Cannondale-ի խորհրդանշական SuperSix Evo-ն օդային վերանորոգման է ենթարկվել՝ առանց հարմարավետության փոխզիջման
Ժամանակները փոխվում են. Դա կյանքի անխուսափելի փաստ է: 2008թ.-ին, երբ Cannondale-ը ներկայացրեց SuperSix Evo-ն որպես իր բարձրակարգ, գերթեթև մրցավազքի զենք, Blackberrys-ը մոլեգնում էր, ապրանքների համար քարտով վճարելը դեռևս ստորագրություն էր պահանջում, և եթե ցանկանում էիք շարժվել ֆիլմեր դիտել, ապա ձեզ հարկավոր էր. շարժական DVD նվագարկիչ: Այսօր այլ աշխարհ է, և ամբողջական վերադիզայնի շնորհիվ Cannondale-ի վերջին SuperSix Evo-ն շատ տարբեր հեծանիվ է:
Անհետացել է նրա ավանդական տեսքը, ներառյալ հորիզոնական վերին խողովակը և հիմնականում կլոր խողովակի պրոֆիլները, որոնց հեծանիվը կառչել էր կես տասնամյակ ավելի երկար, քան իր մրցակիցներից շատերը:Մուտքագրեք նոր ուրվագիծ, որը երբևէ ավելի տարածված է բարձրակարգ ճանապարհային մեքենաներում, իջած նստատեղերով և կտրված աերոֆոլի խողովակի ձևերով և օդաչուների խցիկով, որը ծնվել է մեկ պարզ ցանկությունից՝ ավելի արագ գնալու համար:
Արագության բարելավումներ
Cannondale-ի դոկտոր Նաթան Բարրին, որը գերաերո SystemSix-ի մշակման առանցքային գործիչն էր, կրկին մեծ դեր ունեցավ նոր SuperSix Evo-ի նախագծման մեջ:
«Նույնիսկ ընդամենը 15կմ/ժ աերո քաշում հավասար է ընդհանուր դիմադրության 50%-ին, որը մենք զգում ենք հեծանիվների վրա, ուստի ավանդական ձևը կորցնելը շատ արժանի զոհաբերություն էր կատարողականի առումով», - ասում է Բարրին::
Համաձայն քամու թունելի տվյալների՝ նոր SuperSix Evo-ն ավելի արագ է, քան իր նախորդը լավ տարբերությամբ՝ 30 Վտ-ով պակաս քաշքշուկ՝ 30 մղոն/ժ (48 կմ/ժ) արագության դեպքում: Նրա քաշած քաշի մոդելը նաև առաջարկում է 9 վտ-ով կատարելագործում Specialized-ի վերջին «Tarmac»-ի և 40 վտ հզորությամբ խնայողություն Trek's Émonda-ի նկատմամբ, թեև ես չեմ կարող հաստատել այդ պնդումները:
Ինձ համար Cannondale-ի ինժեներների գլխավոր մարտահրավերը լինելու էր պահպանել այն, ինչով հայտնի էր SuperSix Evo-ն մաշկի տակ՝ բարձր գնահատված լինելով ցածր քաշի, անբասիր վարման և հարմարավետության իր վեհ հավասարակշռությամբ: Եվ հեշտ բան չէ պահպանել այդ տարրերը, երբ կենտրոնացած ես նոր համարձակ նպատակի վրա՝ դառնալ ամենաարագ հեծանիվն իր դասում:
Ես հին SuperSix Evo-ի իսկական երկրպագու էի, այնպես որ, երբ ես ճանապարհ ընկա այս վերջին տարբերակով, ես մի փոքր նյարդայնանում էի, որ կարող էի այդքան էլ չվայելել այն, եթե այդ լրացուցիչ արագությունը չափազանց մեծ լիներ: արժեքը այլ տեղ:
Ուղևորության զգացում և առանձնահատկություն
Բարեբախտաբար, նոր SuperSix Evo-ն իրեն հին ընկեր էր զգում, միայն ավելի արագ: Անվրեպ ծանոթություն կար այն վարելու ձևի մասին, որն ինձ անմիջապես հանգստացրեց:
Արագ և վստահ կառավարումը դեռևս առկա էր, ինչպես նաև շրջանակի վճռական կոշտությունը, որն արձագանքում էր իմ ամենածանր ջանքերին նույն դուրեկան, բռունցքով և լարված զգացողությամբ, որին սովոր էի նախկինում: Իրականում, վերջինիս առումով այն գուցե նույնիսկ գերազանցում էր իր նախորդին։
Այդ ընթացքում ես լիովին տեղյակ էի, որ այս հեծանիվը զգալիորեն ավելի արագ է: Դուք կարող եք հարցնել, թե ինչպես կարող եմ վստահ լինել դրանում, երբ ես չունեմ իմ սեփական հողմային թունելը: Դե, իմ սեփական հեծանիվը SuperSix Evo-ն է (ավելի հին տարբերակը), այնպես որ իմ տեղական երթուղիների իմ ժամանակները լավ հաստատված են դրա վրա:
Վերջին ֆիթնեսի թեստերը ցույց տվեցին, որ իմ FTP-ն (միջին հզորությունը, որը կարող եմ պահպանել մեկ ժամ) իմ հայր լինելու առաջին տարում նվազել է մոտ 20%-ով, ուստի այն, որ ես անցնում եմ մարզումներիս փուլերում: նույն արագությունը կարող է լինել միայն հեծանիվով:
Գնեք Cannondale SuperSix Evo-ն Tredz-ից հիմա 6 ֆունտ ստեռլինգով, 499,99
Խցիկի խցիկը և, մասնավորապես, անիվները ակնհայտորեն հիմնական ներդրողներն են նոր հեծանիվների աերոդինամիկ ձեռքբերումների համար: Մի բան, որն ինձ շատ դուր եկավ HollowGram-ի խցիկի մեջ, այն է, որ այն գործում է որպես մեկ կտոր դիզայն, բայց իրականում այն երկու առանձին կտոր է, ինչը նշանակում է, որ ձողերն ու ցողունը կարող են ինքնուրույն կարգավորվել:
Սա իսկապես օգնեց, երբ խոսքը վերաբերում էր իմ ճշգրիտ կարգավորումների ճշգրտմանը, և այն նաև մի փոքր ավելի քիչ կոպիտ էր թվում երթևեկության զգացողության առումով՝ համեմատած իմ փորձարկած միաձույլ խցիկների մեծ մասի հետ: Բացի այդ, երկկտոր դիզայնը նաև հեշտացնում է այն հեռացնելը, երբ հեծանիվը փաթեթավորում եք ճանապարհորդության համար:
Ինչ վերաբերում է անիվներին, դրանք կարող են լինել «սեփական ապրանքանիշ», և գուցե նրանք չունեն Zipp-ի, DT Swiss-ի կամ Enve-ի առաջարկների հեղինակությունը, սակայն HollowGram Knot 45 SL անիվներն առաջին կարգի են՝ գերազանց կոշտություն և շատ արձագանքող զգացողություն: (Իմիջիայլոց, դրանք նույն սպեկտրն են, ինչ տեղադրված է 9,000 ֆունտ ստեռլինգ գերազանցող սարքին):
Գերլայն 32 մմ եզրագծի պրոֆիլն աշխատում է երկու մակարդակով: Առաջինը և առավել ակնհայտը ապացուցված աերոդինամիկ առավելությունն է, բայց նաև այն իդեալականորեն համապատասխանում է ավելի լայն անվադողերին, որոնց շրջանակն ունի 30-32 մմ բացվածք՝ կախված անվադողերի մակնիշից:
Խոսելով անվադողերի մասին, ես կգնահատեի Vittoria Corsa Graphene 2.0 (25 մմ) տեղադրված որպես թերևս լավագույնը շուկայում այս պահին, ինչը միայն ավելացրեց վստահությունը, որ այս հեծանիվը ներշնչեց, երբ ես արագություն էի տանում ոլորանների միջով հաճախ խոնավության վրա: ճանապարհները ցրված են տերևավոր աղբով։
Հարմարավետություն
Ես անմիջապես դուրս կգամ և կասեմ. Չեմ կարծում, որ նոր SuperSix Evo-ն այնքան հարմարավետ է, որքան ավագ սերունդը: Դա այնքան էլ հեռու չէ, որ խնդիր լինի, բայց փաստ է, որ այդ աերո խողովակների ձևերը պարզապես ավարտում են ավելի շատ թակոցներ և ճանապարհի ընդհանուր թրթռումներ՝ համեմատած հին, ավելի կլոր խողովակների պրոֆիլների հետ: Յուրաքանչյուրի համար, ով գնահատում է նոր շրջանակի լրացուցիչ արագությունը, հարմարավետության առումով վարձատրությունը միանգամայն ընդունելի կլինի:
Ընդհանուր առմամբ, SuperSix Evo-ն արդիական է, միևնույն ժամանակ պահպանելով իր «հին» բնավորությունը՝ գոհացնելու ապրանքանիշի երկրպագուներին: Դա անհերքելի արագ, թեթև, կոշտ և համեմատաբար հարմարավետ մրցարշավային հեծանիվ է։
Սա տերմինների մի խումբ է, որը մենք շատ ենք լսում, բայց քչերն են իսկապես ցանկանում ամուսնանալ չորսի հետ, ինչպես թվում է, թե Cannondale-ն արել է այստեղ: Եվ եթե այս ամենը բացել է ձեր ախորժակը հնարավոր գնելու համար, ապա այս Ultegra Di2 մոդելն այն է, որտեղ պետք է ծախսվեն խելացի փողերը:
Գին
Դա 2,500 ֆունտ ստեռլինգով ավելի էժան է, քան բարձրակարգ Dura-Ace Di2 մոդելը, և ես կխնդրեի բոլորին, ովքեր կփորձեն ինձ ասել, որ իրականում կարող եք զգալ շոշափելի կատարողական տարբերություն Shimano Ultegra Di2-ի և Dura-Ace Di2 բաղադրիչի միջև:. Բացի այդ, դուք ստանում եք նույն Hi-Mod շրջանակը (866 գ՝ ներկված 56 սմ չափսի համար), HollowGram 45 SL Knot անիվները և HollowGram օդային խցիկ:
Այն ամենը, ինչ դուք իրականում զոհաբերում եք, մոտավորապես 300-400 գ քաշն է, որը գալիս է խմբավորման մեջ ավելի քիչ շքեղ նյութերի և մի փոքր ավելի ցածր սպեկտրի կռունկի ձեռքերի և թամբի օգտագործման արդյունքում: Դա անիմաստ է, և այդ 2500 ֆունտ ստերլինգը լավ գումար է ընտանեկան հանգստի համար՝ հանգստացնելու այն փաստը, որ դուք հենց նոր հեծանիվ եք գնել:
Գնեք Cannondale SuperSix Evo-ն Tredz-ից հիմա 6 ֆունտ ստեռլինգով, 499,99
Spec
| Շրջանակ | Cannondale SuperSix Evo |
| Խմբային | Shimano Ultegra Di2 |
| Արգելակներ | Shimano Ultegra Di2 |
| Շղթա | Shimano Ultegra Di2 |
| Կասետ | Shimano Ultegra Di2 |
| Բարեր | HollowGram Save carbon |
| ցողուն | HollowGram Knot խառնուրդ |
| Seatpost | HollowGram Knot carbon |
| Saddle | Prologo Dimension NDR |
| Անիվներ | HollowGram 45 SL Knot carbon, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25 մմ անվադողեր |
| Քաշ | 7,80կգ (չափը 56սմ) |
| Կապ | cannondale.com |
