Ածխածինը պողպատի հետ խառնելը անսովոր կոկտեյլ է, բայց այն Engineered Blits-ին իսկական բուրմունք է հաղորդել:
Ժառանգություն ունեցող պողպատե հեծանիվը որոշակի հմայքն ունի: Դասական Colnago-ն, Bianchi-ն կամ Wilier-ը միշտ ձգելու են մեր նոստալգիկ սրտի լարերը: Անցյալի վրա ֆիքսվելը միշտ չէ, որ առողջարար է: Պողպատը կարող է լինել պրոպելոտոնի պատմական նյութը, սակայն շատ բրենդներ ձեռնամուխ են եղել ապացուցելու, որ պողպատն իսկապես կարող է լինել նորաձևության եզրին, և Engineered-ը հատկապես հետաքրքիր մոտեցում է ցուցաբերել:
«Մենք հաստատ առաջին մարդիկ չենք, ովքեր խառնում են պողպատն ու ածխածինը», - ասում է Դեյվիդ Ֆոնգը, Engineered Bikes-ի հիմնադիրը:The Blits-ը, Engineered-ի դիմացկունության մրցարշավորդը, նրա շրջանակներից մեկն է, որն առաջարկում է ածխածնային նստատեղի խողովակ պողպատե շրջանակի կենտրոնի միջով: «ԱՄՆ-ում մարդիկ դա անում էին վաղուց, բայց շատ ավելի տարածված է ածխածնի և տիտանի խառնուրդը. այդքան էլ շատ տղաներ չկան, ովքեր զբաղվում են պողպատով և ածխածնով»::
Նյութերը խառնելով՝ դիզայներները նպատակ ունեն օգտագործել շրջանակի տարբեր բաղադրիչների լավագույն հատկանիշները՝ երկու աշխարհներից լավագույնը ստանալու համար: Blits-ի դեպքում նստատեղի խողովակի ածխածինը ավելի հմուտ կլինի, քան պողպատը, հասնելու կողային կոշտության բարձր մակարդակի՝ միաժամանակ թույլ տալով ուղղահայաց ճկում, և, ամենայն հավանականությամբ, նույնպես ավելի թեթև կլինի:
Խելացի բաները, սակայն, բոլորը չեն թաքնված մաշկի տակ: Այն, թե ինչպես է պողպատե վերին խողովակը փաթաթվում նստատեղի խողովակի շուրջը, մեկ այլ տպավորիչ էլեգանտ դիզայնի առանձնահատկություն է, ինչպես և Thecno թամբի ամրացումը, որը հարմար է դեռևս թույլ է տալիս որոշակի բարձրության ճշգրտում նստատեղի ինտեգրված կայմի վերևում:
Ֆոնգը, մասնագիտությամբ ինժեներ-մեխանիկ, մեծ ջանքեր է գործադրել իդեալական շրջանակի իր տեսլականը ստեղծելու համար, բայց ինքն էլ չի կառուցել այն: «Պատմությունը հավանաբար սկսվում է 2009 թվականին»,- ասում է նա։ «Ես ապրում էի Լոնդոնում և չկարողացա գտնել իմ ուզած հեծանիվը՝ տիտանե սկավառակային արգելակման սուպեր-ճանապարհորդ: Ես մտածեցի ինքս դա անելու մասին: Ես կարող եմ զոդել և անել այդ ամենը, բայց ես մտածեցի, որ դա իսկապես լավ անեմ, ես կփնտրեմ մի փոքր ավելի մեծ փորձ ունեցող մեկին»:
Ֆոնգի հետազոտությունը նրան տարավ Հեռավոր Արևելք, բայց նա չգտավ այն արտադրական խաղը, որի մասին երազում էր: Դա իրականում եղել է հեծանիվների կառուցման պատմական տանը, որտեղ Ֆոնգը գտել է իր իդեալական գործընկերոջը. «Ես նայեցի Եվրոպայում առկա տարբերակներին, և լավագույն հմտությունները, հատկապես մետաղական հեծանիվներ կառուցելու համար, հաստատ հիմնված են Իտալիայում», - ասում է նա: «Այսպիսով, մենք կառուցում ենք այնտեղ, և եթե որևէ դիզայնի համար ավելի առաջադեմ ինժեներական վերլուծության կարիք կա, ես դա անում եմ տեղում:«
Ֆոնգը լրջորեն է վերաբերվում գործընթացի այդ հատվածին: Խողովակների և ընդհանուր երկրաչափության բնութագրերը պարզապես չհրապարակելուց, նա երկար ժամանակ է ծախսել իր դիզայնի մշակման վրա, նույնիսկ օգտագործելով FEA վերլուծությունը՝ որոշելու խողովակների լավագույն չափերը և նյութերի համակցությունները: Դա ի սկզբանե ակնհայտ է Blits-ի հետ, որը կարծես սովորական պողպատե հեծանիվ չէ:
Կարմիր լուսաբաց
Հեծանիվը ակնթարթային հմայող է: Կարմիր ներկերի սյուն-տուփի սխեման ինձ ստիպեց դուր գալ Բլիթներին, նախքան ոտնակ դնելը: Դա այն հեծանիվի տեսակն է, որը զուգորդում է բարձր արդյունավետության փայլը նուրբ արդիականությամբ, ինչը նշանակում էր
Ես նույնքան երջանիկ էի վարել 150 կմ չայնանգով, որքան ջինսով պտտվում էի սրճարան՝ հեծանիվով, որը գրեթե նույնքան զվարճանում է քաղաքում, որքան լուրջ զբոսանքի ժամանակ:
Թեև ինձ գրավեց արտաքինը, այդ սկզբնական հմայքը սահմանափակված էր որոշակի թերահավատությամբ. նյութերը խառնելը երբեք հեշտ չէ, և բրիտանական երիտասարդ բրենդը, որը կպցնում է ածխածինը և պողպատը, ինձ մի փոքր կասկածում էր, որ ճանապարհի հետ կապված ինչ-որ բան կարող է լինել: մի փոքր վատ եղիր:
Իմ մեծ մտավախությունն այն է, որ ցանկացած պողպատե հեծանիվ, որը պարունակում է կատաղի մտադրություններ, այն է, որ շատ դժվար է հավասարակշռել կոշտությունն ու հարմարավետությունը: Որոշ շինարարներ նախագծել են խնդրի շուրջ. Դարիո Պեգորետտին գերազանց էֆեկտի համար օգտագործում է իր սեփական պատվերով գծված մեծ չափերի Columbus շղթաները: Engineered-ը նմանապես ընտրել է ընդհանուր առմամբ չափազանց մեծ խողովակներ և փորձել է օգտագործել ածխածնի ներդրումը` հավասարակշռելու հարմարավետության և կոշտության խնդիրը, որի հետ ամենաշատը պայքարում է պողպատը:
Ես գտա, որ Blits-ը տպավորիչ արագություն է, որն արդյունավետ կերպով փոխակերպում է ոտնակով վազելու իմ ամբողջ ջանքերը արագության: Դա իսկական առավելություն էր երկար մագլցումների ժամանակ, որտեղ, չնայած քաշի աննշան ավելացմանը՝ համեմատած ածխածնային ամբողջական շրջանակի հետ, հեծանիվի կոշտությունը ստիպում էր ինձ խանդավառությամբ պտտել կռունկները: Ես շատ կուզենայի հեծանիվը տանել դեպի ճեղքվածք, և հարվածի ժամանակ պողպատի մի փոքր ավելի ամուր բնույթն ավելի գրավիչ է դարձնում մրցարշավը:
Սակայն, որտեղ Fong-ի ածխածնային պողպատից դիզայնը ամենաշատը շահաբաժիններ էր տալիս, նրա վարած վեհ ձևով էր: Բարձրակարգ Columbus HSS Spirit խողովակների հավաքածուն՝ պողպատե խողովակների հաստ տեսք ունեցող հավաքածու, որն իր մեջ ներառում է հսկայական չափերի 44 մմ տրամագծով ներքևի խողովակ, ապահովելով, որ առջևի ծայրը բավական կոշտ է, որպեսզի վճռականորեն շրջվի: Միևնույն ժամանակ, հեծանիվը որոշակի հավասարակշռություն և կանխատեսելիություն ուներ, ինչը նշանակում էր, որ ես ոտնակոխում էի անկյան տակ իջնելիս, որտեղ սովորաբար արգելակները փետուր էի դնում:
Չնայած ես չեմ կասկածում, որ ածխածնային նստատեղի խողովակը ավելացնում է կողային կոշտություն, ածխածնի և պողպատի միջև արձագանքների տարբերությունն է, որ ինձ համար ամենամեծ օգուտն է բերել: Ածխածնային նստատեղի խողովակը կարողանում է փոխանցել այն, ինչ տեղի է ունենում ճանապարհի մակերեսի և անվադողերի միջև, ինչը, ես գտա, որ մեծ առավելություն է անկյունում քարշը գնահատելիս:
Թեև նստատեղի խողովակը տրամադրվում էր հետադարձ կապի առումով, այն նաև նկատելի ազդեցություն ունեցավ հարմարավետության վրա: Այն զտեց ավելի բարձր հաճախականությամբ ճանապարհային աղմուկի մեծ մասը, սակայն ճանապարհի լուրջ բախումները թամբի միջով անցանկալի ցնցումներ առաջացրեցին:
Իսկապես, դա, հավանաբար, միակ նվաստացուցիչ կետն էր Բլիթների համար: Ընդհանուր երթևեկության զգացողությունը հիշեցրեց ինձ Pegoretti Marcelo-ն, որը մնում է ամենալավ պողպատե շրջանակը, որը ես երբևէ վարել եմ, միայն այն պատճառով, որ անկարող եմ կլանել ճանապարհի ազդեցությունը այնքան արդյունավետ, որքան ես կցանկանայի::
Որպես ընդհանուր փաթեթ, Engineered-ը շատ լավ աշխատանք է կատարել՝ ստեղծելով մի համակարգ, որն աշխատում է միասին: Վճռական և արագ Campagnolo-ի տեղաշարժերը համընկնում էին կադրի կատաղի հակումների հետ. ես միշտ գտել եմ, որ Record-ի կողմից առաջարկվող բազմահերթափոխի բութ մատի լծակը (ինչպես նաև Chorus-ը և Super Record-ը) ամենաարդյունավետն է ցանկացած խմբային հավաքածուից՝ արագ շրջադարձին նպաստելու համար: արագության։ Fulcrum Racing Zero անիվը նույնպես լիովին տպավորված է. այն օգտագործում է նույն մերկ ածխածնային արգելակման ուղին, ինչպես Campagnolo-ի Bora շարքը, որը կանխատեսելի է աշխատում բոլոր, բացառությամբ ամենաթաց պայմաններում::
Ես պայքարում էի Բլիթների վրա որևէ մեծ սխալի համար:Շրջանակը զուգորդում էր հարմարավետությունը, արագությունը և կառավարումը, միաժամանակ առավելագույնս օգտագործելով այն տպավորիչ տեսքը, որի համար պողպատն այդքան բաղձալի է: Եվ չնայած լիովին հարմարեցված երկրաչափությունը կարող է մի փոքր ավելացնել գնին, տարբերակն անկասկած ընդլայնելու է հեծանիվի գրավչությունը նրանց վրա, ովքեր հատուկ պիտանիության խնդիրներ ունեն:
Մնայուն տպավորություն է թողնում պողպատե շրջանակը, որը կարող է հաղթահարել մրցավազքի տեսարանը և իրեն պահել մեծ ֆոնդոյի սուր ծայրին լավագույն ածխածնային շրջանակների ողջ ուժով: Դրա համար դա հաղթող է:
Spec
| Engineered Blits | |
|---|---|
| Շրջանակ | Engineered Blits |
| Խմբային | Campagnolo ռեկորդ |
| Շեղումներ | Ոչ |
| Բարեր | Deda Superleggera |
| ցողուն | Deda Superleggera |
| Seatpost | Thecno S-Fix2-316 |
| Անիվներ | Fulcrum Racing Zero, ածխածնի կլինչեր |
| Saddle | Selle Italia Flite |
| Քաշ | 7,83 կգ (մ/լ) |
| Կապ | engineeredbikes.co.uk |
