Միայն սկավառակով այս, աերո ճանապարհային հեծանիվը միացել է երեկույթին՝ դառնալու ավելի արագ ճանապարհային հեծանիվը
Շվեյցարական Ցյուրիխի լճի շրջակայքի ճանապարհները լեցուն են շքեղ մեքենաներով, ուստի հեշտ է հասկանալ, թե ինչու է BMC-ի ճանապարհային արտադրանքի մենեջեր Մարտ Օտենը ընտրել ավտոմեքենաների համեմատությունը՝ ներկայացնելու նոր TimeMachine-ը:
'BMC RoadMachine-ը կարելի է տեսնել որպես Porsche 911, կա հարմարավետություն և հուսալիություն… բայց մեր նոր TimeMachine-ն ավելի շատ նման է սուպերմեքենայի, մի բան, որը գրավում է աչքը, ինչ-որ բան, որը դուք ցանկանում եք, որ ուշադրություն դարձնեք: ասված է հեծանիվի թողարկման ժամանակ: Եվ դա անում է հնարքը:
Իր խնամված խողովակներով, բարձր անիվներով, իր ներկայացրած բոլոր ինտեգրումներով դուք չեք խառնվի այս նոր BMC-ի ձիավարման խմբին:
Շվեյցարական ապրանքանիշն արդեն առաջ էր իր ժամանակից, երբ 2012 թվականին թողարկվեց առաջին TimeMachine-ը: Այն համարվում էր առաջին իսկական աերո հեծանիվը՝ բազմաթիվ ինտեգրված մասերով:
Գաղափարն էր արագություն ձեռք բերել հեծանիվով առանց լրացուցիչ ջանքերի, մի տեսակ «ազատ արագություն», ինչպես ասում էր Օտենը:
Վեց տարի անց հայեցակարգը դեռ մնում է նոր կրկնությամբ: Ինչպես 2012 թվականին, այն դեռ արագ և շքեղ տեսք ունի, սակայն նրա ԴՆԹ-ին ավելացվել է լրացուցիչ հարմարավետություն:
Արագության մասով մոդելը փորձարկվել է և՛ հողմային թունելում, և՛ գծերի վրա՝ խողովակների ձևերի ընտրությունը հաստատելու համար:
Այնուհետև կար ջրի շշերի խնդիրը, BMC թիմը գիտակցում է, որ այն պետք է ներառի շշերը aerodynimacs չափումների մեջ, հետևաբար նոր մասը, որը գտնվում է ներքևի խողովակի վրա, որը կոչվում է Aeromodule, և արդյունքները ցույց են տվել, որ հեծանիվն ավելի արագ էր այս համակարգով: քան առանց։
Բոլոր նոր TimeMachine հեծանիվները կվաճառվեն Aeromodule-ով և շշերի վանդակների տակ BMC-ն տեղադրված է մի փոքրիկ տուփ (Անվտանգության հավաքածու), որը պարունակում է ներքին խողովակ և վերանորոգման հավաքածու (շատ նման է Swat տուփին, որը սարքավորում է նոր Specialized Roubaix-ը:).
Դեռևս աերո բաժանմունքում առջևի սկավառակի արգելակը ծածկված է, որպեսզի առավելագույնի հասցնի օդափոխությունը այս հատվածում: Հեծանիվն ունի ամեն ինչ արագ լինելու համար, բայց ունի նաև որոշակի հարմարավետություն:
Խցիկի խցիկում (ICS Aerocockpit, ինչպես անվանում են ապրանքանիշը) ցողունը և ղեկը ինտեգրված են, սակայն դրանք կարող են կարգավորվել, և ցողունը կառուցվել է 30 մմ ավելի բարձր՝ թրթռումը մեղմելու համար, ինչպես նաև իջած նստատեղը՝ հարմարավետություն ձեռք բերելու համար:
Ղեկը հատուկ նախագծված է նաև ձեռքերի չորրորդ դիրք ապահովելու համար. ձեռքերը կարող են տեղադրվել կաթիլների վրա, գլխարկների վրա, վերևի և այժմ կողքի վրա, յուրաքանչյուր կողմում հատուկ ձևավորված կորերով: ձող՝ ռադիկալ (կամ հանգստի) աերո դիրքի համար։
Ուղևորություն
Հիմա ինչպե՞ս է այն աշխատում ճանապարհին: Արդյո՞ք դա արագ է: Արդյոք դա հարթ է: Արժե՞ արդյոք: Այո յուրաքանչյուր հարցի համար:
Հեծանվորդը շվեյցարական գեղեցիկ ճանապարհի վրա կատարած փորձնական զբոսանքների ընթացքում նոր BMC-ն հիանալի արձագանքեց և հայտնվեց որպես շատ բազմակողմանի մոդել:
Այն կարող է արագ ընթանալ, բայց կարող է նաև բարձրանալ, և դա այնքան էլ կոպիտ չէ օդաչու համար: Այն կարելի է կատարելապես վարվել, ձեռքի նոր դիրքը պարզապես մարքեթինգային հնարք չէ, այն հեշտությամբ գտնում եք և շատ հարմարավետ է քշելու համար:
Անիվները միգուցե մի փոքր շատ խորն են իջնելու համար, և դուք կայունություն եք զգում, երբ արագություն եք ձեռք բերում: Aeromodule-ը լավ տեսք ունի, բայց դա չի օգնում ձեր շիշը արագ դուրս հանել, մի փոքր ջանք է պահանջվել շիշը վերցնելու համար և մի փոքր կենտրոնացում՝ այն ետ դնելու համար:
TimeMachine-ի նոր տեսականին բաժանված է երեք մոդելի, որոնք բոլորն առաջարկում են նույն օդային կատարումը՝ համաձայն BMC-ի, կատալոգում կա նաև շրջանակային տարբերակ: Մոդելները հասանելի կլինեն սեպտեմբերին։
