Ռադիոյի հաղորդավար Նիկ Ֆերարին պնդում է, որ ինքը գովազդի մասին կհայտնի Գովազդային ստանդարտների մարմնին՝ բավարար քանակությամբ մեքենաներ չցուցադրելու համար
LBC ռադիոհաղորդավար Նիկ Ֆերարին պնդում է, որ ինքը կհաղորդի վերջերս TfL գովազդի մասին, որում երևում է մի խումբ հեծանվորդներ, որոնք օգտագործում են Հեծանվային սուպերմայրուղին, քանի որ այն ցույց է տալիս, որ մեքենաներ չկան, և երթևեկող հեծանվորդը ցույց է տալիս, որ սաղավարտ չի կրում:
Ferrari-ն մայրաքաղաքում հեծանվային ենթակառուցվածքների երկարամյա քննադատն է՝ պնդելով, որ այն ավելացրել է գերբեռնվածությունը: Նա նաև պնդեց, որ անցյալ շաբաթ Cycle Superhighway-ի վերջին ընդլայնման արժեքը կազմում էր 62,000 ֆունտ ստեռլինգ մեկ անձի համար, որն օգտագործում է այն՝ հիմնված 47 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ նախագծի դիմաց օրական օգտագործողների ավելացման վրա:
Նրա առարկությունը Evening Standard-ի գովազդին (ներքևում) կարծես թե այն է, որ այն ճշգրիտ չի արտացոլում Լոնդոնի երթևեկության մոդալ մասնաբաժինը, քանի որ այն ցույց է տալիս մի քանի հեծանվորդների, ովքեր օգտագործում են վազքուղին, բայց չի կարողանում ցույց տալ վազքի հիմնական օգտվողներին: ճանապարհային համակարգ – ավտոտրանսպորտային միջոցներ։
Արդյունքում նա ասում է, որ բողոքելու է ASA-ին:
«Օրը ցերեկով է, և նրա հետևում մնացել է այն, ինչ մնացել է տրանսպորտային միջոցների համար ճանապարհի տարածությունից, այսինքն տաքսիների, մեքենաների, բեռնատարների, շարժիչների, հեծանիվների և այլն: Ոչինչ, ոչ մի մեքենա», - պնդում է Ferrari-ն իր վրա: առավոտյան շոու.
«Դա Լոնդոնի բանուկ հատված է, Թեմզա գետից մեկ միլիոն մղոն հեռավորության վրա չէ, որը ձեզ տանում է դեպի Քինգս Կրոս: Այս գովազդում օրը ցերեկով մեքենա չի երևում: Իսկապե՞ս:'
Նա պնդում էր, որ ինքը կխոսի ASA-ի ներկայացուցչի հետ, քանի որ «Դա, ինձ համար, լիովին ապակողմնորոշիչ պնդում և պատկեր է»:
Անհասկանալի է, թե ինչու է նա կարծում, որ երթևեկության խտությունը ազդում է այն պնդումների վավերականության վրա, որ «երբեք ավելի լավ ժամանակ չի եղել ձեր հեծանիվ նստելու համար»:
Ferrari-ն նաև դեմ է արտահայտվել սաղավարտներով հեծանվորդներին ցուցադրելու գովազդի ձախողմանը:
«Երկրորդ, այս լուսանկարում տեսնում եք երեք հեծանվորդի: Առաջին պլանում հայտնվածը հաստատ սաղավարտ չի կրում»,- ասաց նա։ «Ես գիտեմ, որ դա պարտադիր չէ, որ դուք պետք է կատարեք, բայց անվտանգության յուրաքանչյուր ուղեցույց ասում է, որ դուք պետք է: Եվ ես բավականին վստահ եմ, որ երրորդ հեծանվորդը նույնպես չի կրում:'
Առանձնացված հեծանվային ուղիների կառուցման շուրջ վեճերը դառնում են ավելի ու ավելի թեժ քաղաքական խնդիր, և շատերը պնդում են, որ առաջընթացը կանգ է առել, չնայած Սադիկ Խանի պնդումներին, որ նա կառուցել է 140 կմ հեծանվային ենթակառուցվածք:
