Հեծանիվ, որին վիճակված է հաղթել պելոտոնի ամենաբաղձալի հեծանվորդների կողմից քշված արշավներից: Լուսանկարները՝ Լաուրա Ֆլետչեր
Թոմաս Դե Գենդտը վերջին մի քանի տարիների ընթացքում դարձել է հանելուկ: Մրցելով Lottos-Soudal-ի համար, նա համբավ է ձեռք բերել, որ կարողացել է կանոնավոր կերպով հաղթել հեծանվավազքներում անջատվածներից:
Սովորաբար, անջատողական հաղթանակի շանսերը փոքր են, բայց երբ Դե Գենդը միանում է, այդ հավանականությունները զգալիորեն կրճատվում են: Նրա հարվածային արագությունը պարզապես տպավորիչ է, ոչ թե բախտի, այլ նրա դատաբժշկական պլանավորման շնորհիվ:
Խոսելով Հեծանվորդի հետ անցյալ տարի իր արհեստի հնարքների մասին՝ Դե Գենդտն ասաց, որ ինքը ընդմիջում կստանա միայն այն դեպքում, եթե բեմը շատ դժվար լինի արագավազորդների համար, բայց չափազանց սովորական՝ ընդհանուր դասակարգման մարտերի համար:
Կատարյալ օրը կներառի մոտ յոթ դասակարգված վերելքներ, հիմնականում երկրորդ և երրորդ կարգի, չորս կամ հինգ հեծանվորդների հետ աշխատելուց առաջ տանկը դատարկելը վերջին 70 կմ-ում:
Դա մարտավարություն է, որն աշխատել է երկու անգամ՝ 2019-ին, երկու անգամ՝ 2018-ին և, ամենայն հավանականությամբ, կրկին՝ 2020-ին:
Եվ այն հեծանիվը, որը նրան կառաջնորդի դեպի այս հետագա հաջողությունն ու պաշտամունքային երկրպագությունը, որը նա մշակել է Ridley Helium SLX սկավառակի կողմից:
Բելգիական բրենդը՝ Ridley-ն արդեն երկար ժամանակ եղել է Lotto-Soudal-ի հեծանիվների մատակարարը և ստեղծել է ահռելի գործընկերություն:
Հելիում SLX-ը բրենդի թեթև շրջանակի տարբերակն է և 2020 թվականի De Gendt-ի համար ընտրված հեծանիվը:
Դուք կարող եք մտածել, որ լինելով անջատված մասնագետ՝ նա կընտրեր աերոդինամիկ Noah Fast սկավառակը, սակայն Դե Գենդի համար նրա ձեռքբերումները հաճախ արվում են թեքությունների վրա, ինչը նշանակում է, որ թեթևությունն ու կոշտությունը, հավանաբար, նրա համար ավելի կարևոր են, քան աերոդինամիկան:
Բելգիացի արշավորդի ագրեսիվ մրցարշավի ոճին համընկնում է բավականին ագրեսիվ կազմվածքը, որը տեսնում է առաջ մղված թամբը և ցողունը հարվածելով գրեթե մինչև վերին խողովակը:
Lotto-Soudal-ը ամենավերջին թիմն է, որը աշխատում է միայն սկավառակի վրա, ինչը նշանակում է, որ Դե Գենդտն այլ ելք չունի, քան օգտագործել Campagnolo Super-Record EPS 12 արագությամբ սկավառակ, խումբ, որը նա օգտագործել է նաև անցյալ տարի:
Ի տարբերություն Դե Գենդի շատ գործընկերների, նա հավատարիմ է մնացել փոխանցման ստանդարտ հարաբերակցությանը՝ 53/39, 11-29, այլ ոչ թե օգտագործվող ուռած շղթաներով և «դուրս հանել բանտից» ձայներիզներով: շատ ուրիշների կողմից։
Շարունակելով ստանդարտ մթնոլորտը՝ De Gendt-ի նախընտրած անիվային հավաքածուն է միջին հատվածի Campagnolo Bora One խողովակաձևը Vittoria Corsa 25 մմ անվադողերով:
Նա նաև ստանդարտ է պահում այն, ինչ տեսք ունի 42 սմ ձողերով և 120 մմ ցողունով, ոչ այնքան ագրեսիվ, որքան շատ ուրիշները պելոտոնի ներսում:
Դե Գենդտի հեծանիվի ամենակարևոր լրակազմը, հավանաբար, նրա SRM PC8 հզորության հաշվիչն է: Ի վերջո, նրա ճեղքված ջանքերը հաճախ գնահատվում են վաթով, ինչը նշանակում է, որ ճշգրիտ ընթերցումը բացարձակապես կարևոր է:
Որպես թիմի ղեկավարներ՝ Թիմ Ուելենսը, Ֆիլիպ Գիլբերտը, Ջոն Դեգենկոլբը և Քելեբ Յուանն այս տարի ստացան հատուկ ներկված շրջանակներ՝ որպես շնորհակալություն իրենց ջանքերի համար:
Դե Գենդը նրանց թվում չէր, ում համար բավականաչափ արժանի էին հատուկ շրջանակի համար (չնայած մենք կարծում էինք, որ նա հաստատ այդպես է), ուստի նրա համար դա սովորական կարմիր և սև Lotto-Soudal գույնն է::
Հենց այս հեծանիվը հաջորդիվ կմրցի Cadel Evans Great Ocean Road Race-ում, նախքան Եվրոպա վերադառնալը և՛ Giro d'Italia, և՛ Tour de France-ի համար, երկու անգամ, երբ դուք հավանաբար կարող եք գրազ գալ ձեր նվազագույն դոլարով, որ այս հեծանիվը կկատարվի: ներկա լինել անջատված կամ 10.
