KTM Revelator Master Review

Բովանդակություն:

KTM Revelator Master Review
KTM Revelator Master Review

Video: KTM Revelator Master Review

Video: KTM Revelator Master Review
Video: 2023 KTM Revelator Alto Master - Team KTM Bike 2024, Երթ
Anonim
Պատկեր
Պատկեր

Սկավառակ արգելակներին անցնելը կարող է լինել այն խթանը, որն անհրաժեշտ է KTM-ին այն մակարդակի հասցնելու համար, որտեղ որոշ առանձնահատկություններ արդեն հուշում են, որ դա պետք է լինի: Լուսանկարները՝ Պիտեր Ստյուարտ

Հեծանիվը կամ արտադրանքը վերանայելիս դրա որակն ու կատարողականությունը հաճախ կարող են թելադրել այն ձևաչափն ու պատմությունը, որը վերցնում է գրությունը: Եթե ինչ-որ բան միջակ է, բայց ոչ մի կերպ սարսափելի չէ, ապա դրա առավելությունների, թերությունների և հիմնական հատկանիշների ուսումնասիրությունը, հավանաբար, կհետևի բավականին գծային օրինակին:

Երբ ներկայացվում է ինչ-որ բան, որն ընդհանուր առմամբ զարմանալի է, կարող է դժվար լինել իմանալ, թե ինչի մասին առաջինը բղավել: Բայց հետո ի՞նչ, եթե հեծանիվը լավն է, գրեթե առանց քննադատության, բացառությամբ մեկ անտեսանելի թերության:

Հետո խնդիրն այն է, թե նախ ազդարարե՞լ բացասականը և հանել այն, թողնել այն մինչև վերջ, թե՞ մեջտեղից գցել ավելի դրական հատկանիշների միջև:

Սկսած բացասական

Այս դեպքում ես նախ ընդգծում եմ KTM Revelator Master-ի դժբախտ թուլությունը՝ հուսալով, որ այն համակողմանիորեն ծածկեմ նախքան հեծանիվի մնացորդին անցնելը, նպատակ ունենալով անհիմն չվնասել մնացածին: կարծիքը։

Պատկեր
Պատկեր

Արգելակները պարզապես չպետք է լինեն ներքևի փակագծերի տակ

Ես ոչ մի կերպ չեմ վարել բոլոր ապրանքանիշի բոլոր մոդելները, որոնք կարծում են, որ հետևի արգելակները ներքևի փակագծի տակ տեղադրելը լավ գաղափար է, բայց մի քանիսը, որոնք ես օգտագործել եմ, ոչ մեկն առանձնապես լավ չի աշխատել, և դա շատ է: պատյան KTM-ով։

Վատ գաղափարը կրկնելը ի վերջո այն լավ գաղափար չի դարձնում:

Դժվար ճանապարհը, որը մալուխը պետք է անցնի լծակից մինչև տրամաչափ՝ ճկվելով և ոլորվելով ղեկի միջով, խողովակների միջով և դուրս գալով շղթայական սարքի մոտ, ներծծում է արդյունավետությունը Shimano Ultegra-ի ուղղակի ամրացման արգելակից:

Լծակը քաշելիս կարող եք լսել, թե ինչպես է մալուխը պայքարում ներքևի խողովակի ներքին մասի դեմ, քանի որ այն աշխատում է հետևի անիվը դանդաղեցնելու համար, Shimano-ի սովորական արգելակման ճշգրտությունը և ուժը կորցնում է շփման պատճառով:

Պատկեր
Պատկեր

Այնտեղ արգելակ դնելու փաստարկը հակված է կենտրոնանալ աերոդինամիկայի վրա: Օդի հոսքը նստատեղի միջով և հետևի անիվի վրայով ավելի մաքուր է, ուստի դուք պետք է ավելի արագ վարեք: Այս հեծանիվով նաև այն դեպքն է, որ նրա գեղագիտությունը խթանում է մաքուր գծերը, որոնք ապահովում են տրամաչափի ամրացման կետերի բացակայությունը:

KTM-ի շրջանակները խնդրում են սկավառակային արգելակներ

KTM-ը վերջերս ներկայացրել է երկու նոր բարձրակարգ արտադրողական մեքենաներ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի սկավառակային արգելակներ: Ի տարբերություն Specialized-ի, դեռևս վերջնական հայտարարություն չի եղել այն մասին, որ մտադրությունը փոխանցելու է իր ամբողջ տիրույթը միայն սկավառակի վրա, բայց նման քայլը կարող է բացահայտիչ լինել KTM-ի համար:

Բրենդի շրջանակի ներկայիս ձևավորումը և թամբի տակ գտնվող ստանդարտ տեղում արգելակային կամուրջից խուսափելու հստակ ձգտումը հնարավոր է սկավառակի արգելակներով, բայց նաև նշանակում է, որ վերը նկարագրված զիջումներից ոչ մեկը: Նման քայլը կարող է տեսնել, որ այս հեծանիվը այստեղ հավաքած 3,5 միավորից կարող է հասնել 5-ի:

Բոլոր սպեկուլյատիվները, իհարկե, և ցանկացած նոր մոդել պետք է հաշվի առնվի իր արժանիքների հիման վրա, բայց, իհարկե, արժե հաշվի առնել:

Սկավառակ արգելակներով KTM Revelator Alto Master-ը, որը բրենդն արդեն ունի, կարող է լինել դրա պատասխանը և ավարտին հասցնել ներքևի փակագծի արգելակներից հեռանալը:

Պատկեր
Պատկեր

Ուղևորություն

Այդ ոռնոցով ծածկված ես կարող եմ խոսել հեծանիվի մնացած մասի և, որ ամենակարևորը, այն վարելու մասին: Առաջին բանը, որ դուք նկատում եք ձիավարության ժամանակ, շրջանակի կոշտությունն է և դրա արդյունքում ուժի փոխանցման արդյունավետությունը ոտնակով քշելիս:

Սա հատկապես ակնհայտ է հարթության վրա, նույնիսկ եթե շրջանակը ամենաաերոդինամիկ պրոֆիլավորված չէ: Դա նաև ողջունելի հատկանիշ է բարձրանալիս: Այն ամենը, ինչ այս հեծանիվը կարող է տալ քաշի մեջ, գրեթե չեղյալ է համարվում առաջ շարժվելու նրա ցանկության պատճառով, նույնիսկ ավելի զառիթափ թեքություններով, և դա այն դեպքում, երբ հեծանվորդը ավելի շատ ստեղծվել է սալաքարերի համար, քան վերելքի համար:

Պատկեր
Պատկեր

Բաղադրիչներ

Խմբերի հավաքածուն գերազանց, ինչպես միշտ Shimano Ultegra Di2-ն է: Երբ փոխանցման տուփը կարգավորվեց և մեխանիկական կախիչը ուղղվեց, տեղաշարժը նույնքան լավ էր, որքան մենք բոլորս ակնկալում էինք ճապոնական բեհեմոթից:

Անիվները միշտ հուսալի Mavic Cosmic Elite UST-ն են, որոնք գերազանց են վարում առանց մեծ աղմուկի: Այնուամենայնիվ, ցանցաթաղանթին վնասող գունային սխեման չի կարելի անտեսել: Սա սովորական տեսք է KTM-ի համար և ոչ թե ինչպես է Mavic-ը սովորաբար վաճառում անիվները:

Ես հասկանում եմ, որ անիվների նարնջագույն և սև գույները համընկնում են շրջանակների հետ, և այն աշխատում է վերջինիս համար, սակայն սև-սև եզրերի նրբագեղ դիզայնը հեծանիվին ընդհանուր առմամբ շատ ավելի լավ տեսք կհաղորդի:

Պատկեր
Պատկեր

Եզրակացություն

Սա հիանալի հեծանիվ է, բայց, ինչպես հստակ ասվեց, ունի մեկ խոչընդոտ, որը դժվար է հաղթահարել: Ինձ դուր էր գալիս այն ձիավարելը, հատկապես մագլցումների ժամանակ, որտեղ այն լավ էր գործում, բայց նաև նշանակում էր, որ արգելակելու անհրաժեշտությունը նվազեց:

Եթե այս շրջանակային հավաքածուն թողարկվի հիդրավլիկ սկավառակի արգելակային տարբերակով, ապա ես կլինեի հերթի առջևում՝ այն փորձելու համար: Հետևի արգելակը տեղափոխեք այն տեղը, որտեղ այն պատկանում է կամ մեծածախ տեղափոխեք սկավառակային արգելակներ, և սա հեծանիվ է, որը կծաղկի, քանի որ այն իրացնում է իր ողջ ներուժը:

Խորհուրդ ենք տալիս: