Բրիտանիայում հեծանիվ վարելը և՛ որպես տրանսպորտի, և՛ հանգստի միջոց, գերակշռում են սպիտակամորթ տղամարդիկ: Լուսանկարը՝ պարալիմպիկուհի Քադինա Քոքս Ռաֆայի կանանց 100
Պաշտոնական է, հեծանիվ վարելը բժշկական պարտադիր է: Փորձելով հաղթահարել Բրիտանիայի գիրության համաճարակը, որը սրում է Covid-19-ի մահացությունները, վարչապետ Բորիս Ջոնսոնը խորհուրդ է տալիս բժիշկներին նշանակել հեծանվավազք:
Իսկապես հեծանիվ վարելը կատարյալ միջոց է: Այն մղում է արյունը և կարող է օգնել մարդկանց կառավարել իրենց քաշը, ինչը Հանրային Առողջապահության Անգլիան կապում է Covid-19-ի հետ կապված հիվանդությունների հետ: Հեծանվավազքը սոցիալական հեռավորության վրա է. հեծանվորդը թամբի վրա նստած գտնվում է ցանկացած այլ քաղաքացուց առնվազն մեկ մետր հեռավորության վրա, և տրանսպորտային միջոցների երթևեկության կրճատման դեպքում հեծանիվ վարելը կարող է լինել ավելի անվտանգ, քան երբևէ:
Սակայն հեծանիվ վարելը այն նիրվանան չէ, որ ենթադրում է Ջոնսոնը: Զույգ անիվների հասանելիությունը հստակորեն շերտավորված է ըստ դասի, ռասայի և սեռի: Մեծ Բրիտանիայում հեծանվավազքը, որպես տրանսպորտի և ժամանցի միջոց, գերակշռում են տղամարդկանց (սպիտակ) սորտերը:
Հեծանիվ օգտագործողների 30%-ից պակաս կանայք են. Միևնույն ժամանակ, Sustrans-ի Bike Life տվյալների վերլուծությունը ցույց տվեց, որ BAME և ցածր եկամուտ ունեցող խմբերը քիչ են ներկայացված հեծանվավազքում: Հետազոտությունը ցույց է տվել, որ ցածր սոցիալ-տնտեսական խմբերի մարդկանց 19%-ը հայտարարել է, որ չի կարծում, որ հեծանիվ վարելը «իրենց նման մարդկանց» համար է:
Ինչպես բացահայտվում է Լեսթերում կորոնավիրուսի վերջին բռնկումը, որը կապված է ցածր եկամուտ ունեցող տեքստիլագործների հետ, մենք անտեսում ենք իրավազրկվածներին մեր վտանգի տակ:
Ներառականությունը ղեկի հետևում նոր բանավեճ չէ: Ուղեղային կենտրոնները, սպորտային բարեգործական կազմակերպությունները և անհատ մարզիկները երկար ժամանակ վիճում են հեծանվային ենթակառուցվածքի բարելավման համար՝ լայկրայով սպիտակ տղամարդկանցից դուրս օգտվողների խմբերին տեղավորելու համար:
POLIS-ը՝ ամբողջ Եվրոպայում ակտիվ շարժունակությունը խրախուսող վերլուծական կենտրոնը, մշտապես կոչ է արել նորովի կենտրոնանալ ներառման վրա, մինչդեռ Active Travel Academy-ն կարևոր ֆորում է դարձել հեծանիվների հասանելիության շուրջ քննարկումների համար:
Սակայն, նման բանավեճերը չեն անցել հանգստի հեծանվավազքի միանգամայն նույն ուժով: Եթե Ջոնսոնի ռազմավարությունը պետք է լինի հաջողակ, դա հանգստի հեծանվավազքն է նույնքան, որքան տրանսպորտը, որը պետք է փոխվի և արագ:
Հեծանվային ակումբները մեծ դեր են ունեցել հեծանվային գործունեությունը խրախուսելու և պահպանելու գործում: Տուր դը Ֆրանսում և 2008 և 2012 թվականների Օլիմպիական խաղերում բրիտանացի մարզիկների հաջողություններից հետո ճանապարհային հեծանվավազքը ժողովրդականության ֆենոմենալ աճ է գրանցել, որը նշանավորվել է տեղական հեծանվային ակումբների աճով ամբողջ Բրիտանիայում:
Այսօր բրիտանական հեծանվավազքը թվարկում է գրեթե 2000 փոխկապակցված ակումբներ:
Այնուամենայնիվ, ներառումը լուրջ մտահոգություն է հեծանվային ակումբներում, և շատերը քննադատության են ենթարկվել իրենց սեռային, ռասայական և դասակարգային բազմազանության բացակայության համար:
Սա հեծանիվը որակելու համար չէ որպես էլիտար հիպեր-արական հետապնդում: Նման հարձակումները, որոնք հաճախ դիմում են մանր անունների (ՄԱՄԻԼ-ը հիշեցնում է) անարդյունավետ են և իրականում օտարում են հավատարիմ հեծանվորդների հսկայական թվին:Այնուամենայնիվ, ներառման մասին անհարմար խոսակցությունները պետք է եթեր հեռարձակվեն։
Կանայք կազմում են բրիտանական ակումբների մեծամասնության անդամների 20%-ից պակաս անդամները: Արդյունքում, հեծանվային ակումբները ձեռք են բերել տղամարդկանց գերիշխանության համբավ, ինչը շատ իգական սեռի ներկայացուցիչների համար օտար է:
'Ես հսկայական հաճույք եմ ստանում ակումբային հեծանվավազքից; Այնուամենայնիվ, կանանց անդամակցության բացակայությունը հաճախ ինձ ստիպում է փոքր-ինչ մեկուսացված զգալ, և ես կարող եմ տեսնել, թե ինչու դա կարող է խանգարել այլ կանանց միանալուն», - ասում է Օքսֆորդում գործող ակումբի մի կին անդամ, VC Jericho::
Գենդերային բազմազանության շուրջ խոսակցությունները լիովին բացակայում են հանգստի հեծանվավազքից: Բրիտանական հեծանվավազքը և Սպորտ Անգլիան ստեղծել են մի շարք սխեմաներ, որոնք խրախուսում են կանանց թամբի վրա նստել:
British Cycling-ի «Breeze» զբոսանքները եղել են «գենդերային բացը փակելու» ջանքերի մի մասը՝ ստեղծելով կանանց խմբերի ցանց, որոնք ակտիվորեն խթանում են հեծանվավազքը ողջ երկրում: Միայն կանանց համար նախատեսված ակումբները գնալով ավելի մեծ ժողովրդականություն են վայելում, խմբերը, ինչպիսիք են Bella Velo-ն Լոնդոնում կամ Kent Velo Girls-ը, ռեկորդային անդամակցություն են վայելում:
Այնուամենայնիվ, առանձին հավասար է: Նման ջանքերը, անկասկած, չեն բախվում ակումբային հեծանվավազքի առնական մշակույթների հետ, այլ իրականում նորից արմատավորում են դրանք: Կին հեծանվորդների համար անընդհատ առանձին տարածքներ ստեղծելու փոխարեն, ակումբները պետք է ընդունեն կանանց անդամակցությունը իրենց խմբին:
'Ես սիրում եմ կապեր պահպանել կին հեծանվային ակումբների հետ, քանի որ կարծում եմ, որ մենք փոքրամասնություն ենք կազմում, բայց խառը սեռի հեծանվավազքը ինձ համար աներևակայելի արժեքավոր տարածք է, որպեսզի կատարելագործվեմ որպես հեծանվորդ, ինձ համար կարևոր է այստեղ ընդունելության զգացումը: ― ասաց Քեմբրիջի խմբի մեկ այլ կին անդամ։
Սա նշանակում է ավելի շատ կանանց ներգրավել իրենց հանձնաժողովներում, հարմարեցնել ուղևորության մեկնարկի ժամերը՝ համապատասխանեցնելով տարբեր մասնագիտական և անձնական պարտավորություններին և անդրադառնալ մաչոյի կամ «հին տղաների» մշակույթների մեղադրանքներին:
Չնայած գենդերային բազմազանությանը արժանացել է հեծանվավազքի ջատագով խմբերի աճող ուշադրությանը, ռասայական և էթնիկ պատկանելությունը նույն ուսումնասիրության չեն ենթարկվել: Հաշվի առնելով, որ BAME-ի ծագում ունեցող անհատները Covid-19-ից վարակվելու և մահանալու շատ ավելի մեծ վտանգի տակ են, քան ընդհանուր բնակչությունը, դա չի կարող շարունակվել:
BAME անհատները կազմում են Լոնդոնի հեծանվային ակումբների անդամների ընդամենը 7%-ը; Թեև ներառականությունը խթանելու մի շարք առաջնահերթ ջանքեր են եղել, այդ թվում՝ «Եղբայրներ հեծանիվներով», «Սև հեծանվորդների ցանցը» և «Գունավոր կանայք» խումբը, դեռևս առաջընթաց կա::
«Հեծանվային ակումբները պետք է ավելի լավ պատկերացում կազմեն BAME համայնքների մասին, որպեսզի բարելավեն բազմազանությունը՝ կապվելով մեր նման խմբերի հետ», - ասում է Ամջադ Շահը, Nottingham and Derby Brothers on Bikes մասնաճյուղի հրավիրողը::
Սակայն, ակումբները պետք է անդրադառնան նաև իրենց սեփական անդամակցության բազմազանությանը:
Խոսելով բրիտանական հեծանվավազքի հետ՝ Brothers on Bikes-ի համահիմնադիր Ջունեյդ Իբրահիմը պնդում է. «BAME-ի շատ հեծանվորդների համար ավելի մեծ մարտահրավեր է մոտենում և զգալն այն ակումբներում, որտեղ շատ քիչ են, եթե այդպիսիք կան, «նրանց նման» մարդիկ: '
Սրան դիմակայելը պահանջում է փոխակերպել ակումբային մշակույթները, խթանել հստակ և վավերական խոսակցությունները ներառականության և բազմազանության շուրջ:Ակումբները պետք է ներառեն BAME-ի անդամներին կայքերում և գովազդային նյութերում տեսողական ներկայացման մեջ, ներառեն հասանելիությունը սոցիալական մեդիայի ալիքներում և օգտագործեն ակումբի հանդիպումները իրազեկման և անդամներին կրթելու համար:
Որպես GP և Brother on Bikes-ի անդամ, դոկտոր Հեշամ Աբդալան նշում է. «Ինչպես լավ բժիշկ-բժիշկը ձեզ դեղ չի նշանակի առանց նախապես հասկանալու ձեր հոգե-սոցիալական համատեքստը, այնպես որ այս դեղատոմսերը պետք է համապատասխանեցվեն. մեր ուժեղ, թույլ կողմերը և դրդապատճառները, եթե դրանք արդյունավետ լինեն։'
Հեծանվավազքը քաղաքական է և միշտ եղել է: Գովաբանված 19-րդ դարի վերջին և 20 դարերի սկզբում կանանց ազատագրման ջանքերում ունեցած դերի համար՝ ձիավարությունը մշտապես ապացուցել է ավելին, քան զուտ սպորտը: Քանի որ Covid-19-ը հուշում է թամբի վրա ռեկորդային թվեր, հեծանվավազքը ևս մեկ անգամ ապացուցում է իր ներուժը:
Փոփոխությունը տեղի է ունենում: Այնուամենայնիվ, ներկայիս օրակարգերում բացակայում են հեծանվային հասարակության վարչապետի տեսլականի համար անհրաժեշտ նորարարությունը կամ արմատականությունը: Քանի որ հանգստի ակումբները շարժվում են կորոնայի պատճառով առաջացած ձմեռումից, նրանք կարող են հզորացնել հեծանվորդների նոր համայնքները:
Սա հնարավորություն է ակումբների և ամբողջ հեծանվային արդյունաբերության համար դիմակայելու իր ներառական խնդիրներին և առաջ գնալու համար: Եթե ճիշտ կատարվի, 2020 թվականը կարող է լինել այն տարին, որը փոխակերպում է հեծանվավազքը՝ բոլորի համար:
Իզոբել Դաքսֆիլդը վերջերս է ավարտել Քեմբրիջի համալսարանը, որտեղ նա ուսումնասիրել է գենդերային հավասարությունը բրիտանական հեծանվային ակումբներում: Նա գենդերային հավասարության փոդքաստի համահիմնադիրն է Take It From Her
