Գերմանական carbon maestro-ից գալիս է Storck T. I. X-ը: Pro
‘T. I. X. նշանակում է «սա խաչ է», - ասում է Storck-ի հիմնադիր և սեփականատեր Մարկուս Սթորկը: «Այն, ինչ մենք նկատի ունենք դրանով, այն է, որ «այսպես պետք է կառուցվի խաչի հեծանիվը»:
Եթե որևէ մեկը նման հայտարարություններ աներ, մենք կարող էինք հոնք բարձրացնել, բայց արդյունաբերության անհամար մրցանակներով իր ածխածնային մանրաթելից հեծանիվների համար, ներառյալ T. I. X-ի բացահայտ հաղթողի կարգավիճակը: խմբային թեստի ժամանակ հայտնի խիստ գերմանական «Գերմանական տուր» ամսագրում դժվար է վիճել Ստորկի հավատարմագրերի հետ:
«Ամենակարևորը մեր ուղղությունը կախված կոշտությունից է: Օրինակ, ներքևի և վերին խողովակի մեջ օգտագործվում են օվալաձև խողովակներ, որոնք ձեզ տալիս են կոշտություն մի ուղղությամբ, իսկ պլյուս և հարմարավետություն մյուս ուղղությամբ:Մենք ընտրում ենք ածխածինը որպես նյութ, քանի որ դուք չեք կարող կառուցել նույն հարմարավետության մակարդակը ալյումինի մեջ կամ ստանալ նույն թեթևությունը: Այս շրջանակն իսկապես, իսկապես թեթև է 940 գ-ով։'
The T. I. X. օգտագործում է առջևի և հետևի առանցքներով, 12 մմ տրամագծով սնամեջ հետևի առանցքներով և 15 մմ տրամագծով առջևի առանցքներով, որոնք անիվները ամրացնում են շրջանակին: Սա շեղում է ավելի ստանդարտ 9 մմ տրամագծով արագ արձակումներից, և դա լիովին անհրաժեշտ է, ասում է Սթորքը, հաղթահարելու սկավառակային արգելակների լրացուցիչ սթրեսները:
«Առանցքային առանցքները պարտադիր են: Եթե ցանկանում եք պատառաքաղ կառուցել հարմարավետությամբ, բայց շատ բարձր կողային կոշտությամբ, ապա կարևոր է ոչ միայն պատառաքաղի ձևը, այլև միջանցիկ առանցքների առկայությունը: Նույնն է հեծանիվի հետևի մասում։'
Այդ առանցքները ամրացնում են մի զույգ DT շվեյցարական R23 անիվներ շրջանակի վրա, որոնք 1,655 գ մեկ զույգի հայտի քաշով ամենաթեթև ալյումինե սկավառակի առկա անիվներից են: Կրոս մրցարշավորդները կարող են նշել, որ միջանցիկ առանցքը փոխելու համար ավելի երկար է տևում, քան արագ արձակվող առանցքի անիվը միջին մրցավազքի pit-stop-ի դեպքում, բայց Ստորկը հակադարձում է դրան՝ ասելով, որ իրական աշխարհում, եթե այդ լրացուցիչ վայրկյանները տարբերությունն են. հաղթելու և պարտվելու միջև, դուք հավանաբար պահեստային հեծանիվ կունենաք փոսերում, ոչ թե պարզապես անիվ:Ի հավելումն դրան, R23-ները պատրաստ են առանց խողովակի, և եթե այդպիսին տեղադրվեն, նույնիսկ ցածր ճնշման դեպքում ծակելու հավանականությունը շատ ավելի քիչ կլինի:
Հաճախ սեփական ապրանքանիշի հարդարման հավաքածուները կարող են անփայլ լինել, բայց ածխածնային ձողերը, համաձուլվածքի ցողունը և Selle Italia լիցենզավորված Monolink ածխածնային նստատեղի սյունը բարձր մակարդակի վրա են, նույնիսկ այս գնով: Ինչը, չմոռանանք, զգալի գումար է։ Բայց նորից, սա խաչ է, և սա շատ կայացած մեքենա է:
Spec
| Storck T. I. X. Pro | £3, 389 (£1, 699 միայն շրջանակների հավաքածու) |
|---|---|
| Շրջանակ | Storck T. I. X. Pro |
| Խմբային | Shimano Ultegra 6800 |
| Արգելակներ | Shimano RS685 հիդրավլիկ արգելակային լծակներ R785 տրամաչափերով |
| Շղթա | |
| Կասետ | |
| Բարեր | Storck RBC220 ածխածնային ձուլակտորներ |
| ցողուն | Dtorck ST115 խառնուրդի ցողուն |
| Seatpost | Storck Monolink MLP150 նստատեղի սյուն |
| Անիվներ | Reynolds Assault խողովակային սկավառակ |
| Saddle | Selle Italia Monolink SLS թամբ |
| Քաշ | 7,95կգ (56սմ) |
| Կապ | storck-bicycle.cc |
