Shimano Dura-Ace R9200 և Ultegra R8100. Shimano վերջապես 12 արագությամբ

2024 Հեղինակ: Bryan Jacobson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 03:00

Այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք նոր 12-աստիճան Shimano Dura-Ace և Ultegra խմբերի մասին

Երկար սպասելուց հետո Shimano-ն թարմացրել է իր առաջատար Dura-Ace խմբերը: Դրանով գրեթե նույնքան հմուտ Shimano Ultegra-ն նույնպես օգտվում է լուրջ և անսպասելի զուգվածից: Երկու խմբերի միաժամանակ թողարկված և գրեթե բոլոր նույն գործառույթները կիսելով, ներքևում դուք կգտնեք երկու թողարկումներից ստացված հիմնական արդյունքների ամփոփագիրը:

Dura-Ace R9200 և Ultegra R8100

Ուրեմն, ի՞նչ նորություն կա: Սպասվում է, որ ինտերնետի կանխագուշակողներից շատերը կհավաքեն իրենց խաղադրույքները, քանի որ երկու խմբերն էլ կբողբոջեն լրացուցիչ ցցաձողով և այդպիսով թռիչք կկատարեն 11-ից 12 արագությամբ:

Ավելի անսպասելի է այն փաստը, որ և՛ Dura-Ace, և՛ Ultegra խմբերը հասանելի կլինեն միայն էլեկտրոնային ձևաչափերով: Իրականում, սա, հավանաբար, ամենամեծ ցնցումն է մեկնարկի հետ կապված, քանի որ դա նշանակում է, որ ցանկացած ոք, ով ցանկանում է կառչել մալուխով շարժվող ռելսերից, այժմ ստիպված կլինի նայել երրորդ պատռված 105 խմբին, երբ առկա մեխանիկական բաղադրիչները դադարեցվեն::

Ոչ միայն Dura-Ace-ն ու Ultegra-ն այժմ միայն էլեկտրոնային կլինեն, այլև երկուսն էլ կանցնեն անլար օդաչուների խցիկի փոփոխման շատ կոնֆիգուրացիաներում: Այնուամենայնիվ, luddites-ը դեռևս նշելու բան ունի, քանի որ, ի տարբերություն իր ամենակարևոր մրցակցի, Shimano-ն կշարունակի աջակցել եզրային արգելակներին երկու խմբերում էլ:

Հիմնական կետեր

Dura-Ace-ը և Ultergra-ն այժմ 12 արագությամբ են:
Երկու միջակայքերը կառաջարկվեն միայն էլեկտրոնային Di2 ձևաչափով:
Երկուսն էլ ապահովում են օդաչուների խցիկի անլար տեղափոխման տարբերակներ:
Ultegra-ն ձեռք է բերում կամընտիր երկկողմանի էլեկտրաէներգիայի հաշվիչ:
Dura-Ace-ն այժմ կարող է տեղավորել 34 տոննա ամենամեծ ձողիկը:
Ներկայացվեց մրցարշավի վրա կենտրոնացած նոր 54/40տ Dura-Ace բեռնախցիկ:

Հրավիրված տեսնելու նոր Dura-Ace-ը գործողության մեջ՝ Shimano-ն զարմացրեց մի քանի լրագրողների՝ միաժամանակ գործարկելով նաև նմանատիպ թարմացված Ultegra-ն:

Վերջին անգամ վերանայվել է 2017-ի սկզբին, Dura-Ace-ի թարմացումը արդեն որոշ ժամանակ է, ինչ աշխատում է: Այնուամենայնիվ, թեև ներկայիս Ultegra խմբավորումը մի փոքր ավելի երիտասարդ է, դրա ավելի ժամանակակից առանձնահատկությունները շատերին ստիպեցին ենթադրել, որ այն պետք է մի փոքր երկար սպասի հիմնանորոգման համար:

Փոխարենը, Shimano-ն միաժամանակ հանել է երկու թարմացումները՝ մի քայլ, որն ամրապնդում է այն միտքը, որ երկու խմբերն էլ այժմ առաջընթաց են կատարում իրենց նախագծման և էվոլյուցիայի հարցում:

Միայն էլեկտրոնային

Ամենամեծ նորությունն այն է, որ և՛ վերջին Dura-Ace-ը, և՛ Ultegra-ն այժմ հասանելի կլինեն միայն էլեկտրոնային ձևաչափերով, իսկ Shimano-ն մտադիր է հեծանվորդներին առաջարկել ամենալավ տեխնոլոգիան, որը կարող է մատուցել:

Փոխանցման մալուխները էլիտար մակարդակով փոխանցելով պատմության աղբարկղին՝ այս արմատական անցումը կգործի միաժամանակ Shimano-ի երկու մրցավազքի վրա կենտրոնացած խմբերում:

Լրացուցիչ հանդերձանքից և միայն էլեկտրոնային հասանելիությունից բացի, մյուս մեծ վերնագիրը Shimano-ի երկար սպասված անցումն է կիսաանլար ակտիվացման: Այնուամենայնիվ, չնայած լարերի մեծ մասի հեռացմանը, Shimano-ն պնդում է, որ երկու նոր խմբերն էլ օգուտ են քաղում դրա երբևէ ամենաարագ տեղաշարժից:

Բացատրելով Shimano-ի կիսաանլար տեղաշարժը

Ամբողջովին լարային համակարգից փոխարինելիս Shimano-ն քրտնաջան աշխատել է՝ նվազեցնելու անլար կապի արձանագրությանը բնորոշ ուշացումը, ինչը հանգեցրել է տեղաշարժի արագության ընդհանուր աճի՝ միաժամանակ նվազեցնելով բաղադրիչների քանակը և պարզեցնելով հեծանիվի առջևի մասը:

Սա մասամբ ձեռք է բերվել Shimano-ի սեփական կապի արձանագրության շնորհիվ, որն արգելափակում է միջամտությունը և թույլ է տալիս բաղադրիչներին խոսել միմյանց հետ՝ առանց նախապես ներկայացնելու:

Կենտրոնական մարտկոցով, որը շարունակում է սնուցել և՛ առջևի, և՛ հետևի փոխարկիչները, Shimano-ի փոխարկիչները այժմ անլար կապի մեջ կմտնեն հետևի փոխարկիչի հետ: Այնուհետև դա պատասխանատու է անհրաժեշտության դեպքում առջևի փոխարկիչին հրահանգներ ուղարկելու համար:

Ստացված կիսաանլար համակարգը պետք է ապահովի մարտկոցի երկար կյանք՝ մոտավորապես 1000 կմ-ով և պարզ, մեկ կետով լիցքավորմամբ: CR1632 մարտկոցով սնուցվող հերթափոխիչներն իրենք պետք է աշխատեն մինչև երկու տարի, մինչև փոխարինման կարիքը լինի:

Թեև թարմացումները կտեսնեն, որ լարերը կվերանան հեծանիվների մեծ մասում, այնուամենայնիվ կլինեն անհրաժեշտ պորտեր, որոնք թույլ կտան մեխանիկներին օգտագործել լարերը, եթե ցանկանան:

Սակայն, այս գործառույթը հիմնականում ուղղված է այն հեծանվորդներին, ովքեր ցանկանում են կառուցել ավելի քիչ սովորական օդաչուներ, ինչպիսիք են ժամանակի փորձարկման հեծանիվների վրա հայտնաբերվածները:

Նոր դասավորության ևս մեկ առավելություն դրա ավելի հեշտ լիցքավորումն է: Քանի որ հետևի փոխարկիչն անցնում է միացման տուփից՝ որպես համակարգը լիցքավորելու վայր, այժմ դրան կարելի է հասնել ստանդարտ USB մալուխի միջոցով:

Նաև այժմ ունի սպորտային ցուցիչ լույսեր և ANT+ հնարավորություններ, այն կարող է շփվել սարքերի հետ, ներառյալ հեծանիվ համակարգիչը կամ հեռախոսը՝ ավելի հեշտ կարգավորելու և կարգավորելու համար: Մինչ հետևի փոխարկիչն ստանում է բազմաթիվ նոր զանգեր և սուլիչներ, առջևի փոխադրիչը զգալիորեն նիհարվել է:

Մասամբ շնորհիվ 33%-ով կրճատված ճակատային տարածքի, երկու տարբերակներն էլ մի քանի գրամ են իջել՝ չնայած ավելի ուժեղ շարժիչների օգտագործմանը:

Զարգացած էրգոնոմիկա

Ավելի մաքուր անլար օդաչուների հետ մեկտեղ Shimano-ն նաև քրտնաջան աշխատել է՝ բարելավելու իր հերթափոխի էրգոնոմիկան: Նրանց մարմինը մի փոքր խցկվել է, որպեսզի օգնի հեծանվորդներին ավելի աերոդինամիկ դիրք պահպանել, մինչդեռ գլխարկի վերին մասը այժմ ավելի բարձր է՝ անվտանգության և հարմարավետության բարձրացման համար:

Երկու հերթափոխի կոճակների միջև տեղաշարժը նույնպես մեծացել է, որպեսզի օգնի հեծանվորդներին տարբերակել դրանք: Միևնույն ժամանակ, դրանք նաև երկարացվել են՝ կաթիլների վրա ավելի հեշտ մուտք գործելու համար:

Օժանդակ տեղաշարժը թույլ տալով, սպրինտերի վերանայված հերթափոխը գծի վրա ավելի ներքև տեղադրելու տարբերակը մնում է: Այնուամենայնիվ, սա այժմ կարող է ինտեգրվել ղեկի մեջ, այլ ոչ թե պարզապես վերազինվել, ինչը բաղադրիչներ արտադրողներին նոր բան է տալիս խաղալու համար:

12-աստիճան շարժման բաղադրամասեր

Այսքան շատ խելացի էլեկտրոնային հատկանիշներով, գրեթե հնարավոր է անտեսել խմբերի մեխանիկական հատկությունները, հաշվի առնելով նրանց ներհատուկ նպատակը՝ ձեզ հնարավորինս արագ և արդյունավետ առաջ տանելու: Այս առումով մեծ նորությունն այստեղ լրացուցիչ ճոճանակի ավելացումն է։

Ընդհանուր թիվը հասցնելով 12-ի, հավելումը նշանակում է, որ նոր խմբերը կարող են տեղավորել նաև ձայներիզների ավելի լայն տեսականի, իսկ 34t ամենամեծ կոճը գործարկելու հնարավորությունն այժմ հասանելի է Dura-Ace-ի օգտատերերին առաջին անգամ:

Այն համապատասխանում է գոյություն ունեցող freehub-ի թափքի ստանդարտներին, այնպես որ, ուրախությամբ փոխելը ձեզնից չի պահանջի ջութակ անել կամ հեռացնել ձեր առկա անիվները: Նոր Shimano 12-աստիճան անիվները, սակայն, հետընթաց համատեղելի չեն 11-աստիճան ձայներիզների հետ:

Սովորական կոմպակտ (50/34տ) և պրոֆեսիոնալ կոմպակտ (52/36տ) կռունկների հետ միասին Shimano-ն ներկայացրել է նաև նոր 54/40տ տարբերակ միայն Dura-Ace-ի համար: Էլիտար մակարդակի հեծանվորդների խնդրանքով այն փոխարինում է ավելի սովորական 53/39t տարբերակը, մինչդեռ, ըստ երևույթին, ավելի լավ է աշխատում ֆիրմայի 12 արագությամբ ձայներիզների շարքի հետ:

Համեմատության համար՝ Ultegra մակարդակում 53/39t կոնֆիգուրացիան ոչնչացվել է՝ հեծանվորդներին թողնելով երկուական ընտրություն կոմպակտ և պրոֆեսիոնալ կոմպակտ կռունկների միջև: Ինչպես իր թանկագին եղբայրը, Ultegra-ն կարող է նաև տեղավորել 34 տրոնանոց ամենամեծ ճոճանակը, չնայած այն ունի այս ունակությունը արդեն որոշ ժամանակ:

Ավելի հուզիչ Ultegra-ի երկրպագուների համար նոր տարբերակն է՝ ձեր բեռնախցիկի վրա երկկողմանի էլեկտրաէներգիայի հաշվիչ նշելու նոր տարբերակը: Հեռացնելով Shimano-ի երկու բարձր մակարդակի խմբերի միջև մնացած հիմնական տարբերություններից մեկը՝ նմանատիպ քայլով Ultegra-ն այժմ օգտվում է նմանատիպ բրենդավորված ածխածնի և առանց խողովակի անիվների միջակայքից՝ համապատասխանեցնելով Dura-Ace-ի օգտատերերին արդեն հասանելիներին:

Արգելակում

Արդեն շատ հզոր, երկու խմբերի վրա էլ, Shimano-ն կենտրոնացել է վերահսկողության բարելավման վրա՝ միաժամանակ հանդարտեցնելով համակարգը և հեշտացնելով սպասարկումը: Կտրուկների երկու հավաքածուն այժմ օգտվում է 10%-ով ավելի մեծ բացվածքից:

Համակցվելով ջերմային դեֆորմացման նկատմամբ բարելավված դիմադրությամբ օժտված ռոտորների հետ՝ դա պետք է նվազեցնի անցանկալի քսման վտանգը՝ միևնույն ժամանակ արգելակն ավելի քիչ ենթակա դարձնելով այլ բաղադրիչների սխալ դասավորությանը:

Վարակների միջև այս ավելի լայն տարածությունը տեղավորելու համար երկու համակարգերի լծակների գործողությունը մեծացել է: Պահպանելով հզորությունը նույնը, Shimano-ն պնդում է, որ սա, այնուամենայնիվ, ուժեղացնում է մոդուլյացիան:

Արգելակման բարձիկներով և ռոտորներով, որոնք այժմ ենթադրաբար ավելի լավ կարող են ցրել ջերմությունը, Shimano-ն նաև աշխատում է ավելի ստանդարտացված մասերի և փոքր ռոտորների ուղղությամբ իր տարբեր արգելակման համակարգերում:

Հազիվ նշվել է մեկնարկի ժամանակ, Shimano-ն կշարունակի ստեղծել երկու եզրային արգելակային փոխարկիչներ, ինչպես նաև անհրաժեշտ տրամաչափեր նրանց համար, ովքեր դեռ չեն ցանկանում անցնել սկավառակային արգելակներին:

Գին և մատչելիություն

Այժմ ավելի քան հասցրել է իր մրցակից Sram-ին, և՛ Dura-Ace R9200, և՛ Ultegra R8100 խմբերը նախատեսվում է հետշուկայում թողարկել 2021 թվականի հոկտեմբերին: Այնուամենայնիվ, նորագույն մասերով ամբողջական հեծանիվները կարող են հայտնվել սեպտեմբերին: Ցույց տալու համար, թե որքանով կհետաձգեն ձեզ նոր խմբերը, տես ստորև՝