Տուր դը Ֆրանսի ժամանակ երկրպագուները և հեռուստատեսային տեսախցիկները կենտրոնանում են մրցավազքի առջևի վրա, բայց հետևում տեղի է ունենում բոլորովին այլ մրցակցություն
Մրցարշավների մեծ մասում ամենաթույլ մրցակիցն է վերջին տեղում գտնվող մարդը: Տուր դե Ֆրանսի դեպքում այդպես չէ: Աշխարհի ամենադժվար իրադարձության երեք շաբաթվա վերջում մեկ մարդ կանգնում է ամբիոնում և ստանում փառքը, համբավն ու հարստությունը, որը գալիս է դեղին մարզաշապիկով, բայց նրա հաղթանակը կառուցված է քամու վրա նստած թիմակիցների տառապանքների և զոհաբերությունների վրա: նրա համար սնունդ և ջուր հավաքեք նրա համար և թողեք նրանց հեծանիվները, եթե և երբ պահանջվի:
Այդ անհայտ հերոսների դիրքը դաշտում, երբ բացահայտվում է վերջնական Ընդհանուր դասակարգումը (GC) քիչ հետևանք է և հազվադեպ է արտացոլում նրանց տաղանդը կամ ջանքերը:
Երբ դու տնային մարդ ես, բանվոր մրջյուն, դա ոչ մի հավանականություն չունի՝ դու 50-րդն ես, թե՞ 150-րդը, բայց կա մեկ ոչ ամբիոնից մի տեղ GC-ում, որը առանձնահատուկ հիացմունք է առաջացրել Tour de-ի հետևորդների համար: Տարիների ընթացքում Ֆրանսիան՝ մարդն է, որը գտնվում է ցուցակի ամենավերջին տեղում՝ Lanterne Rouge-ը:
Անվանումը գալիս է անվտանգության կարմիր լապտերից, որը կախված էր գնացքների վերջին վագոնի հետևի մասում և գրեթե անկասկած թվագրվում է Տուր դե Ֆրանսի առաջին օրերին՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմից առաջ:
The Lanterne Rouge-ը երբեք չի ունեցել իր սեփական մարզաշապիկը, այն երբեք չի եղել պաշտոնական մրցանակ կամ որևէ այլ մրցանակ, բացառությամբ թղթե լապտերի, որը հաճախ տրվում է նրան մրցավազքի վերջում Tour-ի լուսանկարիչների կողմից: լավ նկարներ վաճառելու համար: Նրան միանգամայն հանրաճանաչ պարգև է։
Հավանաբար երկրպագուները ողջ շրջագայության պատմության ընթացքում ոգևորել են նրան, որովհետև նրանք զգում են անհաջողակը, կամ որովհետև նրանք զգում են, որ փայտով բարակ գերմարդկանց խմբում, որոնք անիրագործելի արագությամբ շրջում են ամբողջ լեռնաշղթաներով և երկրներում, նա նրանց ամենանմանները, ամենամարդկայինը:
Lanterne Rouge-ի տիտղոսը երբեմն ծիծաղում է որպես ապուշ մրցանակ, փայտե գդալ հերոս պարտվողի համար: Ավելի պախարակելի է, որ այն երբեմն դիտվում է որպես այլասերվածություն, որպես ձախողման տոն: Բայց այս տարիների ընթացքում բոլոր երկրպագուները չեն կարող լիովին սխալվել:
Նայեք մի փոքր ճանապարհ դեպի Lanterne Rouge-ի պատմությունը, և վերջին մարդու պատմությունը դառնում է բարդ և հետաքրքրաշարժ:
Մի բան, ի տարբերություն շատ պարտվողների, Lanterne Rouge-ը չի հանձնվում: Արսեն Միլոխաուն՝ 1903-ի առաջին վերջին մարդը, ավելի լավ արդյունք է ցույց տվել, քան պաշտոնական մեկնարկողների ցուցակում հայտնվածների 25%-ը՝ պարզապես հասնելով մեկնարկային գծին:
Եվ այդ 60 ռահվիրաներից, ովքեր սկսեցին մրցավազքը, միայն 21-ը կհասցնեին ավարտին Փարիզի Պարկ դե Պրենս զբոսանքի երկու շաբաթ անց:
Այո, Միլոխաուն ծածկել է այդ վեց երկար փուլերը 65 ժամ ետ մնալով վերջնական հաղթողից՝ Մորիս Գարինից, և որոշ օրերի նրա անունը չէր հայտնվում հրապարակված GC-ում, քանի որ նա բեմի ավարտին չէր հասնում թերթերից առաջ։ գնաց սեղմելու։
Բայց նա հասավ այնտեղ: Ի վերջո.
Նույնիսկ ժամանակակից շրջագայություններում, հեծանվորդների մոտ 20%-ը ամեն տարի թողնում է դուրս գալը տարբեր պատճառներով, ներառյալ վնասվածքը, հիվանդությունը կամ նույնիսկ պլանավորված դուրս գալը: Նմանապես, նրանք, ովքեր հայտնվում են որպես Lanterne Rouge, դա անում են բազմաթիվ պատճառներով:
Ոմանք դեբյուտանտներ են. երիտասարդ ձիավարներ արյունոտվում են իրենց առաջին երկար փուլերում, որոնց ժամանակը դեռ չի եկել պելոտոնի կտրուկ վերջում:
Մյուսները պայքարել են վթարների, անսարք սարքավորումների կամ դժբախտության զոհ դառնալուց հետո: Եվ շատ ուրիշներ տնային մարդիկ են, հավատարիմ օգնականներ, որոնց համար պարզապես իրենց գործը չէ հաղթելը:
Lanternes Rouge-ի շարքերում տարիներ շարունակ կան դեղին մարզաշապիկներ կրողները, Միլան-Սան Ռեմո, Բորդո-Փարիզ և Ֆլանդրիայի շրջագայության հաղթողները, ազգային չեմպիոնները և օլիմպիական մեդալակիրները, ուստի նրանք ոչ մի կերպ սովորական պարտվողներ չեն:.
Պատահական հերոս
Միգուցե ամենահաջողակը (եթե կարելի է այդպես անվանել) Lanterne Rouge-ը բելգիացի հեծանվորդ Վիմ Վանսևենանտն էր, թեև նա համոզված չէ այդ գովասանքում:
Նա տաղանդավոր տնային մարդ էր, ով իր լավագույն տարիների մեծ մասն անցկացրեց Lotto-ում՝ ծառայելով մրցավազքի հաղթողների, ինչպիսիք են Ռոբի ՄաքՅուենը և Կադել Էվանսը 2003-ից 2008 թվականներին: Ի լրումն իր պարտականությունների, նա զբաղվեց վերջին անգամ լինելով մրցավազքում: Շրջագայություն երեք անգամ՝ 2006, 2007 և 2008 թվականներին։
Վանսևենանտի համար այն դիրքը, որը նա նվաճեց Տուրում, մեծապես անտեղի էր, քանի որ նա կենտրոնացած էր օգնելու իր թիմի առաջատարին հաղթանակ տանել, և Տուրի հաջողությունը, թե ոչ, կախված էր նրանից, թե նա կհասներ այդ նպատակին: (McEwen-ը նվաճեց կանաչ մարզաշապիկը 2006 թվականին, մինչդեռ Էվանսը 4-րդն էր GC-ում 2006 թվականին, իսկ 2-րդը 2007 և 2008 թվականներին):
«Միշտ էլ հաճելի է մրցել Տուրում, երբ հաղթանակներ ես տանում, այլապես վատ է», - ասում է նա մեզ, երբ նստում է իր բելգիական ֆերմայի խոհանոցում, մինչ իր դեռահաս որդին կլանում է սպագետտի Բոլոնեզը՝ պատրաստվելով ցիկլոկրոսին: մրցավազք.
«Եթե չես հաղթում, կամ չունես GC արշավորդ, Տուր դե Ֆրանսը տհաճ է», - ասում է նա: The Lanterne Rouge-ն այն չէր, ինչի համար նա գնում էր. 2006 թվականին, նրա առաջին տարում, դա եկավ նրա համար:
«Ռոբին [ՄաքՅուենը] կանաչ մարզաշապիկով էր, ես չէի նկատել և չէի մտածում, որ մոտ եմ վերջինին», - ասում է նա: «Հարթ փուլերում ես արդեն էներգիա էի խնայում հաջորդ օրվա համար, քանի որ գիտեի, որ պետք է նորից նույն գործն անեմ։ Եվ աշխատանքս ավարտվելուց հետո ես պարզապես նստում էի պելոտոնի մեջ և թույլ էի տալիս ինձ իջնել և ոտնակով հեշտությամբ հասնել ավարտին»:
Ուրեմն ժամանակ կորցնելը, ըստ էության, ներքին արվեստի կարևոր մասն է: Իսկ երբ թիմը լավ է ստացվում, բոլորը կիսում են հաղթանակը։ «Այո, [թիմի ղեկավարի] հաջողությունը մասամբ իմն է», - ասում է նա:
«Հաճելի է աշխատել թիմում, երբ այն լավ է ընթանում: Domestique-ն նույնքան ուժեղ է, որքան իր թիմի առաջատարը: Եթե առաջատարը հանդես չի գալիս, ապա ներքին գործերը լավ չեն աշխատում:'
Vansevenant's Lantern Rouge-ի տարիներին Lotto's Tour palmarès-ը ներառում էր չորս փուլային հաղթանակներ, կանաչ մարզաշապիկ, GC-ի երկու պոդիում և չորրորդ տեղ:
Վատ չէ փոքր բյուջե ունեցող թիմի և մրցավազքի վերջին մարդու համար: Vansevenant-ը երբևէ հաղթել է միայն մեկ մրցավազքում՝ Tour de Vaucluse-ի մի փուլ, որպես երկրորդ տարվա պրոֆեսիոնալ: Բայց նրա արժեքը չափվում էր այլ միավորներով, բացի անձնական հաղթանակներից:
Մրցարշավ ներքևի համար
2008-ին, Vansevenant-ի երրորդ անընդմեջ Lanterne տարին, նա խոստովանում է, որ իրականում նպատակ է ունեցել զբաղեցնել վերջին տեղը, նույնիսկ հասնելով մինչև Ելիսեյան դաշտերում մենամարտում Կոլումբիայի թիմի խաղացող Բեռնհարդ Էյզելի հետ՝ վերջին պատվի համար: տեղ։
Ինչպես գիտի յուրաքանչյուր հեծանվորդ, հրապարակայնությունն ունի իր արժեքը՝ և՛ անհատի, և՛ թիմի համար, որի գոյության պատճառն իր հովանավորների համար հայտնի դառնալն է:
Վերջագրերը դառնալու եղանակներից մեկն այն է, որ ձեր արշավորդը առաջինը հատի գիծը, ձեռքերը վերևում, բայց մեկ այլ միջոց՝ ապացուցելով այն ասացվածքը, որ վատ հրապարակայնություն չկա, վերջինը լինելն է:
Փոքր թիմերի համար հեծանվորդներին խրախուսելով կրակել ներքևի մասում, նախկինում դյուրանցում էր լրատվամիջոցների բացահայտման համար, իսկ հեծանվորդների համար այդ հրապարակայնությունը նշանակում էր սառը, ծանր կանխիկ գումար՝ հետշրջագայության մրցավազքի շրջանին, որտեղ շրջագայության աստղերը շարվում էին: Հյուսիսային Եվրոպայում քաղաքի կենտրոնական չափանիշներին համապատասխան՝ մեծ բազմություն և արտաքին տեսքի մեծ վճարներ:
Այնպիսի հարգանք էր, որով հասարակությունը վայելում էր Lanterne Rouge-ը, նրան նույնպես կառաջարկվեին այս հետշրջագայության կրիտային պայմանագրերը: 50-ականներին, 60-ականներին և 70-ականներին, երբ պրոֆեսիոնալ հեծանվորդների աշխատավարձերը շատ ցածր էին, իսկ կյանքը՝ անկայուն, ընդամենը երկու շաբաթվա ընթացքում ձեր տարեկան աշխատավարձը մի քանի անգամ վաստակելու հեռանկարը պետք է շատ գայթակղիչ լիներ, և, հետևաբար, վերջին տեղի համար մրցավազքի դարաշրջանը։ ծնվել է։
Cue Wacky Races-ի ոճի խաղեր՝ թաքնվելու ծառուղիներում, երբ վազում է peloton-ը, կամ կանգ առնում ձեր վերջին տեղը զբաղեցրած մրցակիցների հետ, երբ նրանք դադար են վերցրել բնականաբար, որպեսզի համոզվեն, որ նրանք թանկարժեք վայրկյաններ չեն խլում ձեզանից:
1974 թվականին իտալացի Լորենցո Ալայմոն թաքստոց խաղաց ավստրալացի Դոն Ալանի հետ՝ նրանից խլելու համար Լապտերը, իսկ 1976 թվականին Աադ վան դեն Հուկը՝ հոլանդացի, որը ձիավարում էր լեգենդար Պիտեր Փոստի Ti-Raleigh ջոկատի համար, նստել է մեքենայի հետևում, որպեսզի կորցնի մի քանի րոպե և պնդել, որ Lanterne Rouge-ը, երբ իր թիմի ղեկավար Հեննի Կայպերը վիրավորվել և լքվել է:
Սակայն վերջին տեղի շոումենների արքան ավստրիացի հեծանվորդ Գերհարդ Շյոնբախերն էր։ 1979 թվականի շրջագայությունից մեկ շաբաթ անց, նրա թիմի հովանավորները՝ DAF-ը, որոշեցին, որ իրենց անունները բավականաչափ հայտնի չեն մրցավազքի լուսաբանման մեջ:
Մի բելգիացի լրագրող առաջարկեց գնալ Lanterne Rouge՝ ավելի շատ հրապարակայնության համար և, հետևելով առավելագույն բացահայտման տրամաբանությանը, Շոնբախերը՝ ծնված զվարճացնողը, ստանձնեց պատասխանատվությունը:
«Լրագրողները անընդհատ մոտենում էին ինձ և հարցնում. «Ճի՞շտ է, որ ուզում ես վերջինը լինել»: և ես անընդհատ ասում էի. «Այո, ես ուզում եմ վերջինը գալ»: Ես անընդհատ երազում էի այս պատմությունները այն մասին, թե ինչպես կանեմ դա. որ կթաքնվեմ 30 կմ կամրջի հետևում կամ ինչ-որ այլ բան»,- ասում է նա։
«Ամեն օր ես լրատվամիջոցներում էի. Ես պարզապես բաներ հորինեցի: Ես սադրիչ էի, երբ փոքր էի:»
Ի վերջո, Շյոնբախերի պայքարը Lanterne Rouge-ի համար հասավ վերջնական ժամանակացույցի:Նրա մրցակիցը Team Fiat-ի Ֆիլիպ Տեսնիերն էր, ֆրանսիացի էլեկտրասյուների նախկին աշխատող և Lanterne Rouge-ը 1978 թվականին, ով որոշել էր կրկին զբաղեցնել վերջին տեղը և այդպիսով լրացնել իր եկամուտը ևս մեկ տարի::
Նրանց փոխադարձ հակառակորդը մոլեգնած Բեռնար Հինոն էր, ով գնդակահարում էր իր երկրորդ Տուր դե Ֆրանսի հաղթանակը: Լինելով վերջին և երկրորդը GC-ում, Շոնբախերը և Տեսնյերը առաջին երկուսն էին, ովքեր դուրս եկան մեկնարկային թեքահարթակից այդ օրը Դիժոնում անցկացվող ժամանակի փորձարկման համար, և յուրաքանչյուրը պետք է խաղար այն բանի վրա, թե ինչ արագությամբ, իրենց կարծիքով, Հինոն կավարտի դասընթացը:
Բոլոր հեծանվորդների համար կրճատված ժամանակը կազմում էր հաղթողի ժամանակի տոկոսը, այնպես որ, եթե նրանք սխալ խաղացին և շատ դանդաղ գնային, նրանք ընդհանրապես կհեռացվեին մրցավազքից:
Ավարտելուց ժամեր անց, հյուրանոցի իր մահճակալի եզրին, Շոնբախերը հեռուստացույցով դիտում էր, թե ինչպես է Հինոն հատում սահմանը և սպասել, որ հաշվարկվի ժամանակը:
Վերջապես եկավ. Շյոնբախերը ապահով էր 30 վայրկյանով, իսկ Տեսնյերը չափազանց դանդաղ՝ գրեթե մեկ րոպեով:
«Fiat-ի խիզախ տղան արցունքների մեջ էր, և նա չկարողացավ քնել ամբողջ գիշեր՝ մտածելով, թե ինչ է կորցրել այս արկածախնդրության մեջ», - գրել է ֆրանսիական L'Équipe թերթը հաջորդ առավոտ:
«Կարելի է նույնիսկ մտածել, թե արդյոք այս Lanterne Rouge-ը պահպանելու համար չէ՞, որ նա այդքան հետ ընկավ և թույլ տվեց դատողության այս սխալը, որը թանկ արժեցավ իր վրա»::
Schönbacher's Lanterne Rouge-ն ապահով էր: Նա այնքան գոհ էր, որ որոշեց դուրս գալ գովազդի վերջին բոցով. երկու օր անց, Փարիզում, նա իջավ հեծանիվից և լրագրողների շրջապատված քայլեց Ելիսեյան դաշտերի վերջին 100 մետրը:
Շրջագայության տնօրեն Ֆելիքս Լևիտանին արդեն դուրս հանել էին Շոնբախերի ծաղրածուների հետևից, և այս գործողությունը վերջին կաթիլն էր: Պատերազմ էր։
Պատերազմ լապտերի դեմ
Շրջագայության սկզբնական օրերին ճանապարհներն այնքան վատն էին, բեմերն այնքան երկար և այնքան դժվար, որ Անրի Դեգրանժը՝ մրցավազքի առաջին տնօրենը, գովաբանում էր յուրաքանչյուր մարդու, ով ավարտում էր շրջագայությունը Ֆրանսիայի շուրջը:
Մի դեպքում՝ 1919 թվականին, այնքան քիչ հեծանվորդներ ավարտեցին, որ մրցավազքի կազմակերպիչներն անձամբ խնամեցին վերջին տեղը զբաղեցրած մարդուն, որը չհովանավորվող մասնավոր անձ էր, և Դեգրանժը ծափահարեց նրան մրցավազքի տնօրենի մեքենայից վերջին բեմից: Դյունկերկից Փարիզ։
Բայց ինչ-որ տեղ յուրաքանչյուր վերապրողին տոնելու պաշտամունքը դարձավ դիվերսիոն վախ: Հետագա շրջագայության տնօրենների համար «Lanterne»-ի գաղափարը լավագույն դեպքում անլուրջ էր, իսկ վատագույն դեպքում՝ հակասական մրցավազքի մակարդակին:
1939-ին մրցավազքի տնօրեն Ժակ Գոդեն սահմանեց վերացման կանոն.
Կարծես թե սա մրցավազքը աշխուժացնելու համար էր, բայց գործնականում դա նաև նշանակում էր, որ Lanterne Rouge-ը սկսում էր ամեն օր ապրել փոխառված ժամանակով և ավարտում այն՝ դուրս մնալով, եթե չկարողանար ժամանակ վերցնել մրցակցից:
Դա դաժան կանոն էր, և դա դուր չեկավ հեծանվորդներին. այն տուգանում էր ներքինիներին և խրախուսում թիմերի միջև խորամանկ մրցավազքը՝ նոկաուտի ենթարկելու միմյանց հեծանվորդներին: Ի հանգստություն նրանց, այն չփրկվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից:
Սակայն, երբ 1980-ին Շոնբախերը հրապարակայնորեն ասաց, որ ցանկանում է ևս մեկ անգամ Rouge-ը, Ֆելիքս Լևիտանը, որը սարսափելի, ինքնակալ ռեժիսորն էր Դեգրանժի կաղապարում, վերակենդանացրեց վերացման կանոնը՝ նպատակ ունենալով դուրս բերել վրդովեցուցիչ ավստրիացուն:
Ստեղծվեց կատվի և մկնիկի խաղ. ամեն օր 14-րդ փուլից հետո վերջին տղամարդը հեռացվում էր, և այնուամենայնիվ ամեն օր Շոնբախերը մնում էր ընդամենը մեկ-երկու տեղ անհասանելի:
Նա վերջնականապես հայտնվեց 19-րդ փուլից հետո, բայց դա վերջին օրն էր, որը թույլատրվեց կանոններով, և նրա տեղը ներքևում ապահով էր:
Կամբերը և լապտերը
Լևիտանը չկարողացավ ջախջախել «Լանտերն Ռուժի» պաշտամունքը, ինչպես կցանկանար, բայց 80-ականների ընթացքում աճող աշխատավարձերը և հանրային անտարբերությունը, հավանաբար, Շյոնբախերի տարիների չափից դուրս բացահայտման պատճառով, դա արեցին մարդկանց համար: Լենտերն ինչ-որ կերպ բռնապետական տնօրենը չէր կարող։
Այն խամրեց եվրոպական հանրության գիտակցությունից, դարձավ ավելի քիչ նորություն, և ավելի լավ աշխատավարձի շնորհիվ հետշրջագայության կրիպտերը պակաս կարևոր դարձրեցին, ավելի քիչ հեծանվորդներ վերջապես մրցեցին:
Խոսեք Lantern Rouge-ի հետ այս օրերին, և նա ավելի հավանական է, որ նա փոքր-ինչ կաշկանդվի իր դիրքից, կամ պարզապես վճռական լինի հաղթահարել վնասվածքը, հոգնածությունը կամ որևէ այլ բան, որը տանջում է իրեն և անձեռնմխելի հասնել Փարիզ:
Այս օրերին առանձնանալու համար անհրաժեշտ է հատուկ տղամարդ, ինչպիսին է Vansevenant-ը: Կամ Ջեքի Դյուրանդի պես տղամարդ։
Լանտեռնի ամբողջ անկայուն պատմության մեջ Դյուրանդի սխրագործությունները նշանավոր են: Շատերը կհիշեն 1999 թվականի Տուր դե Ֆրանսը որպես առաջին անգամ, երբ ինչ-որ կամակոր տեխասցի հաղթեց դեղին մարզաշապիկը:
Սակայն այնտեղ էր, որ ֆրանսիացի լոտո հեծանվորդ Դյուրանդը հասավ անչափ հակասական սխրանքին, որ վերջինը մեռավ GC-ում, և, այնուամենայնիվ, երբ «La Marseillaise»-ի լարվածությունը թնդաց ցնծացող ամբոխի վրա՝ դեռ վաստակելով բարեխիղճ տեղ: Լենս Արմսթրոնգի կողքին ամբիոնի վրա։
Ինչպե՞ս էր նա դա արել: Սկզբում նրա ոտքը գրեթե ջախջախվել էր Mapei թիմի մեքենայի կողմից, իսկ հետո հարձակվելով այնպես, կարծես նրա կյանքը կախված էր դրանից: Դյուրանդը հայտնի էր որպես երկարատև և սովորաբար դատապարտված անջատման վարպետ։
1992-ին նա հաղթեց Ֆլանդրիայի շրջագայությունը 217 կմ գրոհից հետո, որը երկրպագում էր ֆրանսիացիներին և բելգիացիներին: Նա խաղաց մինչև հիացմունքը, և ֆրանսիական մի ամսագիր սկսեց ամսական «Jackymètre» հրատարակել, որը չափում էր, թե որքան ժամանակ է նա անցկացրել պելոտոնի դիմաց:
1999-ին նա ուներ համբավ, որը պետք է պահպաներ, և նա չէր պատրաստվում թույլ տալ, որ կարիերային սպառնացող վթարը կանգնեցնի նրան:
«Ամեն տարի ես մասնակցել եմ այն տուրին, որի վրա միշտ հարձակվել եմ», - ասաց նա թերթի լրագրողներին մի քանի օր անց: «Այս տարի մրցավազքի սկզբում իմ անկման պատճառով ես հարձակվեցի, բայց միայն ետ»:
Վթարից անմիջապես հետո, ինչպես կարողացավ, նա սկսեց հարձակվել՝ հարձակվողներ: Շուտով նա հավաքում էր պանիրներ՝ Prix de la Combativité-ի (ամենահարձակվող հեծյալի մարտական մրցանակի) հաղթողի ամենօրյա պարգևը, որն այդ տարի հովանավորվում էր Coeur de Lion («Առյուծի սիրտ») կամեմբեր ապրանքանիշի կողմից։ Ամեն օր նա կարող էր, նա ընդմիջման մեջ էր մտնում. ամեն օր նա անհաջող էր, բայց նա վերցրեց իրեն և նորից փորձեց:
«Ես կնախընտրեի ավարտել փշրված և վերջին անգամ հարյուր անգամ գրոհել, քան ավարտել 25-րդ տեղը առանց փորձելու», - ասաց նա:
Վերջից երկու փուլ անց նա փորձեց իր վերջին գրոհը, բռնվեց, իսկ հետո հետ իջավ պելոտոնից՝ մի քանի րոպե կորցնելու և Lanterne Rouge-ը ստանալու համար:
Այնուամենայնիվ, նա նաև շահեց ընդհանուր մարտական մրցանակը, ինչը նշանակում է, որ նա կարողացավ կիսել ամբիոնը Արմսթրոնգի հետ Ելիսեյան դաշտերում:
«Սիմվոլիկան պարզապես չափազանց լավն էր», - ասում է Դյուրանդն այսօր: «Այն մարդը, ով հաղթողի պես բարձրանում է ամբիոն, իրականում վերջին տղան է։ Արդյո՞ք դա վերջին մարդն է: Ոչ, դա վերջինը չէ, այն ամենաագրեսիվ հեծանվորդն է: Ինձ համար երկիմաստությունը չափազանց լավն էր։'
Վերջին տեղի համար մրցավազքը լի է շրջադարձերով, դիվերսիաներով և այլասերվածություններով, սակայն Lanterne-ի պատմության մեջ Դյուրանդի ուրախ վերելքը դեղին մարզաշապիկով ամբիոն լավագույններից մեկն է:
Lanterne Rouge-ի հեղինակությունը կարող է թուլանալ, բայց հետևի տղամարդկանց հեքիաթները հավերժ կտևեն, և նրանց պատմությունները կարող են պարզապես շուռ տալ հեծանիվ վարելու բնույթի մասին ձեր պատկերացումները:
Մաքս Լեոնարդը անկախ գրող է և Lanterne Rouge (Yellow Jersey Press)գրքի հեղինակ
