Իսկապես հիասքանչ համատարած, որը կոչվում է «դիմացկուն հեծանիվ», սակայն ունի բավականաչափ արդյունավետություն և խելք՝ մրցելու ցանկացած մրցարշավորդի հետ
Ասում են, որ դուք ուտում եք ձեր աչքերով, ուստի Condor Baracchi-ի մասին առաջին տպավորությունը բնական կերպով գունավորեց իմ սկզբնական ճանապարհորդությունը դեպի տուն:
Ես վերցրել եմ Baracchi-ն Լոնդոնի Gray's Inn Road-ում գտնվող Condor խանութից, որտեղ ընկերությունը գտնվում է 1948 թվականից ի վեր և որտեղ այն դեռ պետք է բաց մնա՝ լինելով «հիմնական ծառայություն» այս ժամանակներում:
AXS խմբերի յուրաքանչյուր հերթափոխը հստակ էր, և սկավառակները տեղադրվեցին ճիշտ և պատշաճ կերպով արյունահոսված:Այստեղ ոչ մի անհամապատասխան լծակ ճանապարհորդություն չկա: Ընդհանուր առմամբ, այն սահուն վկայություն էր այն մեխանիկների մասին, ովքեր հավաքել էին այն, և ես անմիջապես զգացի ինչպես տանը, առանց ճռճռացող, սխալ արգելքների՝ արգելելու մուտքը նոր հեծանիվների հրաշալի աշխարհ: Ինձ տարան։
Բայց հետո ես հասա տուն, եղանակը հիմար դարձավ, և ես նորից չքշեցի Baracchi-ով մինչև… լավ, մինչև ձյուն չտեղա:
Ձյունե ձիավոր
Սկզբից ձյունը նման էր ֆունտ-խանութի Արկտիկայի արշավախմբին: Հետո նա մթնոլորտային էր, ինչպես Նառնիան։ Եվ այն ժամանակ պարզապես մռայլ ու թշվառ էր, և ես դեռ տնից 25 կմ հեռավորության վրա էի:
Վերևից ներքև, իմ հագած ոչինչ բավականաչափ տաք չէր, և ամեն ինչ ինչ-որ տեղ արտահոսեց: Հնարավոր է նաև, որ ոտքերիս պայուսակներ են եղել:
Ես այս մտքերը շուռ տվեցի իմ գլխում, մինչև վերջապես շաղ տվեցի իմ դռան գորգի վրա, և միայն այդ ժամանակ հասկացա, թե ինչ ծայրահեղ ցավալի վիճակում է Բարակչին:Միայն երկրորդ ուղևորությունն էր, և թվում էր, թե նա քնել է ջրանցքում: Ես մեղավոր կերպով մաքրեցի այն և երդվեցի, որ դրան համապատասխան TLC կտամ իմ հաջորդ ելքից առաջ:
Իհարկե դա տեղի չունեցավ: Ոչ հաջորդ զբոսանքը, ոչ էլ դրանից հետո: Մի սրբիչ կար, որպեսզի շքեղ մարգարիտ ներկը փայլելու հնարավորություն ընձեռեր, բայց դրանից բացի ես քիչ ուշադրություն եմ խնայել Baracchi-ի վրա, և պատճառը պարզ է..
Գնեք Condor Baracci սկավառակը հիմա
Այլևս ձյուն չտեղա, բայց շատ անձրև եկավ, և ճանապարհները վերածվեցին ճահիճների, և այնուամենայնիվ Բարաչին և ես շարունակում էինք վայելել հարթ և հեշտ հարաբերությունները: Հաճելի էր ամեն անգամ ոտնակ դնել:
Լավ, սա այնքան էլ ճիշտ չէ: Sram արգելակները ճռռում են փղերի նվագախմբի պես, երբ այն իսկապես թաց է, այնքան, որ ես ստիպված էի ներողություն խնդրել մարդկանցից զեբրա անցումներում, բայց բոլոր սկավառակային արգելակները դա անում են, որպեսզի ես չկարողանամ մեղադրել հեծանիվին:Անառարկելի բանն այն է, թե որքան ծանոթ է Բարակչին. այսինքն՝ որքանով է այն համապատասխանում ակնկալիքներին, թե ինչ պետք է անի հեծանիվը։
Բարաչին ներկայացվում է որպես դիմացկուն հեծանիվ, ուստի այս 55 չափսը ունի 10 մմ բարձր գլխով խողովակ, փոքր-ինչ ավելի երկար արահետ և 3 մմ ավելի կարճ հասանելիություն, քան «մրցավազքի» համարժեքը: Այնուամենայնիվ, այն հեռու է շքեղությունից, ինչպես որոշ դիմադրողական հեծանիվներ:
Այդ չափումները ստեղծում են բավականաչափ ռեակտիվ հեծանիվ, որը կայուն է վայրէջքների վրա՝ շնորհիվ մի փոքր ավելի երկար արահետի, բայց դեռևս կտրուկ և անկյուններից դուրս դիպչող: Բայց ամենակարևորն այն է, որ ես կարող էի ամբողջ օրը վարել Baracchi-ն, սարսափելի պայմաններում և, այնուամենայնիվ, մոռանալ դրա մասին:
Սակայն, չնայած իր անբասիր ճանապարհային բարքերին, Baracchi-ն հեռու է ձանձրալի լինելուց: Այն ունի հիանալի հավասարակշռություն, ինչպես նրա կոշտությունը դրված է շրջանակի վրա և ոչ միայն կենտրոնացած է որոշակի հատվածներում: Բայց ամենակարևորն այն է, որ նա իր քայլին ունի զսպանակ:
Պարզվում է, որ այս անիվները ձեռքով կառուցվել են Condor-ի կողմից, ինչն ես անմիջապես չճանաչեցի, բայց որն այժմ կարծում եմ, որ օգնում է մատուցել Baracchi-ի զսպանակը՝ ձեռագործ անիվները, ինչպես խողովակները, պարզապես ավելի լավ են զգում վարելիս:
Գնեք Condor Baracci սկավառակը հիմա
Ավելին, Baracchi-ն նախագծված է Condor-ի կողմից Լոնդոնում, բայց կառուցվել է Իտալիայում պայմանագրային շրջանակների ստեղծողի կողմից: Ես երդվում եմ չանվանել այն, բայց ասացի, որ ընկերությունը ստեղծվում է մի շարք բարձրակարգ ապրանքանիշերի համար և շատ բարձր է գնահատվում իր հասակակիցների կողմից:
Սա նշանակում է, որ Baracchi-ն խողովակ-խողովակ է կառուցված այնպես, ինչպես սովորական ածխածնային հեծանիվը, և, ավելի շուտ, ինչպես ձեռքով կառուցված անիվի դեպքում, ես գտել եմ, որ խողովակ-խողովակը ներծծում է հեծանիվներին հատուկ քաղցրություն: երթևեկությունը, որը հիմնականում բացակայում է մուլտիմոնոկոկային (այսինքն՝ ամենազանգվածային արտադրության) հեծանիվներում։
Սա նաև նշանակում է, որ դուք չեք տեսնի Baracchi-ին ոչ մի այլ տեղ, ոչ էլ իրականում նրա խողովակները. ներքեւի խողովակը, նստատեղի խողովակների կլաստերը և հետևի եռանկյունը պատրաստված են Ճապոնիայում Կոնդորի դիզայնով և ուղարկվել են Իտալիայում գտնվող շրջանակների ստեղծողին:
Ես կառաջարկեի, որ խողովակ-խողովակով կտրելը, փաթաթելը, կապելը և փաթաթելը շատ կոշտ հանգույցներ են ստեղծում, մինչդեռ իրենք խողովակները կարող են շատ թեթև լինել: Բայց ինչ էլ որ լինի պատճառը, արդյունքն այն է, որ Baracchi-ն հաճույք է քշել, սակայն հաճախ այն ամբողջովին, բայց հիանալի կերպով մոռացվում է:
Դեռ բարելավման տեղ կա: Նախ, ես կփոխանակեի կլինչերը առանց խողովակի Continental GP5000s-ի հետ: Կոնդորը հաճույքով կանի դա: Բայց երկրորդը, ես կարծում եմ, որ ուղևորությունը կշահի ավելի բարակ և ավելի ներողամիտ 27,2 մմ նստատեղից, քան այստեղ օգտագործվող 31,6 մմ նստատեղի սյունը: Դա այնքան էլ հեշտ չէ փոխել:
Բայց, իրոք, ես կառչում եմ քննադատության ծղոտներից: Ինձ դուր եկավ ամեն րոպե այս հեծանիվով:
Գնեք Condor Baracci սկավառակը հիմա
Հավաքածուի ընտրություն
Roka Matador ակնոցներ, £190, uk.roka.com
Քանի որ արևային ակնոցներն ավելի ու ավելի են մեծանում, ես ավելի ու ավելի եմ առանձնացնում դրանց մասին, քանի որ մի ժամանակ նրանք պարզապես նստում էին դեմքիդ, բոլորին հարմար էր, բայց հիմա, և ես ընդունում եմ, որ դա խելագար է թվում. արևային ակնոցները չափազանց մեծ են և նույնիսկ շատ ծանր:
Այսպիսով, այս Ռոկաները հիանալի գտածո են եղել: Բավականաչափ թեթև, որպեսզի մոռանաս, որ դրանք քո դեմքին են. լայն, պարզ ոսպնյակներ՝ գերազանց պարզությամբ և ուրախացնող երանգով: Ես նույնիսկ մի քանի անգամ գցել եմ դրանք (ինչ է պատահել սաղավարտների հետ, որոնք պատշաճ կերպով բռնում են արևային ակնոցները), և նրանք մնում են անվնաս:
Գնեք Roka Matador ակնոցը հիմա
Այլընտրանք…
Ավելի շատ ֆունտ ավելի քիչ ունցիա
Condor-ի ամենաթեթև սկավառակային հեծանիվը՝ Leggero SL Disc-ը (£3, 699,99 շրջանակների հավաքածու) կառուցված է նույն տեղում, ինչ Baracchi-ն, միայն շրջանակն ու պատառաքաղը մտնում են 1,180 գ (350 գ ավելի թեթևացուցիչ) և երկրաչափություն: ավելի ագրեսիվ է։
Գնեք Condor Leggero SL սկավառակը հիմա
Փայլուն փայլ
Պատրաստված է Իտալիայում՝ Columbus-ի լավագույն XCr չժանգոտվող պողպատից, Acciaio Stainless (£3, 599,99 շրջանակների հավաքածու) դաս է թեթև արդյունավետության պողպատից՝ շուրջ 1,700 գ շրջանակներով:
Գնեք Condor Acciaio Stainless հիմա
Spec
| Շրջանակ | Condor Baracchi Disc |
| Խմբային | Sram Red eTap AXS |
| Արգելակներ | Sram Red eTap AXS |
| Շղթա | Sram Red eTap AXS |
| Կասետ | Sram Red eTap AXS |
| Բարեր | Deda Zero100 |
| ցողուն | Deda Superzero |
| Seatpost | Deda Superzero |
| Saddle | Selle Italia SLR Flow TI |
| Անիվներ | Ձեռքով կառուցված Mavic CXP Pro Carbon UST Mavic Road Disc հանգույցների վրա, Continental GP5000 25 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 7,67 կգ (չափ 55) |
| Կապ | condorcycles.com |
Բոլոր ակնարկները լիովին անկախ են և ոչ մի վճարում չի կատարվել ակնարկներում ներկայացված ընկերությունների կողմից
