The Ribble CGR Ti-ն ցույց է տալիս, որ բրիտանական ապրանքանիշն ի վիճակի է տիտանի շրջանակները մրցունակ դարձնել հին վարպետների հետ
Հեծանվավազքի գործվածքի մեջ կա որոշակի սնոբիզմ: Կատարյալ օրինակ եղավ, երբ իմ որոշ ընկերներ ոգևորված հարցրեցին, թե որ արկածային արկածային հեծանիվն եմ ես վարում այս ամիս: «A Ribble?» եղավ հիասթափված պատասխանը նրանցից, ովքեր ենթադրում էին, որ պատասխանը կլինի ինչ-որ արհեստավոր իտալական ապրանքանիշ:
Բայց սնոբները սխալվում են, և Ribble CGR Ti-ն ապացույցն է այն բանի, որ բրիտանական բրենդը, որը հայտնի է խելամիտ, միջին ճանապարհի հեծանիվներ պատրաստելու համար, կարող է մրցակցել բիզնեսի ամենաբարձր մակարդակի ամենամեծ անունների հետ:
Փայլիր
The Ribble CGR Ti-ն հեռու է այն կաղապարից, ինչ մենք ակնկալում էինք ապրանքանիշից նույնիսկ դեռևս հինգ տարի առաջ: Բառացիորեն, այն ամենևին էլ կաղապարից չէ, քանի որ CGR Ti-ն զանգվածային արտադրության ածխածնային շրջանակ լինելու փոխարեն ձեռքով պատրաստված է տիտանից:
«Շրջանակը եռակցված է Թայվանում և հանդիսանում է այնտեղ գտնվող մատակարարի հետ երկարատև հարաբերությունների արդյունք», - ասում է Էնդի Սմոլվուդը, Ribble-ի նոր գործադիր տնօրենը: «Խողովակները հարմարեցված են մեր սեփական սպեկտրով, իսկ խողովակների պրոֆիլները մերն են:
«Մենք գիտենք, որ տիտանը մի փոքր ճկուն լինելու միտում ունի, ուստի չափազանց մեծ շղթաները, ներքեւի խողովակը և գլխի խողովակը նախատեսված են առավելագույնի հասցնելու էներգիայի փոխանցումը»:
Շրջանակը պատրաստված է եռակի 3AL2.5V (9-րդ կարգի) տիտանի խողովակներից, ինչպես մենք ակնկալում էինք տիտանից պատրաստված բարձրակարգ հեծանիվներից:
Ribble-ն օգտագործել է երկձվաձև ներքևի խողովակ, ինչը նշանակում է, որ այն սկսվում է որպես ուղղահայաց օվալաձև գլխի խողովակի մոտ, նախքան ներքևի փակագծում հորիզոնական ձվաձևի վերածվելը, ինչը տեսականորեն օգնում է բարձրացնել կոշտությունը՝ առավելագույնի հասցնելով շփման տարածքը: այս կարևոր հանգույցները։
CGR Ti-ն նախագծված է «ամբողջ ճանապարհային» լինելու համար՝ հարմար է ասֆալտապատ ճանապարհների, մանրախիճ արահետների և դրանց միջև եղած ամեն ինչի համար: Ես կասեի, որ այն սխալվում է մանրախիճից, անվադողերի բավականաչափ բացվածքով 47 մմ 700c անվադողերի կամ 2,1 դյույմ անվադողերի համար 650b անիվի վրա:
Գնեք Ribble CGR Ti £2-ից, 199
Դա CGR Ti-ն դարձնում է աներևակայելի բազմակողմանի, և նրա արժանապատիվ գնի շնորհիվ դուք կարող եք գնել 650b անիվների երկրորդ հավաքածուն՝ 700c անիվների և 40 մմ անվադողերի հետ միասին, և միևնույն ժամանակ վճարել ավելի քիչ, քան որոշների համար: իր մրցակիցների հեծանիվներից։
Այս Ribble CGR Ti-ն արժե £3, 359 ամբողջությամբ կառուցված: Որպեսզի պատկերացնենք, որ գրելու պահին միայն նոր Ultegra Di2 Disc խմբերի մանրածախ գինը կազմում է ավելի քան 2000 ֆունտ: Մնացած կառուցվածքը, ներառյալ Zipp Service Course-ի ամբողջական փաթեթը, նույնպես էժան չէ:.
Վերագույն սպեկտրի CGR Ti տարբերակը արժե ընդամենը 600 ֆունտ ավելին և ներառում է Zipp 302 անիվները, որոնք ունեն մոտ 1,300 ֆունտ ստեռլինգ RRP, վերջին Ultegra Di2 R8070-ի հետ միասին, ինչը նշանակում է, որ շրջանակի արժեքը արդյունավետորեն անհետանում է:
Տիտանի հիմնական խաղացողները, օրինակ՝ Վան Նիկոլասը կամ Litespeed-ը, գանձում են առնվազն 2000 ֆունտ ստերլինգ ավելի շատ նմանատիպ սպեկտրի համար:
Dura-Ace-ով հագեցած Van Nicholas Skeiron-ը, որը մենք վերանայել ենք անցյալ տարի, արժեցել է ավելի քան 8000 ֆունտ: Իհարկե, արժեքը շատ բան չի նշանակում, եթե ապրանքը չի համապատասխանում ավելի թանկ գնին: մրցույթ.
Վատ գործելու դեպքում տիտանի շրջանակները կարող են վնասել մետաղի հեղինակությունը երկարակեցության, հարմարավետության և կոշտության համար: Այսպիսով, ժամանակն է քշելու:
Տի կործանիչ
Ես փորձարկել եմ մի քանի ֆանտաստիկ տիտանի հեծանիվներ, բայց ես նաև զգացել եմ որոշ միջին կամ ցածր մակարդակի տիտանի շրջանակներ, որոնք ունեցել են անհանգստացնող ճկունության մակարդակ, ինչպես նաև ծանր քաշի տուգանք: Նույնպես, որոշ տիտանե շրջանակներ կարող են լինել բոլորովին հակառակը՝ չափազանց կոպիտ՝ իսկապես վայելելու համար:
Այսպիսով, անկեղծ ասած, ես կիսով չափ սպասում էի բավականին միջին հեծանիվ այստեղ՝ հաշվի առնելով գնային կետը, բայց ես չէի կարող ավելի սխալվել: Արձագանքները ոտնակով քշելուն բուռն էին, և ճանապարհից ստացվեց օգտակար արձագանք, ինչն անգնահատելի է կառավարելու համար:
Այդ առումով, CGR-ն ունի հետաքրքիր երկրաչափական ուղղում, քանի որ այն ունի բավականին թույլ գլխի խողովակի անկյուն 72°, բայց բավականին կտրուկ 74,5° նստատեղի խողովակ (սովորական ճանապարհային հեծանիվների վրա երկու անկյունները սովորաբար նստում են: մոտ 73,5°).
Ավելի կտրուկ նստատեղի խողովակը թույլ է տալիս հեծանվորդին նստել առաջ ներքևի փակագծի վրայով, որն ինձ համար ավելի հզոր դիրք է առաջարկում, որը նման է իմ մրցարշավային կազմվածքին: Փոխզիջումն այն է, որ նստատեղի կտրուկ խողովակը ավելի շատ ճանապարհային թրթռում է փոխանցում անմիջապես դեպի թամբը, և իսկապես CGR Ti-ն երբեմն կարող է փոքր-ինչ ամուր զգալ:
Սակայն, 40 մմ անվադողերի կողմից առաջարկվող համապատասխանությունն ավելին է, քան բավական է, որպեսզի փոխհատուցի այդ պինգը հետևի ծայրով:
Այդ ավելի լայն անվադողերի ազատությունը ձեռք է բերվում երկար շղթայի երկարությամբ, որը 435 մմ-ով մոտ է լեռնային հեծանիվների տեղադրմանը: Դա շատ ավելի երկար է, քան 420 մմ շղթայական հենարանները, որոնք երևում են նմանատիպ բարձրությամբ Open UP-ում, որը ձեռք է բերվում՝ գցելով շարժիչի կողքի շղթան:
Տարօրինակ է, սակայն, որ CGR Ti-ն հետևի մասում փափուկ չի զգում, և ոտնակների վրա կանգնելիս ծանրաբեռնում է արագընթաց ճանապարհային հեծանիվը: Իհարկե, հեծանիվը դեռևս որոշակի արագություն է զոհաբերում ճանապարհի պատշաճ ձևավորմանը:
Երբ ավելի բարակ անվադողերով ճամփորդում էի, ես պարզեցի, որ լրացուցիչ քաշը, բարձր առջևի ծայրը և ավելի երկար անիվային բազան մի փոքր ավելի մեծ ջանքեր էին պահանջում խմբի առջևի հետ համընթաց պահելու համար: Բայց երբ այն դուրս եկավ ճանապարհից, այն իսկապես փայլեց:
Քարոտ վայրէջքների և չամրացված մանրախիճի վրա CGR Ti-ն իրեն միշտ կայուն և վերահսկելի է զգում: Այն այնքան էլ համապատասխան չէր, որքան, ասենք, Specialized S-Works Diverge-ը, բայց տիտանը պարզապես չի կարող հարմարավետության առումով համընկնել մանրակրկիտ մշակված ածխածնի կամ ինտեգրված կախոցների հետ:Այնուամենայնիվ, անվադողերը մի փոքր իջեցնելը օգնեց մեղմացնել երթևեկությունը, երբ տեղանքը կոշտացավ:
Ամենը մեկում
CGR Ti-ն լիովին զվարճալի էր: Ես ուրախ էի քշել սանձերի, մանրախիճ արահետների և նույնիսկ լեռնային հեծանվային արահետների վրա, այդ ընթացքում պատկառելի արագությամբ նորից սահում էի ճանապարհին:
Ցեխի և ցեխի թիթեղներով հեծանիվը նաև իրեն հարմար է ձմեռային ձիավարության, ճանապարհորդության և/կամ շրջագայության համար, և դեռևս ունի ամառային ճանապարհային զբոսանքի դասական էսթետիկա:
Գնեք Ribble CGR Ti £2-ից, 199
Իրոք, իմ միակ իրական քննադատությունն այն է, որ այս մոդելի առանձնահատկությունները լիովին չեն օգտագործում CGR-ի արտաճանապարհային ներուժը: Ես անձամբ կընտրեի 1x խմբակային հավաքածու, հավանաբար Shimano-ի լեռնային հեծանիվով կցորդված XT Di2-ը, այլ ոչ թե 53/39 կրկնակի շղթայի անսովոր տարբերակը, որը մի փոքր չափից ավելի հարմարեցված էր արտաճանապարհային վարելու համար:
Իհարկե, հաշվի առնելով Ribble-ի հեծանիվների կառուցման հարթակը, սպառողը կարող է կատարել այդ ընտրությունը:
Հնարավոր է, որ այն չունենա նույն սիրավեպը, ինչ հատուկ իտալական շրջանակը, սակայն բրիտանական հեծանիվների բրենդը պետք է ողջունվի՝ տիտանի լավագույն տարրերից մի քանիսը մատչելի մակարդակի հասցնելու համար:
Կարո՞ղ է այն հաղթահարել հեծանիվների շուկայում առկա սնոբիզմը: Հուսով եմ, որ այդպես է, քանի որ սա շատ լավ հեծանիվ է չափազանց լավ գնով:
Spec
| Շրջանակ | Ribble CGR Ti |
| Խմբային | Shimano Ultegra Di2 |
| Արգելակներ | Shimano Ultegra Di2 |
| Շղթա | Shimano Ultegra Di2 |
| Կասետ | Shimano Ultegra Di2 |
| Բարեր | Zipp ծառայության դասընթաց SL 70 |
| ցողուն | Zipp ծառայության դասընթաց SL |
| Seatpost | Zipp ծառայության դասընթաց |
| Saddle | Fabric Line Sports |
| Անիվներ | Mavic Aksium Allroad Disc, Schwalbe G-One 40 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 9.5կգ |
| Կապ | ribblecycles.co.uk |
