Վերամշակված 30 մետրանոց արահետն ամբողջությամբ պլաստիկից կարող է ապագա դառնալ ճանապարհաշինության համար
Նիդեռլանդները բացել է իր առաջին հեծանվային ուղին, որը ամբողջությամբ պատրաստված է վերամշակված պլաստիկից՝ հետագայում ցույց տալով, որ իրենք լուսային տարի առաջ են Մեծ Բրիտանիայից՝ հեծանվային ենթակառուցվածքների առումով:
Զվոլլեում 30 մետրանոց ճանապարհը կառուցվել է վերամշակված շշերից, գավաթներից և փաթեթավորումից՝ որպես հոլանդական KWS ինժեներական ընկերության, խողովակներ արտադրող Wavin-ի և Total նավթային հսկաների համատեղ նախագծի փորձնական ծրագիր: Եթե հաջողվի, հնարամիտ սխեման կարող է ընդլայնվել ողջ երկրում:
Ըստ The Guardian-ի, ճանապարհն իր կառուցման մեջ օգտագործել է 218 000 պլաստիկ բաժակի համարժեք բաժակ, որի արդյունքն ունի ձեր սովորական ասֆալտային մակերեսի դիմացկունությունը երեք անգամ։
Պլաստմասսայից պատրաստված ճանապարհի մակերեսը նաև բավականաչափ թեթև է տեղափոխելի և հեշտ տեղադրելու համար: Ճանապարհը կպարունակի սենսորներ՝ հետևելու, թե որքան հաճախ է այն օգտագործվում, երթևեկության արագությունը և մակերեսի ջերմաստիճանը:
Zwolle-ում փորձնական ծրագրից հետո, ակնկալվում է, որ Giethoorn-ը նույնպես կունենա ճանապարհ, մինչդեռ Ռոտերդամ քաղաքի խոշոր քաղաքը նույնպես հավանաբար կփորձարկի տեխնոլոգիան:
Անն Կուստաալը և Սայմոն Ջորրիցման՝ այս նորարարական տեխնոլոգիայի ետևում կանգնած ուղեղները, մեկնաբանեցին գաղափարը մինչև վերջ տանելու ճանապարհորդությունը:
'Այս առաջին փորձնական ծրագիրը մեծ քայլ է դեպի կայուն և ապագան պաշտպանված ճանապարհ՝ պատրաստված վերամշակված պլաստիկ թափոններից: Երբ մենք հայտնագործեցինք հայեցակարգը, մենք չգիտեինք, թե ինչպես կառուցել պլաստիկ ճանապարհ, հիմա մենք գիտենք:'
Ճանապարհների երեսպատման այս այլընտրանքային լուծումը կարող է լինել CO2-ի արտանետումների համաշխարհային խնդրի լուծման մի մասը: Վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ ասֆալտբետոնը պատասխանատու է ճանապարհների համաշխարհային արտանետումների 2%-ի համար։
Սակայն, մի պահեք ձեր շունչը, եթե բրիտանացի հեծանվորդ եք, ով հատուկ հետաքրքրված է էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտային լուծումներով:
Թեև Նիդեռլանդների կառավարությունը հավանություն է տալիս նորարարական գաղափարներին, որոնք խթանում են տրանսպորտի առողջ և մաքուր ձևերը, մեր սեփականը հետ է մնում:
Վերջերս OVO Energy-ի ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ աշխատողների 20%-ն ավելի հավանական է, որ գնի էլեկտրոնային հեծանիվ, եթե նրանք ընդգրկված լինեն Cycle-to-Work սխեմայով:
Սակայն, չնայած կառավարությունն առաջարկում է շահավետ դրամաշնորհներ էլեկտրական մեքենաների համար, էլեկտրոնային հեծանիվների համար նման սխեման գոյություն չունի: Հեծանվային ուղևորությունների ընդհանուր ուղևորությունները նույնպես նվազել են 8%-ով 2012-ից մինչև 2017 թվականը, մինչդեռ վարորդների 64%-ը երթևեկության մեջ հեծանիվ վարելը համարում է «չափազանց վտանգավոր»:
Պատկերի վարկ՝ Gemeente Zwolle
