Իր նոր Factor հեծանիվի վերանայման ժամանակ Ֆրումն ասում է, որ կարծում է, որ «տեխնոլոգիան դեռ այն տեղում չէ, որտեղ պետք է լինի ճանապարհային հեծանվավազքի համար»
Քրիս Ֆրումն ասել է, որ ինքը «100%-ով վաճառված չէ» սկավառակի արգելակներով՝ իր նոր Factor Ostro Vam հեծանիվի անկեղծ վերանայման ժամանակ:
Իսրայելի նորաստեղծ ազգի արշավորդը վերջերս է սկսել վարել սկավառակային արգելակներով, իսկ իր նախկին թիմը՝ Ineos Grenadiers-ը, լինելով համաշխարհային շրջագայության եզրային արգելակների վերջին ամրոցը (չնայած Ֆաուստո Պինարելոն առաջարկել է, որ նրանք կարող են թռիչք կատարել 2022 թվականին):.
Տեսահոլովակում Ֆրումը մեզ ներկայացնում է Ostro Vam-ի հիմնական առանձնահատկությունները՝ նախքան սկավառակային արգելակներին անցնելը:
«Ես ինքս դեռ 100%-ով չեմ վաճառվել դրանց վրա», - բացատրում է նա ստորև ներկայացված տեսանյութում: «Վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում ես դրանք օգտագործել եմ, կատարողականի առումով նրանք հիանալի են. միշտ կանգ են առնում, երբ պետք է կանգ առնել, չորացնել, թրջել, նրանք գործն անում են:
'Սկավառակի արգելակների բացասական կողմերը… մշտական քսում, մեխանիկական նյութերի ներուժ, գերտաքացում, սկավառակների շեղում, երբ դուք իջնում եք հինգ/տասը րոպեից ավելի մշտական արգելակման ժամանակ: Անձամբ ես պարզապես չեմ կարծում, որ տեխնոլոգիան դեռևս այն տեղում է, որտեղ պետք է լինի ճանապարհային հեծանվավազքի համար:
'Կարծում եմ, որ սկավառակի և ռոտորների միջև հեռավորությունը դեռևս շատ նեղ է, այնպես որ դուք կստանաք այդ շփումը, դուք կստանաք մի մխոց, որն ավելի շատ է կրակում, քան մյուսը. ստանալ այս փոքրիկ խնդիրները: Չեմ կարծում, որ մխոցներն այնքան էլ հետ են քաշվում այնպես, ինչպես նախատեսված են անընդհատ: Շատ հաճախ այն կաշխատի ստենդի վրա, երբ մեխանիկը դասավորում է այն, բայց հետո, երբ դուք դուրս եք գալիս ճանապարհի վրա, դա այլ պատմություն է:'
Նա եզրափակեց. «Ես ընդունում եմ, որ դա այն ուղղությունն է, որով ցանկանում է գնալ արդյունաբերությունը, մենք՝ որպես հեծանվորդներ, պետք է հարմարվենք, սովորենք օգտագործել դրանք, և ես կարծում եմ, որ եթե դուք սկավառակի արգելակներով չեք, դա միայն ժամանակի խնդիր է, երբ դուք ինչ-որ կերպ հնացած կլինեք և կպարտադրվեք նրանց վրա:'
Ֆրումը գովաբանել է իր նոր հեծանիվի դիզայնը և կառավարումը, մեծացնելով CeramicSpeed-ի ներքևի ամրակը և հետևի ռելսերը, որը նա ցանկանում էր փորձել Osymetric շղթայի օղակով, և Hammerhead Karoo 2 համակարգիչը::
Ֆրումը նաև խոստովանել է, որ Ostro Vam-ի ղեկը մի փոքր չափազանց ճկուն է, բայց Factor-ն աշխատում է դրանք բարելավելու վրա:
