Փրփրացող քաղաք իտալական ոճով և մի փոքր զեղչված գնով
Լոնդոնի մի շքեղ մի խանութում, որտեղ իր Grand Tour-ի հաղթող ճանապարհային հեծանիվները վաճառվում են ավելի քան 10,000 ֆունտ ստեռլինգով, Pinarello-ն իսկապես գրավում է ձեզ իր պրեմիում ապրանքանիշի կարգավիճակով: Բայց որքա՞ն պրեմիում կվճարեք դրա պակաս հարկանի հիբրիդներից մեկի համար: Եվ արդյո՞ք իտալական բրենդի մրցարշավային հմտություններից որևէ մեկը մտել է ավելի գործնական Pinarello eTreviso էլեկտրական հեծանիվ::
Այս փայլուն արտաքինով էլեկտրական հեծանիվով առաջին անգամ մեկնելով Լոնդոնի երթևեկության մեջ, հայտնի Պինարելլո պիցցայի աստիճանն իսկապես ակնհայտ էր:
Կազմված և հուզիչ, eTreviso-ն չի տալիս իր էլեկտրական օգնությունը պատահական դիտորդին, բայց շարժիչը առավելագույն պտույտ է տալիս, ինչը վեսպայի նման կարողություն է հաղորդում երթևեկության միջով:
Ունենալով ընդամենը մի քանի կիլոգրամ ավելի քաշ, քան սովորական հիբրիդը, այն շատ հեշտ է պտտվել: Այնուամենայնիվ, ամուր պտուտակով ամրացված շրջանակը, ածխածնային պատառաքաղը և փուչիկի ոճով անվադողերը համատեղվում են և ամուր տեղադրում այն ճանապարհի մակերեսին:
Լրացուցիչ տեղեկությունների համար այցելեք Pinarello-ի կայքը այստեղ:
Ավելորդ հավելյալ միջոցներով, ինչպիսիք են կասեցումը կամ ցուցադրումը, այն չի բարդացնում ամեն ինչ: Արդյունքն այն է, որ հեծանիվ է, որն արագորեն շարժվում է նույնիսկ առանց օգնության. իր Fazua-ի միջին շարժիչը միացնելը միայն ծառայում է կոֆեինի հետագա ընթացքին:
Շրջանակ և պատառաքաղ
eTreviso-ի կադրը հետաքրքիր արտաքինով գործ է, միգուցե մի փոքր խճճված, բայց ոչ առանց իր հմայքի: Հետևի մասում, բարձրացված շղթայական հենարաններն օգնում են տեղավորել միջին շարժիչի կոմպակտ շարժիչի հավաքածու ներքևի ամրակի վերևում:
Հավասարապես տպավորիչ է հարթ վերևի խողովակը, որը կտրուկ թեքվում է դեպի նստատեղի խողովակի հավաքույթը:
Սակայն, հակառակ այն, ինչ կարող եք ակնկալել, այս կոնֆիգուրացիան շատ բան չի ապահովում կանգառի լրացուցիչ բարձրության ճանապարհին: Այնուամենայնիվ, որոշ մարդիկ կփորեն ոչ սովորական ոճը, մինչդեռ մալուխների կոկիկ երթուղին և հարթ ամրացված արգելակային ներդիրները համընդհանուր հավանություն կստանան:
Առջևի ամուր պատառաքաղը նույնպես հիանալի է, նրա ածխածնային կառուցվածքը վերացնում է ծայրերը՝ միաժամանակ նվազեցնելով զանգվածը: Պատրաստված է անփայլ սևով, հազիվ փայլուն պատկերանշաններով, ամբողջ փաթեթը ոճային է, բայց չի բղավում «գողացիր ինձ»:
Շարժիչ
Իր սրտում՝ eTreviso-ն օգտագործում է գերազանց միջին շարժիչ Fazua Evation շարժիչ համակարգը: Բաժանվելով երկու մասի, կռունկները պտտվող տարրը ինտեգրված է շրջանակի ներքևի փակագծի տարածքում:
Մարտկոցը և շարժիչն ինքնին այնուհետև կազմում են առանձին խողովակի նման հավաքույթ, որը տեղավորվում է շրջանակի մեծ չափի ստորին խողովակում: Թույլ տալով հեռացնել և լիցքավորել հեռակա կարգով, դա հիանալի կոկիկ և ինքնուրույն համակարգ է, որը կարող է նաև կողպվել տեղում՝ լրացուցիչ անվտանգության համար:
Նույնիսկ եթե ամբողջ խողովակը կշռում է մոտ 4,5 կգ, գումարած մի փոքր ավելացված քաշը, որը ներկառուցված է շրջանակի մեջ, eTreviso-ն դեռ բավականին թեթև է, քան էլեկտրոնային հեծանիվների մեծ մասը:
Լրացուցիչ տեղեկությունների համար այցելեք Pinarello-ի կայքը այստեղ:
Հոսանքի երեք ռեժիմով, ամենալիրը թույլ է տալիս ոտնակով ոտնակով շարժվել միայն ցուցադրության համար, իսկ շարժիչը կատարում է գրեթե ամբողջ աշխատանքը: Համեմատության համար՝ առաջին և երկրորդ մակարդակներն ավելի նուրբ օգնություն են ցուցաբերում:
Միացումը և կարգավորումը կատարվում է ներքևի խողովակի կոճակի միջոցով: Սա նաև ունի մի շարք LED-ներ, որոնք վառվում են՝ ցույց տալու համար մնացած լիցքը: Ցավոք, eTreviso-ում վերին խողովակը ծածկում է այս էկրանը, ինչը դժվարացնում է հետևել մնացած հյութի մակարդակին:
Ձեր ոտքերի միջև նայման այլընտրանքն այն է, որ ձեր հեռախոսը ամրացնեք ղեկի վրա և օգտագործեք Fazua հավելվածը՝ ընթացիկ արագության, միջակայքի և գտնվելու վայրի մասին տեղեկություններ տրամադրելու համար: Մենք ուրախ էինք առանց:
Ամեն դեպքում, ավանդական էկրանի բացակայությունը ղեկն անխռով է պահում և գողերի համար մեկ բան պակաս է թողնում:
250 վտ/ժամ մարտկոցի դեպքում հեռահարությունը կկազմի մոտ 55 կմ, եթե հանգիստ տեմպերով եք վարում: Մի փոքր փոխզիջում՝ ի օգուտ կոմպակտ քաշի և չափի, սա, այնուամենայնիվ, բավական հեշտ է ուղևորությունների մեծ մասի համար:
Մի դրական կողմն այն է, որ հեծանիվի դիզայնն այնպիսին է, որ այն երբեք չի ձգում, ուստի ավելի երկար ճանապարհորդությունները, որտեղ դուք ինքներդ եք ավելի շատ մեքենա եք մատակարարում, դեռ հաճելի և արդյունավետ են:
Մասեր և հարդարման հավաքածու
Հեծանիվների երկրորդական բնութագրերին նայելով՝ էրգոնոմիկ թամբը և բռնակները հարմարավետ են՝ առանց անհանգստության: Ներառված է նաև հիանալի Supernova լույսերի հավաքածու: Առջևի լամպը, որը փակված է մշակված ալյումինե պատյանում, բավական է տեսնելու համար, թե արդյոք արագությունը ցածր եք պահում և բավական հեշտ, որպեսզի ձեզ ճանաչեն երթևեկության մեջ:
Այն միացնելը հետևի կոճակի միջոցով ակտիվացնում է նաև հետևի զուսպ լույսը, որը միացված է ցեխակույտին:
Shimano արգելակները բավականաչափ հզոր են ամեն ինչ վերահսկողության տակ պահելու համար, մինչդեռ առջևի մեկ շղթայի օղակը, որը զույգացված է 10 փոխանցումներով, ամեն ինչ պարզեցնում է: Այն օգտագործում է ճարմանդային մեխանիզմ հետևի փոխադրամիջոցի վրա՝ ապահովելու համար, որ ամեն ինչ անաղմուկ է մնում, անկախ այն բանից, ինչ երևում եք վարելիս:
Համեմատության համար՝ մետաղական ցեխակապերը ամուր են, եթե ինչ-որ չափով աղմկոտ են, երբ դրանք հարվածում են թռչող խիճին: Առկա է կոկիկ ներկառուցված դարակ, ինչպես նաև հարմար տակդիր:
Միասին վերցված eTreviso-ն գալիս է պատրաստ՝ առանց ձեզանից այլևս գումար գցելու կամ դրա վրա հավաքելու պահանջի: Ինչը, հաշվի առնելով, որ դուք չորս դրամ եք ծախսում, ճիշտ այնպես, ինչպես պետք է լիներ:
Եզրակացություն և գնագոյացում
Անկախ նրանից, թե իր մրցարշավային ժառանգությամբ, թե խելացի ընտրությամբ, Պինարելոն հավաքել է աստղային կոնֆիգուրացիա էլեկտրական հիբրիդների համար: Fazua Evation սկավառակը, հավանաբար, ամենալավ միջին շարժիչ համակարգն է, որը դուք կարող եք գտնել: Ենթադրելով, որ դուք չեք որսում հսկայական տիրույթի հետևից, դրա ցածր քաշը, պարզ շահագործումը և դիսկրետ ինտեգրումը բոլորը բարձր են գնահատում:
Չնայած մի փոքր տարօրինակ պրոֆիլին, ալյումինե շրջանակը կոշտ է և անփույթ: Ածխածնի պատառաքաղը նվազեցնում է քաշը, իսկ պտուտակների միջով անցնող առանցքները շարունակում են հստակ վարվել:
Մեծ անվադողերը ապահովում են բոլոր կախոցները և շրջվելը, որոնք դուք հավանաբար կպահանջեք: Նրանք թույլ են տալիս հեծանիվին վարել ամեն ինչ՝ ասֆալտից մինչև անտառային արահետներ, և թեև դրանց չափը սովորական հեծանիվների համար կարող է փոքր-ինչ ձգվել, շարժիչի օժանդակությունը ավելի քան զրոյացնում է դա:
Ի տարբերություն Pinarello-ի մրցարշավային հեծանիվների, eTreviso-ն նաև բավականաչափ ցածր է մի բանի համար, որը դուք, հավանաբար, կցանկանաք երբեմն փակ թողնել դրսում: Մի խոսքով, շատ քիչ բան գտա, որ չհավանեմ։
Որը բերում է մեզ գնի: Pinarello-ն ցանկանում է £11,500 իր F12 մրցարշավի լավագույն տարբերակի համար: eTreviso-ն գալիս է 4000 ֆունտ ստեռլինգով: Համեմատության համար, թեև այն աշխատում է առանց լույսերի, գերմանական մրցակից Focus-ը ցանկանում է ընդամենը 3,400 ֆունտ ստեռլինգ իր նմանատիպ Paralane2-ի համար: Այսպիսով, դուք վճարում եք պրեմիում, բայց ոչ մեծ:
Եթե դուք այնպիսին եք, որ հաշվում եք կոպեկները, ապա, այնուամենայնիվ, դուք չեք կարող լինել ստանդարտ Pinarello-ի հաճախորդը: Այնուամենայնիվ, եթե դուք շփվել եք բրենդի մրցարշավորդներից մեկի վրա, համապատասխան հիբրիդ ստանալը, անշուշտ, վատ ընտրություն չի լինի:
Արդյո՞ք eTreviso-ն կտեսնի Pinarello-ն էլեկտրական հիբրիդային շուկայի անկյունում այնպես, ինչպես որ ունի ճանապարհային հեծանիվների հատվածի ավելի հազվադեպ հատվածները: Հավանաբար ոչ:
Այնուամենայնիվ, այն դեռևս աշխույժ և լավ ձևավորված հեծանիվ է, որն ունի բրենդի աստղային փոշին այնքան, որ արդարացնի իր մի փոքր ուռճացված գինը:
