համատեղում է ավանդական Brompton գրավչությունը կատարողականության հետ կապված մասնակի տիտանի շրջանակի շնորհիվ
Հորինել է Քեմբրիջի համալսարանի ճարտարագիտության շրջանավարտ Էնդրյու Ռիչին 1970-ականների կեսերին և դեռ ձեռքով կառուցվել է Արևմտյան Լոնդոնում, Brompton-ը մնում է իսկական հեծանվային պատկերակ:
Ողջ աշխարհում վաճառված ավելի քան 100,000 հեծանիվներով, դասական դիզայնը տարիների ընթացքում շատ է կատարելագործվել և այժմ հասանելի է տարբեր դեկորացիաների լայն տեսականիով, թեև միշտ նույն գերկոմպակտ, ծալովի տեսքով: չափը, որը հեծանիվի USP-ն է:
Այս «Superlight» մոդելը քաշը նվազեցնելու համար ստանդարտ պողպատե շրջանակի մասերը փոխարինում է տիտանով և օգտագործում է ավելի թեթև անիվներ, մինչդեռ ցածր, հարթ ձողն առաջարկում է սպորտային ձիավարություն: Լույսերն ու ցեխակապերը ավելացնում են դրա գործնականությունը:
Շրջանակ
Չնայած Superlight-ը պահպանում է նույն պողպատե հիմնական շրջանակը, ինչ ստանդարտ Brompton-ը, պատառաքաղը և հետևի եռանկյունը տիտանից են, որը համապատասխանում է պողպատի ամրությանը, բայց շատ ցածր քաշով::
Տիտանի ևս մեկ առավելությունն այն է, որ այն չի կոռոզիայի ենթարկվի պողպատի պես. հսկայական առավելություն է հեծանիվների համար, որոնք հավանաբար կօգտագործվեն ամբողջ տարին, բոլոր եղանակներին և չեն կարող ամեն օր մաքրվել:
Չնայած դրա վրա հնարավոր է տեղադրել հետևի դարակ, մենք նախընտրում ենք ուղեբեռի ամրացման բլոկը, որը ամրագրված է գլխի խողովակի վրա:
Չնայած սա միայն հատուկ Brompton փակագծով պայուսակներ է պահանջում, կան բազմաթիվ տարբերակներ, ինչպես Brompton-ից, այնպես էլ երրորդ կողմերից:
Ինչպես ծալովի հեծանիվների մեծ մասը, սա ունի բոլորին հարմար մոտեցում, թեև ավելի բարձրահասակ հեծանվորդները կարող են ընտրել երկարացված նստատեղի հենարան կամ հեռադիտակային տարբերակ:
Ծալք
Բրոմփթոնի բացելը ողջամտորեն ինտուիտիվ է, և երբ հասկանաք այն, նույնպես բավականին արագ՝ տևելով մոտ 15 վայրկյան:
Այն ունի ևս մեկ կոկիկ հնարք, երբ դուք պարզապես ցանկանում եք կայանել հեծանիվը և կարիք չունեք այն ամբողջությամբ ծալել. հետևի եռանկյունին շրջանակի տակ շրջելը թույլ է տալիս հեծանիվին կանգնել ուղիղ առանց հենարանի՝ շնորհիվ զույգ անիվներ։
Երբ ծալվում է, իջեցված նստատեղի սյունը բոլորը միասին կողպված է պահում, որպեսզի այն պատահաբար չբացվի, և այդ պտտվող անիվները թույլ են տալիս քաշել այն գետնի երկայնքով, այլ ոչ թե տանել::
Ձախ ոտնակը նույնպես ծալվում է, որպեսզի լավ խրված մնա, այլ ոչ թե դուրս ցատկի:
Խմբային
Բրոմփթոնի շարժիչը հիմնականում սեփական բաղադրիչներն են: Պատվերով շղթայի լարող սարքը տեղափոխում է շղթան հետևի անիվի վրա գտնվող զույգ պտուտակների միջև, որոնք աշխատում են պարզ ձգանային փոխարկիչով:
Հնարավոր է կարգավորել ձեր Brompton-ը մինչև վեց փոխանցումներով՝ ավելացնելով Sturmey-Archer եռաստիճան հանգույց, բայց մենք սիրում ենք երկու արագությամբ համակարգի պարզությունը:
Մեկ 54 ատամ ունեցող շղթայական օղակը կարող է չափազանց մեծ թվալ, բայց դա նախատեսված է փոքր անիվների փոխանցման վրա ազդեցությունը փոխհատուցելու համար:
Ստանդարտ «բարձր» հանդերձանքը միջին ճանապարհի լավ հարաբերակցություն է բազմակողմ ձիավարման համար, մինչդեռ «ցածր» հանդերձանքը լավ է լույսերից հեռանալու համար, բայց եթե ցանկանում եք կյանք ստեղծել: բլուրների վրա ավելի հեշտ է, դուք կարող եք ընտրել երկու կրճատված փոխանցումատուփից մեկը (-7% կամ -19% ստանդարտ փոխանցումների համեմատ):
Հին Բրոմփթոնները հայտնի էին իրենց ճկուն արգելակներով, սակայն ներկայիս երկակի պտտվող մամլիչները շատ նուրբ տարրեր են, մինչդեռ խառնուրդի լծակները ամուր և հարմարավետ են, ընդհատելու մեծ ուժով:
Finishing kit
Brompton-ի սեփական ապրանքանիշի թամբը լավ լիցքավորված թամբ է, որը պետք է համապատասխանի հեծանվորդների մեծամասնությանը, նկատի ունենալով, որ դժվար թե դրա վրա շատ երկար զբոսանք:
Նմանապես, փրփուրի ղեկի բռնակները հարմար են ամենօրյա օգտագործման համար: Ցեխի պաշտպանիչները միայն ավելացնում են համակողմանի գործնականությունը, և մեր փորձնական հեծանիվը նաև հագեցած էր հիանալի վերալիցքավորվող Cateye Volt 300 առջևի լույսով և հետևի մարտկոցի լույսով ինտեգրված ռեֆլեկտորով:
Անիվներ
Ինչպես այս հեծանիվի այլ բաղադրիչների մեծ մասը, անիվները պատկանում են Brompton-ին: Թեև ավելի թեթև են, քան ստանդարտ Brompton անիվները, սակայն դրանք ամուր կառուցված են բազմաթիվ ճառագայթներով՝ երաշխավորված հուսալիության համար:
Անվադողերը գերազանցում են սեփական ապրանքանիշի միտումը, քանի որ Schwalbe Marathon Racers-ն է, որը համատեղում է արագ պտտվող, սահուն քայլքը պատշաճ ծակող դիմադրության հետ՝ իդեալական, ապա քաղաքային վարելու համար:
Նրանց 11/3 դյույմ լայնությունը նրանց տալիս է ճիշտ ծավալ՝ անհարթ փողոցներում հարմարավետ երթևեկելու համար:
Ճանապարհին
Բրոմփթոնը իր տուփից հանելը ակնթարթորեն ճանաչման ժպիտ բերեց:
Ծանոթ տեսարան Բրիտանիայի ցանկացած մեծ քաղաքի կամ քաղաքի վրա, սա հեծանիվ է, որը ներածության կարիք չունի:
Մեզ հատկապես ապշեցրեց մեր փորձնական հեծանիվի վառ երանգի ներկը, բայց եթե կարմիրը ձեր երանգը չէ, կարող եք ընտրել գունային ընտրանքների հսկայական տեսականի Brompton կայքի միջոցով:
Ծալված փոքր չափսը միշտ եղել է Brompton-ի գլխավոր տեսարժան վայրերից մեկը. նրա 555 մմ x 565 մմ x 270 մմ ծալված չափսերը հեշտացնում են գնացքներ նստելը, մեքենայի բեռնախցիկում կամ գրասեղանի տակ դնելը:
Հարցն այն է, թե արդյոք դա հասել է մեքենա վարելու որակի հաշվին: Չկա պարզ պատասխան, դա դրականի և, լավ, ոչ այնքան դրականի խառնուրդ է…
Ամենամեծ վրդովմունքը շրջանակի ճկման քանակն է, որը միգուցե անխուսափելի է՝ հաշվի առնելով բաց նստատեղի և ցողունի երկարությունը:
Առջևի մասում այս ճկունությունը նկատելի է միայն ուժեղ արգելակման դեպքում: Ժամանակի մեծ մասում այն բավականաչափ կազմված է թվում, ինչին օգնում են MTB ոճի հարթ, լայն S-տիպի ղեկը, որոնք զգալիորեն ավելի կոշտ են, քան դասական կոր M-տիպի ձողերը, որոնք նախկինում օգտագործել ենք Bromptons-ում:
Լինելով շատ ավելի ցածր՝ նրանք նաև մեզ հնարավորություն են տալիս գեղեցիկ սպորտային, գլխով վար ձիավարության դիրք ընդունել (չնայած ղեկի բարձրությունը ֆիքսված է, այնպես որ ավելի ցածրահասակ հեծանվորդները ավելի շիտակ կհայտնվեն):
Ճկույթն ավելի նկատելի է հետևի ծայրում՝ շնորհիվ այդ երկար նստատեղի հենարանի, և դա սրվում է էլաստոմերային հարվածի կլանիչով, որը գտնվում է հետևի եռանկյունու և հիմնական շրջանակի միջև:
Հիանալի է հարմարավետության տեսանկյունից, շատ արդյունավետ կերպով ներծծում է խորդուբորդ ճանապարհները, բայց այն կարող է ստիպել ամեն ինչ մի փոքր ցատկել ոտնակով ոտնահարելու ժամանակ:
Handling
Twitchy-ը դրա միակ բառն է: Կտրուկ առջևի ծայրով, փոքր անիվներով և ֆիքսված ուղղահայաց ցողունով, որը գրեթե չի շեղում ղեկը, պտույտը շատ ավելի կտրուկ է, քան դուք սովոր եք սովորական ճանապարհային հեծանիվների վրա:
Դա մի փոքր ընտելանալու կարիք է զգում, և ուղիղ գծով արագությամբ վարելը կարող է լինել նյարդային, տատանվող փորձ (լավագույնը միշտ պահել երկու ձեռքերը ձողերի վրա):
Ավելի դրական տեսակետ ունենալու համար, այս բարձր ռեակտիվ ղեկը հեծանիվը դարձնում է աներևակայելի արագաշարժ և իսկական օգուտ է քաղաքային բանուկ փողոցներում երթևեկելիս:
Իրականում, երբ դուք համակերպվում եք դրա տարօրինակություններին, դա լրջորեն լավ զվարճալի է քաղաքում:
Լինելով մոտ 2 կգ-ով ավելի թեթև, քան ավանդական Bromptons-ի ամբողջովին պողպատե շրջանակը, Superlight-ը մի փոքր ավելի սուր է բլոկներից և մի փոքր ավելի հեշտ է քաշել բլուրները, բայց 10 կգ-ից ավելի ծանրության դեպքում այն դեռևս փետուր քաշ չէ:.
Բայց նորից, քանի որ սա նախատեսված է ավելի հարթ քաղաքի փողոցներում վարելու համար, քաշը չպետք է լինի հիմնական խնդիր:
Երկու արագության կարգավորումը հաճելիորեն պարզեցնում է իրերը՝ մեկ ցածր շարժակով լույսերից մեծացնելու համար և ավելի բարձր հանդերձանքով ընդհանուր ձիավարման համար:
Վարկանիշ
Շրջանակ: Տիտանի օգտագործումը օգնում է պահպանել ընդհանուր քաշը: 9/10
Բաղադրիչներ. Հիմնականում սեփական Brompton-ը, բայց մենք բողոքներ չունենք: 8/10
Անիվներ. Բրոմփթոնը կառուցված է քաղաքային ձիավարության դժվարություններից գոյատևելու համար: 7/10
The Ride: Զվարճալի և արագաշարժ. երբ ընտելանում եք դրան: 7/10
Վճիռ
Ծալովի դասականի Superlight տարբերակն ունի Brompton-ի ավանդական գրավչությունը՝ լրացուցիչ սպորտային շրջադարձով: Կտրուկ կառավարումը պահանջում է մի փոքր ընտելանալ, չնայած
Spec
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Շրջանակ | Brompton գերթեթև պողպատ/տիտան |
| Խմբային | Brompton երկաստիճան |
| Արգելակներ | Brompton երկակի առանցքային տրամաչափեր |
| Շղթա | Brompton, 54t |
| Կասետ | Brompton երկաստիճան, 12-16t |
| Բարեր | Brompton S-տիպ |
| Seatpost | Bompton Standard |
| Saddle | Բրոմփթոն ձեռքի բռնակով |
| Անիվներ | Brompton 16 դյույմանոց խառնուրդ, 28 ճառագայթ, Schwalbe Marathon Racer 16x11/3in անվադողեր |
| Քաշ | 10.24կգ |
| Կապ | brompton.com |
