Մարկ Բոմոնտի 2017-ի ռեկորդային շրջագայության ուշագրավ պատմություն ամբողջ աշխարհում
Մարկ Բոմոնտը 72 ժամից էլ քիչ է մնացել իր ռեկորդային շրջագայության շուրջերկրյա շրջագայության ավարտից, երբ նա արկը փսխում է ոտնակի կեսին հարվածով:
Նրա կատարողականի մենեջեր Լաուրա Պենհաուլը, հետևելով աջակցող մեքենայից, ասում է. «Առաջին անգամն է, որ նա դա անում է ամբողջ ուղևորության ընթացքում, և ես պարզապես զարմանում եմ, թե ինչու:»:
Նրա տոնը հանգիստ է և չափված՝ առանց որևէ մեկի սկզբնական խուճապի հետքի, որը պատրաստվում է տեսնել, որ իր մանրակրկիտ մշակված ծրագրերը կծկվեն և ընկնեն ճանապարհին:
Պենհոլն արդեն շատ բանի հետ է առնչվել Բոմոնտի ռեկորդային փորձի նախորդ 76 օրվա ընթացքում: Ինչպես նաև կերակրել և մերսել է նրան ամեն չորս ժամ ձիավարությունից հետո, նա վերահսկել է նրա կենսական նշանները կանոնավոր շվաբր թեստերի միջոցով. նա բացատրում է։
Նա նաև ստիպված է եղել առաջին օգնություն և շտապ ատամնաբուժական վիրահատություն կատարել Բոմոնտի վրա այն բանից հետո, երբ նա մտել է ռուսական փոսը, և ստիպված է եղել հետևել նրա հոգեկան վիճակին, քանի որ նրա տրամադրությունը տատանվում է՝ կախված անողոք հակառակ քամիների առաջընթացից: փոթորիկների, չկառուցված ճանապարհների կամ բյուրոկրատական սահմանային անցումների միջոցով:
Աշխարհի շուրջը 80 օրում Բոմոնտի տոկունության և արկածների էպիկական սխրանքի մասին երկու մասից բաղկացած վավերագրական ֆիլմը թողարկվել է այս շաբաթ և նույնքան գրավիչ և դրամատիկ է, որքան այն, ինչ դուք կարող եք գտնել հեռուստացույցով:
Խոսքը ավելի քիչ է այն մասին, որ գերազանցապես պատրաստված մարզիկը ամեն օր 16 ժամ մեծ վտ հզորություններ է մղում, և ավելին այն մարդկային դրամայի մասին, որը պտտվում է նրա և նրա փոքր աջակցող անձնակազմի շուրջ, ովքեր գործնականում ապրում են միմյանց վրա երկու փոքր ավտոտնակներում: երկուսուկես ամիս։
Շփում կա. արդյոք նրանք ճի՞շտ ճանապարհով են գնում, արդյոք նրանք բավականաչափ մղոններ են անցել այդ օրը: – հակամարտություն – Բոմոնն ասում է իր տեսախցիկներին, որ մի պահ «հեռացե՛ք» և արցունքներ են թափում:
Բացման կադրը անմիջապես ներկայացնում է տեսարանը, երբ կապտած և ապշած Բոմոնտը ցած է ընկնում Պենհաուլի առջև՝ գիշերը հեծանիվով փոսի մեջ մտնելուց հետո՝ ճանապարհին ընդամենը 10 օր անց: Նա հազիվ է կարողանում խոսել և, ի վերջո, հասնում է Պենհաուլին, ինչպես մի լակոտ, որը մխիթարություն է ուզում. նա իր դեմքը թաղում է նրա ուսի մեջ և ցնցվում արցունքներից, երբ գիտակցում է, թե որքան մոտ է նա իր երազանքը կորցնելուն:
Սա գրավիչ, հում դրամա է, առանց օդափոխության, որն ուղեկցում է մեր օրերի ամենաարդի սպորտային սխրանքներին:
Beaumont-ը, ով միջազգային հեջ-ֆոնդ ունի հովանավորի համար, այլ ոչ թե իր տեղական հեծանիվների խանութի, երբեմն կարող է ճանաչվել որպես հղկված և կորպորատիվ, ինչը հետևանք է այն բանի, որ իր ապրուստի մի մասը վաստակում է բանկիրների և ֆինանսիստների հետ ճաշից հետո ելույթներից: բայց այստեղ մենք տեսնում ենք նրա հում եզրերը բացահայտված:
Նա հայտնի է նրանով, որ ռեկորդակիր մարզիկ է, բայց այստեղ մենք տեսնում ենք նրա ավելի մարդկային, խոցելի կողմը: Նա կարող է լինել խղճուկ, ինչպես նաև հերոսական:
Դժգոհությունը, որը մենք կարող ենք հասկանալ. Ո՞վ չէր լինի, որ ստիպված լիներ ամեն առավոտ արթնանալ ժամը 3:30-ին, որպեսզի 16 ժամ անցկացնեք 240 մղոն ճանապարհով դեպի անդադար քամիներից մինչև կատաղի փոթորիկներ:
Բայց նրա մտքի և մարմնի ուժը իսկապես ուշագրավ է: Մոնղոլիայի Գոբի անապատը հատելիս մի պահ աջակցող մեքենան խրվում է ավազի մեջ։ Փոխանակ իր թիմին թողնելու, որ զբաղվի դրա հետ, մինչ նա կենտրոնանում է ժամանակացույցը պահպանելու վրա, Բոմոնտը վերադառնում է դեպքի վայր և օգնում դուրս մղել մեքենան:
Ավելի ուշ Ավստրալիայում կա ավելի արտասովոր տեսարան այն բանից հետո, երբ օժանդակ մեքենան վթարի է ենթարկվում մեքենայի հետ:
Ավելի ուշ, երբ նա սկսում է ձիավարել մեկ այլ նախավերջին ահազանգից հետո, Բոմոնտը կիսվում է հուզիչ մանրամասնությամբ, որը թույլ է տալիս պատկերացում կազմել, թե ինչպես ամենափոքր խթանները կարող են մոտիվացնել նույնիսկ էլիտար մարզիկներին:
'Այս առաջին հերթափոխը կապված է արթնանալու հետ, ես այնքան թունդ եմ: Չորս ժամից հետո ես ստանում եմ ուժային քուն՝ ութից 10 րոպե քուն, մի բան, որն ինձ իսկապես դասավորում է: Դա մի բան է, որին ես անհամբեր սպասում եմ:'
Բոմոնտն ամբողջությամբ խմբագրական վերահսկողություն ուներ վավերագրական ֆիլմի վրա, ուստի հեշտ է պատկերացնել, որ նա ընտրում է միայն այն հատվածները, որոնք ցույց են տալիս նրան «սուպերմեն» ռեժիմում, բայց դա այդպես չէ: Մյուս տեսարաններում նա հայտնվում է որպես բորբոքված և անփույթ, կամ պարզապես հոգնած և բարկացած:
«Ինչպե՞ս ես քեզ զգում քո ընկալած ջանքերից»: Պենհոլը բղավում է նրան մոտորանի ջերմությունից, երբ նա պայքարում է Նոր Զելանդիայում կատաղի փոթորիկի միջով: Նրա պատասխանը թառամող և կոպիտ է. «Ես չգիտեմ, թե ինչպես պատասխանել դրան»:
Ավելի ուշ, նա խոստովանում է տեսախցիկի առաջ. «Երբ մարդիկ, որոնց ես հանդիպում եմ, հարցնում են ինձ, թե ինչ եմ զգում, դա մի տեսակ նյարդայնացնում է ինձ: Ես մի բան չեմ տալիս. Կարևոր չէ, թե ինչպես եմ ես զգում. Կարևոր չէ։'
Նրա տեսախցիկների օպերատորները՝ Հելմուտ Շերցը և Ջոնի Սվեյնփոլը, խաղացել են կույր: Նրանք ոչ միայն ֆիքսում են մարդկային փոխազդեցության դրաման, այլև արտացոլում են փոփոխվող միջավայրերը, որոնցով անցնում է թիմը:
Զարգացող լանդշաֆտների անօդաչու թռչող սարքի կադրերը, որոնք պատմում են քիչ լեռնաշղթաներով, շնորհիվ «հարթ» երթուղու, որը գծել էր Բոմոնտի աջ ձեռքը և մեխանիկ Ալեքս Գլազգոն, իսկ գետնից տեսարանները Բոմոնտի մոտակայքով անցնելը, տարբեր կերպ, հսկայական ռուսական բեռնատարները կամ ալյասկայի վազող բիզոնները անմոռանալի են:
Նրանց աշխատանքի միակ աննշան թերությունը աջակիցների թվիթերի անհարկի ներխուժումն է, որոնք պարբերաբար հայտնվում են էկրանին:
Լիսաբոնից Փարիզ վերջին ճանապարհի ընթացքում, որտեղ ձեր թղթակիցը Բոմոնտի հետ մի քանի ժամ վարելուց հետո ձեր թղթակիցը թարթում է աչքերը, և դուք կկարոտեք այն, մարտահրավերը սկսում է իր արդյունքը տալ:
Գիշերը ապակողմնորոշվելուց հետո Բոմոնը մի պահ բախվում է բախման արգելապատնեշին գլխավոր ճանապարհի վրա:
Բայց Պենհոլը գաղտնի մարտավարություն ունի, երբ նա սկսում է քնկոտ զգալ հեծանիվով. «Ես տալիս եմ նրան իր ատամի խոզանակը, որպեսզի նա կարողանա մաքրել իր ատամները»::
Երբ Բոմոնը մոտենում է Փարիզին՝ ձայնագրության տեսադաշտում, նրա տրամադրությունը պայծառանում է, և նա տեսախցիկին ասում է. «Ես մտադիր եմ ոգեշնչող ոչինչ անել հաջորդ ամիս: Ես պարզապես կքնեմ ոգեշնչող երկար ժամանակ։'
Աշխարհի շուրջը 80 օրում (մաս I և II) այժմ հասանելի է Global Cycling Network հավելվածում և վեբ նվագարկիչում: Հավելվածը հասանելի է 19,99 ֆունտ ստեռլինգ հատուկ գնով՝ մեկ տարվա բաժանորդագրության համար մինչև փետրվարի 28-ը:
