2 միլիարդ ֆունտ ստերլինգ ծախսերի պլանը նպատակ ունի Մեծ Բրիտանիայում հեծանվավազքը դնել ճանապարհորդության առաջնագծում
Վարչապետ Բորիս Ջոնսոնը հայտարարել է «հեղափոխական» 2 միլիարդ ֆունտ ստերլինգ ծախսերի ծրագրի մասին՝ հեծանիվը տրանսպորտի ամենօրյա ձև դարձնելու համար։
Ծախսային ծրագրերում առաջնահերթություն է տրվելու Անգլիայի տարածքում հազարավոր մղոններով առանձնացված հեծանվային ուղիների կառուցմանը, որոնք կառուցված են նոր չափանիշներով, քանի որ Ջոնսոնը «նպատակ ունի մեր քաղաքներում ամենաարմատական փոփոխությունը սկսել զանգվածային ավտոմոբիլաշինության ժամանումից ի վեր»:.
Հայտարարությունները հանդես են գալիս որպես կառավարության նոր «Փոխել հանդերձանքը» նախաձեռնության մաս, որն առաջին անգամ հայտնել է Forbes-ը, որը նախապատվությունը տալիս է ճանապարհորդության ակտիվ մեթոդներին, ինչպիսիք են քայլելը և հեծանվավազքը, որպես երկրի Covid-19-ի վերականգնման լուծում: դրա շարունակական գիրության ճգնաժամը և գլոբալ բնապահպանական արտակարգ իրավիճակը:
Նոր սխեման ոչ միայն կքննարկի ամբողջ երկրում նոր հեծանվային ուղիների կառուցումը, այլև կառաջարկի հեծանվավազքի դասեր մեծահասակներին, կտրամադրի հեծանիվներ NHS-ի դեղատոմսով, կտրամադրի կառավարության կողմից ֆինանսավորվող վաուչերներ հեծանիվների սպասարկման համար և նաև կվերափոխի մայրուղին: Կոդն ավելի հարմար է հեծանվավազքի համար:
Հայտարարության մեջ կառավարությունը սահմանել է այն բարձր չափանիշները, որոնցից նախատեսում է աշխատել՝ նշելով, որ «սխեմաներ, որոնք հիմնականում բաղկացած են ներկից, որոնք ստիպում են հետիոտներին և հեծանվորդներին կիսել միևնույն տարածքը, կամ որոնք իմաստալից փոփոխություններ չեն կատարում։ ճանապարհին տիրող ստատուս քվոն չի ֆինանսավորվի։'
Հայտարարության մեջ այնուհետև Ջոնսոնը հայտարարեց, որ այս «հեղափոխությունը» տեղի կունենա, որպեսզի Բրիտանիան դառնա «ավելի ակտիվ ազգ», մի հայեցակարգ, որով վարչապետը, ինչպես ասում են, «տարված» է դարձել Covid-ով տառապելուց ի վեր։ -19 այս տարվա սկզբին:
Նա ավելացրեց, որ ավելի առողջ երկիր հնարավոր դարձնելու համար «մեզ անհրաժեշտ են ճիշտ ենթակառուցվածք, ուսուցում և աջակցություն, որպեսզի մարդկանց վստահություն տա երկու անիվներով ճանապարհորդելու» և քաղելու «հեծանվավազքի փոխակերպիչ օգուտները»:
Այս նոր 2 միլիարդ ֆունտ ստերլինգ ծախսերի հիմնաքարը, որն առաջին անգամ նշեց տրանսպորտի քարտուղար Գրանթ Շափսը մայիսին, նոր հեծանվային ուղիների կառուցումն է: Դրանք կկառուցվեն անվտանգության նոր ստանդարտներով, որոնք հրապարակվել են որպես տեղական իշխանությունների նոր ուղեցույց:
Այս նոր իրականացված ենթակառուցվածքի բարելավումները այնուհետև կվերահսկվեն Active Travel England մարմնի կողմից, որը կօգնի երկարաժամկետ կառավարել հեծանվավազքի և քայլելու բյուջեն:
Ավելին, նոր քաղաքականությունը առաջնահերթություն է տալու հեծանիվների կայանատեղիների տեղադրմանը քաղաքների և քաղաքների կենտրոններում, ներառյալ հանրային շենքերը, ինչպիսիք են գրադարանները: Սա համատեղվելու է «ցածր երթևեկության թաղամասերի» ընդլայնման հետ, որը սահմանափակելու է ավտոմոբիլային երթևեկությունը որոշակի տարածքներով:
Հեծանիվ վարելու դասերն այժմ կտարածվեն նաև մեծահասակների համար, մի նախաձեռնություն, որի նպատակն է մարդկանց վստահություն հաղորդել հեծանիվ վարելու՝ առաջարկելով դասընթացներ հրահանգիչների հետ: Վերջապես, ինչպես պարզվեց հանգստյան օրերին, GP-ն այժմ նաև հնարավորություն կունենա հեծանիվներ նշանակել NHS-ում գտնվող հիվանդներին:
Կլինի նաև էլեկտրոնային հեծանիվների ազգային ծրագիր, որը, չնայած դեռևս տեղեկատվությունը պետք է հրապարակվի, մենք ենթադրում ենք, որ կներառենք կառավարության սուբսիդիաները էլեկտրական հեծանիվներ ձեռք բերելու համար, ինչպես էլեկտրական մեքենաների խրախուսումները:
Այս նախաձեռնությունները ոչ միայն Ջոնսոնի, այլև լրագրող Էնդրյու Գիլիգանի աշխատանքն են, ով անցյալ տարի այս անգամ նշանակվել է ճամփորդական խորհրդատու: Ջոնսոնի` Լոնդոնի քաղաքապետի պաշտոնում Գիլիգանն աշխատել է որպես քայլելու և հեծանվավազքի հանձնակատար:
Ինչպես և կարելի է ակնկալել, այս հայտարարությունները տարբեր կարծիքներ ունեն։
Քրիս Բորդմանը, Մեծ Մանչեսթրի հեծանվավազքի հանձնակատարը և Sustrans-ի գործադիր տնօրեն Քսավյեր Բրյուսը, ողջունել են հայտարարությունները, նշելով, որ վերջին, ժամանակավոր հեծանվային միջոցառումները ողջ երկրում ապացուցել են ակտիվ ճանապարհորդության ախորժակը ողջ Անգլիայում, և որ այս հայտարարությունները: կրկնօրինակեք «հեծանվավազքի ոսկե դար մտնելու» խոստումները։
Միևնույն ժամանակ, ոմանք, ինչպիսիք են RAC-ը և լոբբիստական խումբը FairFuelUK, արտահայտել են իրենց զայրույթը ծախսերի խոստումների վերաբերյալ:
Այն բանից հետո, երբ կառավարությունը հայտարարեց նոր «Ճանապարհներից օգտվողների հիերարխիա» ներդնելու մտադրության մասին, որը ցույց է տալիս, որ ցուցակը գլխավորում է հետիոտնը, որտեղ հեծանվորդները, ձիավարները և մոտոցիկլավարները նույնպես վեր են վազում վարորդներից, RAC-ի քաղաքականության ղեկավար Նիկոլաս Լայսը կասկածի տակ դրեց դրա գործնականությունը:
«Մենք պետք է հաշվի առնենք, թե որքան գործնական և իսկապես անվտանգ է խորհուրդ տալ վարորդներին ճանապարհը զիջել այն հետիոտներին, ովքեր սպասում են խաչմերուկում ճանապարհ անցնել, երբ երթևեկությունը կարող է մոտենալ այլ ուղղությամբ», - մեկնաբանեց Լայսը:
Ավելի զավեշտական և անհասկանալի քայլով FairFuelUK արշավի խմբից Հովարդ Քոքսը կարծում է, որ այս նոր նախաձեռնությունները ցց են շարժիչի սրտում:
«Մեզ բոլորիս նիհար և առողջ դարձնելու իր վերջին փափագով, մեր վարչապետը ուրախ է մեր քաղաքներն ու քաղաքները դարձնել ներքին այրման շարժիչի տարածքներ», - ասվում է Քոքսի հայտարարության մեջ:
'Հարգելով Մեծ Բրիտանիայի ճանապարհներից օգտվողների միայն 3%-ին, Բորիսը պետք է դավաճանի աշխարհին (sic) արդեն ամենաբարձր հարկվող վարորդներին, ֆուրգոնների վարորդներին և բեռնատար վարորդներին՝ տեղադրելով քաղաքային առանց երթևեկության տարածքների վիրտուալ (sic) ազդանշան, փոխարինել հարկատուների կողմից (sic) ֆինանսավորվող հեծանվուղիներով, որոնք զանգվածային մեծամասնությունը չի օգտագործի։
'Այս կառավարության անտեղյակությունը կկործանի բիզնեսները և մեր խոշոր քաղաքների ու քաղաքների տնտեսությունները և միամիտ ծնկի ցատկած պատասխան է այն էմոցիոնալ, լավ ֆինանսավորվող, այսպես կոչված, բնապահպանական խմբերին, որոնք հիմնված են Լոնդոնի փուչիկի վրա: FairFuelUK-ը կպայքարի այս ռազմավարության ատամի ու եղունգների դեմ:'
