Մենք վերանայում ենք Jaegher Interceptor-ը՝ Քրիստոֆ Ալեգերտի՝ The Transcontinental-ի բելգիացի տիրակալի ընտրած հեծանիվը:
Տրանսմայրցամաքային, չաջակցվող հեծանվավազքի հետ Գերաարդսբերգենի և Ստամբուլի միջև, որը ներկայումս ոլորվում է Եվրոպայի ճանապարհներով, մենք մտածեցինք, որ լավ գաղափար կլինի հետ նայել Jaegher Interceptor-ի մեր վերանայմանը: Ինչո՞ւ։ Որովհետև կրկնակի նախորդ հաղթող և բելգիացի պինդ մարդ Քրիստոֆ Ալեգերտը լավ առաջ է անցել դաշտի մնացած հատվածից և իր ճանապարհին է դեպի երրորդ հաղթանակը: Եվ նա վարում է այս հեծանիվը:
transcontinental.cc
Կարծիք
Ածխածինը ձկնորսական ձողերի համար է», - ասում է Դիել Վանենուգեն: Սա վիճելի կարծիք է, բայց հենց այն, ինչ դուք կարող եք ակնկալել բելգիական «Jaegher» հեծանիվների բրենդի հիմնադրի թոռից, որը մասնագիտացած է պողպատի մեջ:
Բելգիացիները գիտեն մի-երկու բան մրցավազքի մասին: Նույնիսկ ավելին Ֆլանդրիայում, որտեղ տեղական մրցավազքերը բավական բարձր մակարդակի վրա են, որ դուք կարող եք գտնել Թոմ Բունենը, որը շարվում է սիրողականների դեմ՝ անբարենպաստ եղանակին կոշտ ճանապարհների վրա պայքարելու համար: Այդ ֆլամանդական ինքնությունը ակնհայտ է Jaegher-ի առաջատար մոդելում՝ Interceptor-ում, որը նախագծված է լինել թեթև, կոշտ և բավականաչափ ամուր՝ ճարմանդները հաղթահարելու համար: Այս հատկությունները կարող են հակասել պողպատի համբավին, որպես ծանր և ճկուն, սակայն հարմարավետ, սակայն Յագերը բավական ժամանակ է ունեցել՝ հղկելու պողպատի թյունինգի արվեստը մրցարշավորդների կարիքներին:
Jaegher-ը հիմնադրվել է 1934 թվականին, երբ Դիելի պապը՝ Օդիել Վանենուգեն, սկսեց հեծանիվներ կառուցել:Նա հաղթեց Բելգիայի շրջագայության ամենադժվար փուլը 1932 թվականին և երկու տարի անց խանութ հիմնեց Ռուզելեդ քաղաքում, որտեղ Յագերը շարունակում է այսօր հեծանիվներ կառուցել: Պողպատի 80-ամյա ծագմամբ ընտանեկան բիզնեսը մասնագիտացած է պատվերով երկրաչափության և հարմարեցման մեջ:
«Մենք սիրում ենք չափի համար պատրաստված հեծանիվներ. դրանք ավելի հարմարավետ են, կայուն և շատ ավելի սառը», - ասում է Դիել Վանենուգեն: «Պողպատե ցիկլերը կյանքի համար են»:
Հաշվի առնելով դա, զարմանալի չէ, որ Jaegher-ը խրախուսում է մարդկանց օգտագործել իր հատուկ ծառայությունը, որը որոշում է երկրաչափությունը և շրջանակի չափը, որը համապատասխանում է հեծանվորդի համամասնություններին, սակայն այդ ավելի քիչ բծախնդիր հաճախորդների համար ընկերությունը դեռևս ունի 14 բաժնետոմսերի չափսեր: շրջանակ ընտրելու համար: Այն նաև շատ գրավիչ ներկ է անում:
Առաջին հայացքից պարզ է, որ Յագերը գիտի գեղագիտության մասին։«Դա հիանալի սրճարանային հեծանիվ է», - արձագանքեց իմ ակումբակիցներից մեկը՝ առաջին անգամ տեսնելով Interceptor-ը: Անշուշտ, գլորվելով դեպի սրճարան, Յագերը արագորեն շրջապատվեց խանդավառ անցորդներով: Interceptor-ի թերագնահատված գրաֆիկան և փայլուն մոխրագույն ներկերի սխեման շոյում են հեծանիվը: Բայց այս հեծանիվն ավելին է, քան արտաքին տեսքը:
Դժվարն ու դաժանը
Երբեք հեշտ չէ վերանայել հեծանիվը, քանի որ ձմեռը իսկապես սկսվում է: Ցուրտ է, խոնավ է, դուք անխուսափելիորեն հիվանդ եք, և օդը պարզապես ավելի թանձր և դանդաղ է թվում: Սա նշանակում էր, որ ես գաղջ սկսել եմ Interceptor-ով: Իմ առաջին տպավորությունն այն էր, որ այն փոքր-ինչ ծանր կողմում է և չափազանց ամուր է իմ ճաշակի համար՝ կոպտորեն բախվելով փոսերին և ցատկելով ինձ շուրջը: Բայց հեծանիվը մեծացավ ինձ վրա:
Ի սկզբանե, չնայած իմ վերապահումներին, ես վստահ էի, որ Jaegher-ը լավ հավասարակշռված շրջանակ էր:Յագեր անունը հոլանդական որսորդ, jager բառի շրջադարձն է, որը, կարծես, համապատասխանում է վարքագծին: Միշտ չէ, որ այն շատ արագ է զգում, բայց կարողանում է համադրել կատաղի կեցվածքը նավարկելու համար բավական հարմարավետության հետ: Դա այն է, ինչ ես կարող եմ նկարագրել որպես դիմացկունության ագրեսիվ մրցարշավորդ: Դա բավականին չեզոք երկրաչափություն է, բայց այս դասավորության մեջ այն սխալվում է ավելի ագրեսիվ կողմում՝ ինձ առաջ մղելով ոտնակների վրայով աերոդինամիկ ոտքերի վրա և կարծես հրապուրում է ինձ, որպեսզի ղեկը ծամելու բոլոր ջանքերը գործադրեն:
Իրն ապացուցելու համար, Jaegher-ը փորձարկեց իր մետաղական շրջանակը աշխարհի ամենախստապահանջ իրադարձություններից մեկում: Jaegher-ի գլխավոր հովանավոր մարզիկ Քրիստոֆ Ալեգաերտը մրցում է ամենաբարձր մակարդակով սուպերտոկուն հեծանվային միջոցառումներում՝ հաղթելով և՛ անդրմայրցամաքային, և՛ տրանսսիբիրյան հյուծիչ հեծանվավազքներում: Վերջինում նա հաղթանակ տարավ նախորդ տարի տպավորիչ 13 ժամ տարբերությամբ՝ 319 ժամ ընդհանուր տևողության դիմաց: Որքան շատ էի քշում հեծանիվը, այնքան ավելի պարզ էր դառնում, թե ինչու, եթե ինչ-որ մեկը ցանկանար վազել 9000 կմ, նրանք կարող էին ընտրել Jaegher:
Այն հեծանիվ չէ, որն առաջարկում է բացառիկ հարմարավետություն, այլ այն ստեղծում է մի փոքր այլաշխարհիկ զգացողություն, որի համար թանկ է պողպատը: Թարմ ասֆալտի վրա ավելի չափավոր արագությամբ Interceptor-ն իսկապես սահում է: Լուռ և սահուն հեծանիվը ոչ այլ ինչ է առաջացնում, քան պողպատի նուրբ և հուսադրող դղրդյունը: Եթե սա լիներ իմ նախընտրած տեմպը և իմ ամենահաճախ հանդիպող ճանապարհի մակերեսը, միայն այդ զգացողությունը բավական կլիներ, որ ես ճամփա ընկնեմ Ջեյգերի համար: Այնուամենայնիվ, երբ ճանապարհը մի փոքր կոշտանում է, Interceptor-ն ավելի քիչ ներողամիտ է լինում:
Փափուկ խանգարումների պատճառով հեծանիվը կուլ տվեց ճանապարհի թերությունների մեծ մասը, բայց այն ավելի կոշտ էր ճանապարհի ավելի փորձնական բախումների կամ անցքերի պատճառով, կարծես համակարգում իրական ճկունություն չկար, հատկապես առջևի մասում:.
Պողպատը երթևեկությունը մեղմելու համբավ ունի, բայց ցանկացած նյութագետ կնկատի, որ պողպատն իրականում ունի Յանգի մոդուլի ցուցանիշը (դրա կոշտության չափանիշը) գրեթե երեք անգամ ավելի բարձր, քան ալյումինինը:Սա նշանակում է, որ այն կարող է լինել ավելի կոշտ, քան ալյումինը կամ ածխածինը, ինչպես ցույց է տալիս Interceptor-ը որոշ իրավիճակներում: Ասել է թե, կոշտությունը, որը պատասխանատու է կոշտության համար, նաև նշանակում է, որ հեծանիվը վազում է շատ ավելի եռանդով, քան ես ակնկալում էի պողպատե հեծանիվից: Պարզապես պատրաստ եղեք կպչել ավելի հաստ ժապավենի վրա ավելի կոպիտ մակերեսների համար:
Jaegher Meister
Իմ փորձարկած շատ ածխածնային հեծանիվների համեմատ, Jaegher-ը ոչ այնքան թեթև է, ոչ էլ աերոդինամիկ: Այնուամենայնիվ, եթե ես լինեի մրցավազքի օրվա նժույգների համար, դա դեռ կարող է լինել իմ ընտրությունը: Մի փոքր նման է լավ կարգավորված մրցարշավային մեքենայի, որը զոհաբերում է որոշ բարձրագույն արագություն ավելի լավ ոլորանների համար, Jaegher-ը լրացնում է իր դեֆիցիտը, երբ հարթ է, և կարող է շատ լավ վարվել այնտեղ, որտեղ այն կարևոր է: Այն ճշգրիտ շրջվում է, կտրուկ իջնում է և հնազանդորեն արձագանքում ցանկացած մուտքի:Կարճ մագլցումների ժամանակ այն նաև պահպանում է իր դիրքը, բավականաչափ կողային կոշտությամբ, որպեսզի պարգևատրի թամբից դուրս ջանքերը: Քաշը ավելի նկատելի է դառնում երկար մագլցումների ժամանակ, բայց 7,83 կգ-ով այն, իհարկե, հանցավոր ծանր չէ:
Չնայած ես չեմ կարող համաձայնվել Վանենուղեի հետ, որ ածխածինը միայն ձկնորսական ձողերի համար է, հեշտ է համակրել այն ասացվածքը, որ «պողպատն իրական է»: Յագերը ակնհայտորեն այդ էթոսի կողմնակիցն է, և ես ողջունում եմ նրա նվիրվածությունը պողպատին որպես հեծանվային սպորտի հիմնական մաս: The Interceptor-ը պողպատե է, ինչպես որ պետք է լինի՝ ազնիվ, արձագանքող և կոշտ:
Jaegher.com
