Ridley Noah SL-ը ավելի շատ արագություն է փնտրում՝ լինելով ավելի քիչ աերոդինամիկ:
Հեծանվավազքի աերոդինամիկան կարծես ժամանակակից միտում է, բայց իրականում 1980-ականներն էին, որ տեսան քամու դիմադրությունը հաղթահարելու ամենանվիրական փորձերը: Ոչ միայն պողպատե շրջանակները նախագծված էին անսովոր աերոդինամիկ ձևերով, այլև խմբերի արտադրողները հետևեցին Campagnolo-ի աերոդինամիկ Delta արգելակներին և Shimano-ի AX շարքի Dura-Ace խմբերին: Այնուամենայնիվ, դա մոդա էր, և սպառողները աստիճանաբար կորցրեցին հետաքրքրությունը՝ քաշի և վարման որակի զոհաբերությունների պատճառով: Աերո միտումը վերսկսվել է վերջերս, բայց, ինչպես նախկինում, որոշ արտադրողներ, կարծես, հրաժարվում են աերո նորարարության իրենց ավելի շքեղ փորձերից՝ այլ ոլորտներում կատարողականի բարելավման համար:Ռիդլին, իր նոր Noah SL-ով, այդպիսի օրինակներից մեկն է:
Հեծանվորդը մի քանի տարի առաջ փորձարկեց Ridley Noah Fast-ը, և այն հագեցած էր բոլոր աերոդինամիկ մանրամասներով, որոնք ցանկացած հեծանիվ կարող էր ցանկանալ. պատառաքաղի ճեղքերը՝ անիվի շուրջ օդը փոխանցելու համար, և գլխի խողովակի և ներքևի խողովակի վրա նյութի կոպիտ շերտեր, որոնք նախատեսված են քամին «թափելու» համար: Noah SL-ի հետ Ռիդլին զոհաբերել է այդ հատկանիշներից մի քանիսը, որպեսզի թիրախավորի մնացած հավասարումները՝ խոստանալով կրճատել մի քանի գրամ, հարթեցնել երթևեկությունը և բարձրացնել կանգառի հզորությունը:
Առաջինը գնացել էին անհանգիստ հոսքի շերտերը, որոնցով Ռիդլին այնքան հպարտ էր, ինչը ուժեղացրեց իմ սկզբնական կասկածը, որ այս շերտերը շատ բանի չեն հասել: Այնուամենայնիվ, ավելի կարևոր է, որ Ridley-ի նորարարական ինտեգրված արգելակային համակարգը փոխարինվել է սովորական կրկնակի առանցքային արգելակներով:Բացի այդ, հին ժամանակների ինտեգրված նստատեղը անհետացել է, և նոր Noah SL-ը գալիս է շարժվող նստատեղով, թեև դեռ ձևավորված է առավելագույն աերոդինամիկ արդյունավետության համար:
Ridley-ի բրիտանական ապրանքանիշի մենեջեր Ջոն Հարիսն ասում է. «Ինտեգրված արգելակներից հրաժարվելը թույլ է տվել որոշակի լարվածության կետերի մի փոքր շտկում: Դա թույլ է տալիս փոքր-ինչ ավելի հարմարավետ երթևեկել: Բացի այդ, տեղափոխումը դեպի շարժվող նստատեղ և նստատեղերի վերադիրքավորումը, որոնք այժմ միանում են նստատեղի խողովակին ներքև, նույնպես ուղղված են համապատասխանության և վարորդի հարմարավետության բարելավմանը: Արդյունավետության բարձրացման այս բոլոր փոփոխությունները հանգեցրել են հեծանիվի, որը Ռիդլին պնդում է, որ 400 գ-ով ավելի թեթև է, քան Noah Fast-ը, բայց նույնքան արագ:
Սայթաքուն խնդիր
Իմ առաջին տպավորությունը Noah SL-ի մասին խաթարվել է անսարք նստատեղի ամրակի պատճառով:Երբ ես ոտնակով պտտվում էի, նստատեղի սյունը սահեց ցած, և անկախ նրանից, թե քանի անգամ նորից կարգավորեցի այն և սեղմեցի սեղմակի պտուտակը, այն վեր չէր մնա: Ես, ընդհանուր առմամբ, հավանություն եմ տալիս շարժվող նստատեղերի սյուներին, քանի որ դրանք խուսափում են ճանապարհորդության համար շրջանակը հեծանվային պայուսակի մեջ փաթեթավորելիս խնդիրներից, ինչպես նաև հեշտացնում են հեծանիվը ավելի ուշ վերավաճառելը, բայց թվում է, որ սահելը սովորական խնդիր է, երբ նստատեղերի սյուները ոչ միայն կլոր են:.
Ստանդարտ շրջանաձև նստատեղերի թույլատրելիությունը շատ խիստ է, և նստատեղի խողովակի վրա սխալի սահմանները շրջանակի ամբողջ դիզայնի մեջ ամենախիստն են: Աերո նստատեղի արցունքի տեսքով սյունակի դեպքում այդ հանդուրժողականությունները պետք է էլ ավելի խիստ լինեն, այնպես որ նույնիսկ ամենափոքր անկանոնությունը կարող է հանգեցնել սայթաքումների: Ռիդլին ասում է ինձ, որ այդ անսարքությունն այդ ժամանակվանից շտկվել է և չպետք է խնդիր լինի որևէ նոր հաճախորդների համար, բայց դա նշանակում էր, որ իմ փորձնական ուղևորությունների ժամանակ ես պետք է ամրացնեի նստատեղի սյունը՝ օգտագործելով հղկաթուղթ (առանց բռնակալի մածուկի) բավական է), որը ես չեմ ուզում պատրաստել, հատկապես այս գնի հեծանիվի վրա:
Իր ահռելի արագության համար ես սիրում էի Noah Fast-ը, բայց այն ուներ բնորոշ փոխզիջումներ, որոնք գալիս են օդային շրջանակի հետ՝ ավելացված քաշի և որոշակի անհարմարության առումով: Համեմատության համար, Noah SL-ն առաջարկում է ավելի սահուն երթևեկություն, բայց մի փոքր նույնքան կոշտ է: Այդ կոշտությունն օգնեց ինձ զգալ կապված ճանապարհի հետ՝ յուրաքանչյուր ոլորանների և ալիքների մանրամասները փոխանցված ամբողջությամբ, բայց ոչ այնպես, որ խանգարեր երթևեկությանը: Բշտիկները աննկատ չմնացին, բայց երբեք անհարմար չէին:
Չնայած հնարավոր չէ ճիշտ քանակականացնել հեծանիվի աերոդինամիկ հավատարմագրերը, ես զգացի, որ Noah SL-ն այնքան արագ չէր, որքան իր Fast եղբայրը, բայց տարբերությունները նվազագույն էին: Դա դեռ արագ հեծանիվ է:
Ստանալ գործնական
Արգելակները պատառաքաղի կամ ներքևի փակագծի մեջ թաքցնելը, հավանաբար, որոշակի աերոդինամիկ առավելություններ է տալիս, բայց կարող է խնդիրներ առաջացնել օգտագործման և պահպանման հարցում:Լծակի երթևեկությունը կարգավորելը կամ մի փոքր անհավասար արգելակները ամրացնելը հաճախ կարող է ձգձգված խնդիր լինել, որը ներառում է փոքրիկ զսպանակներ, պտուտակներ և գլխացավ առաջացնող ներքին մալուխներ: Հաշվի առնելով դա, թարմացնող է Noah SL-ի վրա սովորական արգելակային կարգավորում տեսնելը: Նույն ձևով, առջևի մասում ստանդարտ հարդարման հավաքածուն ողջունելի օգնություն է ներքին մալուխներով և ինտեգրված օդային ղեկի դիզայնից, որը տեսանելի է Trek Madone-ի և Canyon Aeroad-ի նման: Թեև այն կարող է զոհաբերել մի քանի Վտ, ես շնորհակալ էի, որ կարողացա միացնել առջևի լույսը և Garmin ամրակը և հարմարեցնել գծի անկյունը իմ սրտի բովանդակությանը: Ridley-ի ներքին բաղադրիչների բրենդը՝ 4ZA, ակնհայտորեն օգտագործել է իր բելգիական մրցարշավային ժառանգության մի մասը իր թամբերի, ձողերի և ցողունների ձևավորման մեջ, որոնք էրգոնոմիկորեն հաճելի և հաճելիորեն կոշտ են:
Կոշտ կառուցվածքի, աերոդինամիկ առավելությունների, թեթև հարդարման հանդերձանքի և շրջանակի ցածր քաշի համակցությամբ Noah SL-ը դարձնում է հիանալի մագլցող հեծանիվ՝ դուրս գալով առողջ 6-ով:93 կգ (չափը 56 սմ): Մակերեսային կամ կարճ վերելքների ժամանակ ես անընդհատ ավելի արագ էի, քան սպասվում էր: SL-ի խստությունը մեծ դեր է խաղում դրանում, քանի որ թվում է, թե ոչինչ չի զոհաբերել Նոյի ծոմին: Գերմանացի արագավազորդ Անդրե Գրայպելը պնդում է, որ Noah Fast-ը թույլ է տվել իրեն հասնել իր երբևէ գրանցված ամենաբարձր հզորությունը, և, չնայած ես չեմ կարող հուսալ, որ կհամապատասխանի իր 1900 Վտ հզորությանը, կարող եմ հաստատել, որ Noah SL-ը համապատասխանում է Noah Fast-ին։ էլեկտրաէներգիայի մատակարարման մասին: Ռիդլին նաև հետևողականորեն լավ է աշխատում, երբ խոսքը վերաբերում է բեռնաթափմանը, և Noah SL-ը իջնում է և շրջվում վստահությամբ, ճշգրտությամբ և կանխատեսելիությամբ:
Ռիդլին գերազանց հավասարակշռություն է ձեռք բերել այն առումով, թե ինչ պետք է առաջարկի բազմաֆունկցիոնալ մրցարշավային հեծանիվը, և Noah SL-ն իրեն իսկական մրցարշավորդ է զգում առաջին ոտնակային հեղափոխությունից: Արագության հավատարիմ վաճառողները կարող են դեռ կողմ լինել Noah Fast-ին և ընդունել հարմարավետության հետ կապված խնդիրները, սակայն նրանց համար, ովքեր ցանկանում են խառնել Strava-ի բախումը լեռնային սպորտաձևերի հետ, Noah SL-ը շուկայում ամենապրակտիկ և բազմակողմանի հեծանիվներից մեկն է:
Spec
| Ridley Noah SL | |
|---|---|
| Շրջանակ | Ridley Noah SL |
| Խմբային | Sram Red 22 |
| Բարեր | 4ZA Cirrus Pro |
| ցողուն | 4ZA Cirrus Pro |
| Seatpost | Noah SL aero |
| Անիվներ | Zipp 404 Firecrest |
| Saddle | 4ZA Cirrus Pro |
| Կապ | sportline.co.uk |
