Փարիզ-Ռուբեյի սալաքարերի վրա և ավելի ուշ՝ Սուրեյի ուղիների շուրջը, Specialized Turbo Cotton 700x28c-ը լավ տեսք ուներ և լավ վարվեց
Գնեք մասնագիտացված Turbo Cotton անվադողեր հիմա Tredz-ից
Պարկեշտ անվադողը կարող է տարբերություն լինել երկար երջանիկ մղոնների կամ երրորդ ծակելուց հետո ճանապարհը կարճելու միջև: Արագության, վարման, հարմարավետության և ծակող դիմադրության միջև ճիշտ հավասարակշռություն ձեռք բերելը արվեստի այնպիսի ձև է, որին արտադրողները ձգտում են տիրապետել, սակայն Specialized Turbo Cotton անվադողերը նշում են բազմաթիվ տուփեր:
Չնայած որոշ առանձնահատկություններ ավելի ուժեղ են, քան մյուսները:
Տարբեր հեծանվորդներ տարբեր դրդապատճառներ ունեն իրենց փորձերն ընտրելիս, բայց իմ սեփական, հավանաբար աննորաձև կարծիքն այն է, որ ծակելու դիմադրությունը գերազանցում է գրեթե ամեն ինչ:
Եթե անվադողն օգնում է ինձ 30 վայրկյան թակել իմ սիրելի մարզման օղակից, ապա հիանալի է, բայց եթե այն ծակում է թեկուզ մեկ անգամ այդ վարման ընթացքում, երբ ավելի դանդաղ ավելի ամուր անվադողը լավ կդիմանար, ապա այդ փոքր ժամանակի ավելացումը դառնում է աննշան:
Նման նկատառումները և պոտենցիալ փոխզիջումները իմ մտքի առաջնային պլանում չէին, երբ առաջին անգամ վարում էի Specialized Turbo Cotton 28 մմ անվադողերը:
Այս նոր հավելումները միանում են 24 և 26 մմ տարբերակներին և այժմ վաճառքում են, բայց ես մի զույգ ձեռք բերեցի մի քանի օր առաջ Փարիզ-Ռուբեի սալաքարերի վրա և շատ տպավորված էի:
Պետք է ցատկելով գոգավորությունների և բացակայող սալաքարերի վրայով և երկու օրվա ընթացքում ձիավարության ընթացքում սալահատակի վրա ընդհանուր առմամբ մոտ 60 կմ ճանապարհ անցնելով (առանց ջրհորների օգտագործման՝ մասնագիտացված Turbo Cotton 28 մմ անվադողերը թոթափում էին այն ամենը, ինչ նետվում էր նրանց վրա:
Լայնությունը, ճկուն 320TPI պոլիբամբակյա պատյանների հետ միասին ապահովում էին այնքան հարմարավետ երթևեկություն, որքան հնարավոր է ակնկալել սալաքարերի վրա, մինչդեռ Gripton քայլքի բաղադրությունը և Black Belt հարթ պաշտպանությունը արեցին այն, ինչ պետք է անեին և պահպանեցին անվադողերը փչված են։
Specialized-ն աշխատել է նվազեցնելու այս վերջին անվադողերի շարժման դիմադրությունը՝ միավորելով արագությունն ու հարմարավետությունը հիանալի առաջարկով: Դրանց փաթեթավորման մեջ հպարտորեն նշվում է, որ դրանք «աշխարհի ամենաարագ անվադողերն են»:
Անվադողերը սահում էին ասֆալտապատ ճանապարհների երկայնքով, որոնք միացնում են հատվածները, և դա մասամբ շնորհիվ այն բանի, որ կարողացել են աշխատել ավելի բարձր ճնշումներով, քան սովորաբար լինում է սալաքարերի դեպքում, ուստի սովորական ճանապարհների վրա քիչ արագություն է կորցնում:
Մասնագիտացված Roubaix Expert հեծանիվ վարելը FutureShock առջևի կախոցով նույնպես օգնեց հարմարավետության և խճաքարերի ազդեցության որոշ մասի վրա:
Անվադողերը լավն են ցանկացած հեծանիվի վրա, քանի որ ես գտա դրանք Dura-Ace C35 անիվներով, բայց նույնիսկ ավելի լավն են, երբ զուգորդվում են նույն արտադրողի հեծանիվով և անիվներով:
Հյուսիսային Ֆրանսիայի սալաքարերից հեռու՝ ես ձեռք բերեցի նոր զույգ անվադողեր Speccalized UK-ից և, ինչպես նշվեց վերևում, դրանք ավելացրի Ridley Helium SLX-ում Shimano Dura-Ace C35 զույգ անիվների վրա:
Այն, ինչ երևի արդեն ամենալավ բեռնաթափման հեծանիվն էր, որը ես վարել եմ, ավելի բարելավվեց այս անվադողերի ավելացմամբ:
Ես վստահ էի, որ հեծանիվը շրջում եմ այնպես, որ ուրախ կլինեի անել մի քանի այլ անվադողեր-անիվ-հեծանիվներ:
Ավելին, թրենդային շագանակագույն կողային պատերը հիանալի տեսք ունեն և հիանալի կերպով աշխատում են Ridley-ի մոխրագույն, սև և նարնջագույն գույների հետ:
Բռնակալությունն ու կառավարումը այս անվադողերի հիմնական ուժեղ կողմերն են, սակայն նման առավելություններն ունեն իրենց թերությունները: Թերևս միայնակ, բայց ոչ աննշան գրավչությունը, որը ես ստացել եմ այս անվադողերի հետ կապված, դրանց դիմացկունությունն է և արդյունքում ծակող դիմադրությունը:
Իմ սովորական հանգստյան օրերի երթուղիների ոչ իդեալական մակերևույթների վրա մի քանի զբոսանքից հետո անվադողերը սկսեցին մաշվածության նշաններ ցույց տալ, քայլքի երկայնքով տեսանելի էին տարբեր ծանրության կտրվածքներ:
Հանգստանալով հիվանդությունից հետո RideLondon-ի ժամանակ, իմ առանց այն էլ դանդաղ երթևեկությունը ավելի դանդաղեցվեց, երբ մի քիչ կայծքար հայտնվեց հետևի անվադողի միջով:
Դա պարզապես ճանապարհի ողորկություն չէր, բայց վիրավորական քարի կտորը, հավանաբար, նման կտոր չէր լինի Michelin և Continental որոշ անվադողերում, որոնք ես օգտագործել եմ ավելի վատ մակերեսների վրա:
Իմ առաջին ծակումը հինգ ելքերից RideLondon-ում զայրացնող էր, բայց դժվար կլիներ անվադողի ամբողջ ընկալումը հիմնել այդ մեկ իրադարձության վրա:
Այս տարվա զանգվածային մասնակցության միջոցառումը Կենտրոնական Լոնդոնի և Սուրրիի ճանապարհների շուրջ տեղի ունեցավ այն ճանապարհների վրա, որոնք ժամեր շարունակ հորդառատ անձրևի տակ էին և լցված էին բեկորներով. օգոստոսին ավելի շատ հիշեցնում է ձմեռային ուղիները, քան գլխավոր ճանապարհները:
Հենց սա է ինձ տանում անվադողերի մասին իմ եզրակացության. չոր ամառային ճանապարհներին այս անվադողերն իսկապես գերազանց են: Ես նորից կնշեմ, թե որքան լավ են նրանք վարվում, ես սիրում եմ նրանց տեսքը և հաճույքով կօգտագործեմ դրանք կրկին ու կրկին:
Այնուամենայնիվ, Աշնան խորքում և ձմեռային անդունդի մեջ նայելով դրանք կմնան մի կողմ, մինչև գարունը վերջապես հայտնվի հաջորդ տարի:
