Էլեկտրոնային հեծանիվների աճը կարող է կանգ առնել, քանի որ նոր օրենքը կիրառում է երրորդ կողմի ապահովագրությունը
Եվրոպայում էլեկտրոնային հեծանիվների արագ աճը կարող է դադարեցվել այն բանից հետո, երբ այսօր Եվրահանձնաժողովը հայտարարեց, որ բոլոր էլեկտրոնային հեծանիվներով, ովքեր չունեն երրորդ կողմի ապահովագրություն, իրականում անօրինական են վարելու::
Եվրահանձնաժողովի որոշումը կներառի շարժիչով աշխատող բոլոր հեծանիվները, ներառյալ ամենափոքր շարժիչներով, որպես ավտոտրանսպորտային միջոցների ապահովագրության մասին հրահանգի բարեփոխումների մաս:
Իր կայքում տեղադրված հայտարարության մեջ Եվրահանձնաժողովը նշել է. «Գնահատումը ցույց է տվել, որ շարժիչային տրանսպորտային միջոցների նոր տեսակները, ինչպիսիք են էլեկտրական հեծանիվները (էլեկտրոնային հեծանիվները), սեգվեյները, էլեկտրական սկուտերներն արդեն մտնում են Հրահանգի շրջանակում, քանի որ. մեկնաբանվել է Արդարադատության դատարանի կողմից։
Բացի այդ, սուբսիդիարության սկզբունքի համաձայն՝ անդամ պետություններն իրավասու են ազատել նոր տեսակի էլեկտրաշարժիչային տրանսպորտային միջոցները երրորդ կողմի պարտադիր ԱՊՊԱ-ից՝ պայմանով, որ փոխհատուցման ազգային հիմնադրամը կապահովի տուժածների փոխհատուցումը. դժբախտ պատահարից.
'Ուրեմն այս առումով օրենսդրական փոփոխություններ կատարելու կարիք չկա։'։
Ներկայումս ԵՄ-ում էլեկտրոնային հեծանիվներն ապահովված են ոտնակով, սահմանափակվում է 250 Վտ հզորությամբ շարժիչով, որն աշխատում է միայն այն ժամանակ, երբ հեծանվորդները ոտնակ են անում: Այս շարժիչը նույնպես կանջատվի, երբ վարորդը հասնի 25 կմ/ժ սահմանին:
Այս վերջին օրենքներում այս օրինական էլեկտրոնային հեծանիվները կհայտնվեն այս կատեգորիայի տակ և ենթակա կլինեն ապահովագրության:
Եվրահանձնաժողովը քիչ հավանական է թվում այս քայլին հետ կանգնի՝ հայտարարելով, որ էլեկտրոնային հեծանիվներն արդեն պետք է ենթարկվեն ավտոմոբիլների ամբողջական ապահովագրության, ինչպես մեքենայի կամ մոտոցիկլետի, և անտեսել է հեծանիվների արդյունաբերության կոչերը՝ վերագնահատելու իր մոտեցումը։.
Անմիջական մտահոգությունն այն ազդեցությունն է, որ այս նոր օրենքները կունենան ներկայիս և ապագա էլեկտրոնային հեծանիվների օգտագործողների վրա: Էլեկտրոնային հեծանիվների աճը վերագրվում է նրանց, ովքեր ցանկանում են հեծանիվ վարել, բայց կամ չեն կարողանում կամ չեն ցանկանում սովորական հեծանիվ օգտագործել:
Էլեկտրոնային հեծանիվը համարվում է կատարյալ այլընտրանք, որը թույլ է տալիս բոլոր տարիքի հեծանվորդներին շարունակել հեծանիվ վարել ոտնակով աշխատող շարժիչի շնորհիվ:
2017 թվականին Արևմտյան Եվրոպայում էլեկտրոնային հեծանիվների վաճառքը կազմել է 1,6 միլիոն։
Այժմ հարցն այն կլինի, արդյոք էլեկտրոնային հեծանիվների վաճառքի թիվը կնվազի ապահովագրության ավելացված արժեքի հետ, և արդյո՞ք էլեկտրոնային հեծանիվներ օգտագործողներին կխանգարի ապահովագրության լրացուցիչ անհրաժեշտությունը:
