Ֆանտաստիկ հեծանիվ, որը մոտենում է կատարյալին անիվի հավաքածուով, որը համապատասխանում է մնացած կառուցվածքին
Ես ավելի ու ավելի շատ Ridley հեծանիվներ եմ տեսնում ճանապարհներին, երբ դուրս եմ գալիս ձիավարություն: Մասամբ WorldTour թիմի Lotto Soudal թիմի հետ կապի շնորհիվ բելգիական բրենդը մշտապես ընդլայնում է իր ներկայությունը իր ներքին շուկայից դուրս, հատկապես բրիտանական շաբաթավերջին ակումբների վազքերում, որտեղ բարձրակարգ մեքենաներ փնտրող հեծանվորդները գնալով ավելի պատրաստ են վճարել պրեմիում գներ:
Ridley-ի ժողովրդականությունը պայմանավորված է նաև նրանով, որ նա շատ լավ հեծանիվներ է պատրաստում: Ես փորձեցի մի փոքր ավելի ցածր սպեկտրի Helium X-ն այս տարվա սկզբին և բավականին կապված էի դրան, երբ այն ինձ տանում էր ցածր ջերմաստիճանների և անձրևի ծանր օր Լիեժ-Բաստոն-Լիեժ սպորտային մարզադաշտում:
Այնպես որ, երբ բարձրակարգ Ridely Helium SLX-ը վայրէջք կատարեց Հեծանվորդների գրասենյակում, ես համոզվեցի, որ առաջինն էի հերթում՝ այն լիարժեք թեստ տալու համար:
Այն փաստը, որ ես ծանոթ էի նրա Ultegra հագնված զարմիկին, այնուամենայնիվ, անմիջապես բացասական կետ բարձրացրեց SLX-ի մասին: Քանի որ դա, հնարավոր է, միակ բացասականն է, ես հիմա կվերացնեմ այն:
Հելիում X-ի և Helium SLX-ի միջև 2000 ֆունտ ստերլինգ տարբերություն կա: Այս զգալի լրացուցիչ սեպի համար SLX-ը գալիս է ոչ թե Ultegra-ի փոխարեն նորագույն Shimano Dura-Ace խմբերով, և այն ունի բարելավված շրջանակների հավաքածու, որը խնայում է 150 գ (սմարթֆոնի քաշի մասին)՝ համեմատած Helium X-ի::
Առայժմ շատ լավ է, բայց ահա իմ դժգոհությունը. երկու հեծանիվներն էլ գալիս են նույն Fulcrum Racing 5 անիվներով, որոնք առցանց վաճառվում են 200 ֆունտից ցածր գնով:
Դրանք աշխատանքային առօրյա ամուր անիվների պատշաճ հավաքածու են, բայց դրանք չեն համապատասխանում ոչ տեսքին, ոչ էլ վարելու զգացողությանը այնպիսի հեծանիվների, ինչպիսին է Ridley Helium SLX-ը, որը գտնվում է մրցարշավային հեծանիվների սպեկտրի ամենաբարձր ծայրում:
Երբ ես հարցրեցի Մայք Անդերսոնին Մեծ Բրիտանիայի դիստրիբյուտոր Մեդիսոնից այդ մասին, նա պատասխանեց՝ ասելով. «Այս բարձրակարգ հեծանիվների հետ կապված ենթադրություն կա, որ գնողն արդեն կարող է ունենալ մի շարք մրցարշավային անիվներ, և այդպես կնախընտրի: մի մեծ գումար խնայելու համար, այլ ոչ թե հայտնվի բարձրակարգ անիվների մեկ այլ հավաքածուով, որը նրանք գուցե նույնիսկ չուզենան։'
Ճիշտ է, որ ավելի ցածր որակի անիվների տեղադրումը թույլ է տալիս բրենդներին հասնել որոշակի գնային կետերի, տրամադրելով վերևի գզրոցների շրջանակներն ու խմբերը բյուջեների ավելի լայն շրջանակի համար:
Բայց իմ փաստարկը կլինի, այդ դեպքում, ընդհանրապես մի անհանգստացեք անիվների հետ և ինձ վերադարձրեք 200 ֆունտ:
Ridley-ն հեռու է միակ ընկերությունից, որն անում է դա, բայց դա խնդիր է ներկայացնում:
Ես փորձարկու՞մ եմ հեծանիվը բացառապես ներկայացվածի համաձայն՝ հագեցած բյուջետային անիվներով, որոնք կարող են խաթարել նուրբ շրջանակը: Թե՞ պետք է փոխարինեմ ավելի համապատասխան անիվների հավաքածուով:
Ridley Helium SLX-ի համար ես կարծում էի, որ արդարացի է անել վերջինս, այնպես որ մի քանի շաբաթ տրամադրված Fulcrum Racing 5s-ում ես փոխանակեցի Shimano Dura-Ace C35-ի մի զույգ՝ պատված Turbo Cotton մասնագիտացված սեղմիչներով (երանգավոր կողային պատերով, բնականաբար):
Ազդեցությունը անմիջապես էր: Այս կառուցվածքը հանկարծակի քշեց երազի պես, և C35s-ը դարձրեց այն, ինչ արդեն իսկ գրավիչ հեծանիվն էր, զարմանալի տեսք ուներ:
Փորձարկվել է Alpe-ում
Շրջապատված փուչիկներով և փաթեթավորված հեծանվային պայուսակի մեջ՝ Helium SLX-ը ինձ հետ ճանապարհ ընկավ դեպի Alpe d'Huez՝ սպորտային խաղերի, և այստեղ ցուցադրեց իր որակը՝ անկախ թեքությունից:
Այնտեղ կան ավելի թեթև հեծանիվներ, բայց 7,21 կգ (գործարանային ստանդարտ) այն նույնպես հեռու է ամենածանրից:
Շրջանակների կոշտությունը, որով հայտնի է որակյալ Ridley-ն, որը բարելավվել է Dura-Ace անիվների շնորհիվ, ինչը նշանակում է, որ անկախ նրանից, թե հարթ, թե ավելի փորձնական թեքահարթակներում և ավելի տեղական վերելքներում, ամբողջ ուժը. որքան էլ շատ կամ քիչ կարող էի հավաքել – վերածվեց առաջ շարժման:
Ridley-ն ասում է, որ իր SLX շրջանակն օգտագործում է ածխածնային մանրաթելերի, ներառյալ միակողմանի քարշակները, դարձնելու այն նույնքան ամուր, կոշտ և արձագանքող, որքան իր զարմիկ X-ը, բայց ավելի ցածր քաշով..
Ի լրումն իր կարողության ճանապարհին, ես դժվարանում եմ մտածել մի հեծանիվի մասին, որը ես վարել եմ, որն ավելի լավ է վարվում իջնելիս:
Ապահովված ոլորաններն ու կառավարումը, որն անկասկած օգնում էր Specialized-ի բամբակյա անվադողերը, շատ ողջունելի էր բարձր Ալպերում, ինչպես նաև Սուրեյի շրջակայքում իմ սովորական օղակների ոչ այնքան տպավորիչ վայրէջքներում:
Ինձ նույնպես տարավ հեծանիվի ողջ էսթետիկան։ Մոխրագույնի, սևի և նարնջագույնի համադրությունը դարձնում էր այն թերագնահատված (անվերջ օգնեց շքեղ լոգոների թարմացնող բացակայությունը), բայց նաև թույլ տվեց նրան առանձնանալ պարզ սև շրջանակներից, որոնք լեփ-լեցուն էին Alpe d’Huez-ի լանջերը:
Մեծ պատկերը
Հեծանվորդ գործընկերոջ հետ զրույցի ընթացքում մենք համաձայնվեցինք, որ հեծանիվների վերանայումը դառնում է ավելի ու ավելի դժվար, քանի որ արտադրությունն ու տեխնոլոգիան առաջ են գնացել այնպիսի հսկայական քայլերով, որ մեկ հեծանիվը մյուսից առանձնացնելն ավելի ու ավելի դժվար է դառնում (հատկապես վերին մասում): շուկայի).
Սա սովորաբար հանգում է դիզայնի կամ կատարողականի մեկ կողմին, որը հեծանիվը դարձնում է բացառիկ կամ հիասթափեցնող, և հենց այստեղ ես դժվարանում էի գնահատել Ridley Helium SLX-ը:
Ես գիտեի, որ դա լավ հեծանիվ է, նույնիսկ հիանալի, բայց ես չկարողացա մատս դնել այն բանի վրա, որը այդքան հաճելի էր քշել:
Չկա որևէ առանձնահատուկ հատկանիշ, որը նրան բարձրացնի իր հասակակիցներից: Սա ամենաթեթև, ոչ ամենաաերոդինամիկ, ոչ ամենահարմարավետ, ոչ էլ ամենաբարձր տեխնոլոգիական հեծանիվն է շուկայում, բայց այն ունի որակների համադրություն, որոնք միախառնվում են, որպեսզի այն ավելի մեծ լինի, քան իր մասերի գումարը:
Որպես ընդհանուր փաթեթ դժվար է սխալվել, և երթևեկության որակը ոչ մեկին չի զիջում: Անիվի արդիականացումից հետո, իհարկե:
Տեխնիկական
| Ridley Helium SLX | |
|---|---|
| Շրջանակ | Ածխածին |
| Խմբային | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Արգելակներ | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Շղթա | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Կասետ | Shimano Ultegra |
| Բարեր | Forza Cirrus |
| ցողուն | Forza Cirrus |
| Seatpost | Forza Cirrus |
| Անիվներ | Fulcrum Racing S |
| Saddle | Forza Cirrus Pro |
| Քաշ | 7,21 կգ (M) |
| Կապ | sportline.co.uk |
Այս ակնարկն առաջին անգամ հայտնվեց Հեծանվորդի 67-րդ համարում և մի փոքր փոփոխվել է առցանց
