոր է և ժխտում հեծանվորդի համար անկայունության ցանկացած խնդիր:
Այս փոփոխությունները շատ կայուն հարթակ են ստեղծել բավականին դժվար տեղանքը քանդելու և տնկված զգացողություն ապահովելու համար, որից դուք կարող եք փորձարկել ինքներդ: Ասել է թե՝ ես գտա, որ հաստ կադրը կարելի է մեղադրել կետերում թեթևակի չներողամիտ լինելու մեջ, հատկապես իջնելիս:
Եվ եկեք չանտեսենք, որ 15,9 կգ քաշով Grail:On-ն ավելի ծանր է, քան Ribble CGR ALe-ը (13,6 կգ), Specialized Turbo Creo SL (13,3 կգ), Colnago eGRV GRX (12,5 կգ) և Trek Domane+-ը: LT (14,9 կգ), իսկապես այն ամենածանր էլեկտրոնային մանրախիճ հեծանիվներից մեկն է:
Չնայած այդ քաշը զրոյանում է շարժիչի օգնությամբ, երբ հեծանիվն առանց դրա ոտնակով պտտվում է, ամեն ինչ ծանր ու անտարբեր է թվում: Արդարության համար, դա շատ է պատահում բոլոր էլեկտրոնային հեծանիվների դեպքում, երբ միայն մարդկային իշխանության տակ է, բայց այստեղ դա ավելի ցայտուն է:
Բաղադրիչներ
Այդ քաշին նպաստում է DT Swiss HG 1800 Spline մանրախիճ հատուկ անիվը: Ունենալով ուժեղացված հանգույց և բարձր խոսափողներ, որոնք նախատեսված են նման հզոր շարժիչի լարումներին դիմակայելու համար, այս անիվները, անկասկած, ամուր են, բայց նրանք չեն տեսնի ձեզ, թե ինչպես եք պարում թամբից դուրս կամ վազում բնակարանների երկայնքով:
Բարեբախտաբար, այնուամենայնիվ, անվադողերի հետ կապված ոչ մի բողոք չկա. 50 մմ հաստությամբ Schwable G-One Bites, պատրաստ է գլորվել առանց խողովակի և 10 մմ-ով ավելի լայն, քան ոչ շարժիչով Grail-ի վրա՝ շնորհիվ այդ ճշգրտվածի: երկրաչափություն.
Այս անվադողերը իսկապես մեծ վստահություն են ներշնչում արշավորդին, երբ անցնում է նույնիսկ ամենավտանգավոր տեղանքը (ինձ համար՝ ավազ), մշտապես գտնում է ձգողականություն՝ ձեզ ապահով կերպով առաջ տանելու և ավելի դժվար արահետներ փնտրելու համար:.
Մեկ այլ ոգեշնչված ընտրություն է, որ Canyon-ը նախագծի Grail:On-ը միայն 1x-ով, առանց առջևի մեխանիզմի դրույթների: Տեքստը, որը ես վարեցի, օգտագործում էր Sram Force AXS eTap 12 արագությամբ խմբավորում, որը, երբ զուգակցվում էր շարժիչի հետ, ապահովում էր փոխանցումների ճիշտ միջակայքը՝ խնայելով մի քանի գրամ և մեծապես կախված էր բեռնախցիկից. և կցված հետևի սարքը երբեք թույլ չի տալիս, որ շղթան ընկնի:
Եզրակացություն
Երբ մենք քննարկում ենք էլեկտրոնային հեծանիվները այստեղ Հեծանվորդում, մենք անխուսափելիորեն հանդիպում ենք նույն կրկնվող բողոքներին մեր մեկնաբանությունների բաժիններում: «Նրանք խաբում են», «Դրանք պարզապես ծերերի համար են, ովքեր այլևս չեն կարող նորմալ հեծանիվ վարել», «Դուք կարող եք նաև մոտոցիկլետ ձեռք բերել», այդ դարավոր բեռնախցիկները:
Կարծում եմ, որ Canyon Grail:On-ն այն հեծանիվն է, որը խախտում է այդ առասպելը: Սա պարզապես հեծանիվ է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ժպտալ:
Canyon Grail:On-ի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար այցելեք Canyon այստեղ:
Այս հեծանիվը կատարյալ չէ:Այն ծանր է, այն կարող է լինել ոչ այնքան հարմարավետ կողմում, և ինձ դեռևս չի համոզում երկհարկանի «Hover» ղեկը, որը նախատեսված է ճկվելու համար՝ կոշտ տեղանքը հարթելու համար: Բայց շարժիչն իսկապես հիանալի է, թե՛ տիրույթում, թե՛ հզորությամբ, և Canyon-ի հատուկ անվադողերը տալիս են հիանալի վստահություն՝ անկախ տեղանքից՝ օգնելով հեծանվորդներին հաղթահարել հնարավորի սահմանները:
Այնուհետև կա գին. այն նաև ընդամենը 6,149 ֆունտ է, որն իսկապես բավականին մատչելի է, եթե հաշվի առնեք իր մրցակիցների դեմ:
The Canyon Grail:On-ը պարզապես ամենահետաքրքիրներից է, որը ես երբևէ ունեցել եմ երկու անիվների վրա, և եթե սա այն ուղղությունն է, որով գնում է էլեկտրոնային մանրախիճ շուկան, ես ուրախությամբ կհետևեմ:
Spec
| Շրջանակ | Grail:On CF |
| Խմբային | Sram Force eTap AXS 12 արագությամբ |
| Արգելակներ | Sram Force eTap AXS HRD |
| Շղթա | FSA BOS Gen4 Spider Boost (44տ) |
| Կասետ | Sram Force XG-1370 12s |
| Բարեր | CP07 Gravelcockpit CF |
| Seatpost | Canyon S15 VCLS 2.0 CF |
| Saddle | Fizik Tempo Argo R3 |
| Անիվներ | DT Swiss Spline DB, Schwable G-One Bite 50 մմ անվադողեր |
| Շարժիչ | Bosch Perfomance Line CX Gen4 |
| Քաշ | 15,9 կգ (լ) |
| Կապ | canyon.com |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
