Ինչպես էլեկտրոնային հեծանիվները կարող են ձեզ գումար վաստակել

Բովանդակություն:

Ինչպես էլեկտրոնային հեծանիվները կարող են ձեզ գումար վաստակել
Ինչպես էլեկտրոնային հեծանիվները կարող են ձեզ գումար վաստակել

Video: Ինչպես էլեկտրոնային հեծանիվները կարող են ձեզ գումար վաստակել

Video: Ինչպես էլեկտրոնային հեծանիվները կարող են ձեզ գումար վաստակել
Video: Ինչպես պարզել, որ ձեր դիմաց ՉԱՐ մարդ է․ Այս նշանները կօգնեն հասկանալ դա 2024, Երթ
Anonim

Cycling Electric-ը խորանում է մի շարք դեպքերի մեջ, երբ շահույթը առաջացել է ոտնակային հզորությունից

Ահա մի գուցե զարմանալի պատճառ էլեկտրական հեծանիվն ընդունելու համար. այն լավ է բիզնեսի համար: Փորձարկելով դրանք ավանդական ֆուրգոնների դեմ՝ շատ ձեռնարկություններ ֆուրգոններն ուղարկում են պատմության գրքեր՝ հօգուտ բեռների հեծանիվների:

Երբ 2007-ին Ռիչարդ Համոնդը, Ջեյմս Մեյը, Ջերեմի Քլարկսոնը և Սթիգը մասնակցեցին Լոնդոնում անցկացվող մրցավազքին՝ օգտագործելով տրանսպորտի տարբեր եղանակներ BBC-ի Top Gear-ի համար 2007 թվականին, նրա միլիոնավոր մեքենաների սիրահար հեռուստադիտողներից քչերը կարող էին կանխատեսել արդյունքը:. Հեծանվորդները կարող էին նրանց ասել:

Քաղաքով մարդկանց զտելիս որոշ բաներ տրված են: Եթե պիկ ժամ է, սպասեք ճանապարհներին երթևեկություն և գնացքի նստատեղ բռնելու դժվարություն:

Մեզնից քչերը բախտ կունենան կրկնել Քլարկսոնի արագընթաց նավով Թեմզա երթևեկելը, այնպես որ պարզ պահելու համար մենք առայժմ կթողնենք ջրային տրանսպորտը պատկերից դուրս (թեև եթե պնդում եք, առաջարկում ենք. փնտրելով Manta 5 հիդրոֆայլը):

Համեմատության համար հեծանիվը հետևողական է կամ առնվազն նույնքան հետևողական, որքան իր վարորդը: Ինչպես ապացուցված է Top Gear-ի քառյակով, ոտնակով ուժը Լոնդոնի նման քաղաքն անցնելու ամենաարագ ճանապարհն է: Ավելին, անդունդը լայնանում է։

Համաձայն Համաշխարհային տնտեսական ֆորումի զեկույցի՝ միայն առաքման մեքենաների ներկայիս աճը համաշխարհային 100 քաղաքներում կհանգեցնի խցանումների մակարդակի բարձրացման միջինը 21%-ով մինչև 2030 թվականը::

Արագության կարիք

Տրանսպորտի բոլոր այլ եղանակներից ավելի բարձր միջին արագությամբ և միայն լուսացույցներով, որոնք սահմանափակում են հոսքը, հեծանվորդն առաջինը ժամանում է մինչև հինգ մղոն ներքաղաքային ճանապարհորդությունների համար:

Հիման համար՝ Լոնդոնում վարորդները սողում են երկայնքով ընդամենը 7 մղոն/ժ միջին արագությամբ՝ ամեն տարի վատնելով մոտ 227 ժամ՝ նստած փակուղում, ըստ Inrix հետազոտական ընկերության:Ավելին, In-Car Cleverness ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ Մեծ Բրիտանիայի որոշ կարևոր քաղաքներում վարելու արագությունը 2016-ից 2017 թվականներին ընկել է 20%-ով:

Ճանապարհին ֆուրգոններ և ծանրաբեռնված մեքենաներ ունեցող ձեռնարկությունների համար սա գլխացավանք է: Royal Mail-ը, որպես Մեծ Բրիտանիայի ամենամեծ լոգիստիկ բիզնեսը, հատկապես բացահայտված է ճանապարհին գրեթե 50,000 ֆուրգոններով:

Վերամշակման համար Աֆրիկա ուղարկելով իր սիրելի Pashley Mailstar հեծանիվների նավատորմը, փոստային ընկերությունը առայժմ ներդրումներ է անում ցածր արտանետումներով ֆուրգոնների մեջ, բայց դրանք նույնքան ծանր են քաղաքում, թեև քաղաքում: մաքրող միջոց պարապուրդի ժամանակ։

Միևնույն ժամանակ, Royal Mail-ի իտալական քույր ընկերությունը՝ GLS-ը, փորձարկել է առաքումը բեռնատար հեծանիվով:

Այն ի վեր դրան հաջորդել են DHL-ը, UPS-ը, Ireland’s An Post-ը և շատ այլ լոգիստիկ հսկաներ: Մեծ մասամբ բեռնատարները դեռ ծանրոցներ են տեղափոխում քաղաքների եզրին գտնվող համախմբման կենտրոններ, բայց երբ երթևեկությունը սկսում է կառուցել, այդ կենտրոնները գործում են որպես բաշխման հանգույցներ՝ ապահովելու ամենաարդյունավետ տրանսպորտային միջոցները առաքման վերջին մղոնը:

Էլեկտրական բեռների հեծանիվների մանրածախ վաճառքի մասնագետ Լոնդոնի Fully Charged-ը չափազանց լավ դիրք է գրավել տրանսպորտային միջոցների գնումների այս նոր ալիքը գրավելու համար: Ոչ վաղ անցյալում հիմնադիր Բեն Ջակոնելիի էլեկտրական բեռնափոխադրումների հեծանիվների առևտուրը համարվում էր տեղ: Ոչ հիմա։

«Բիզնեսներն այժմ շրջում են էլեկտրական բեռների հեծանիվները», - ասում է նա: «Այս տարի մենք կանխատեսում ենք, որ նման մեքենաները կկազմեն մեր առևտրի մոտ 20%-ը, մի ցուցանիշ, որը մենք ակնկալում ենք, որ կհասնի 50%-ի, երբ հասնի որոշակի զանգվածի, և մարդիկ ուշադրություն դարձնեն::

Խելացի էներգիա Եվրոպա ծրագրի շրջանակներում անցկացված ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ «գրեթե բոլոր դեպքերում» բիզնեսները կարող են խնայողություններ անել և՛ ֆինանսական, և՛ արդյունավետության վրա՝ քաղաքային տարածքներում առաքումները ֆուրգոններից դեպի էլեկտրոնային բեռների հեծանիվներ և ոտնակներ: Ներգրավված էին առաքման քառասուն ընկերություններ Իսպանիայի, Նիդեռլանդների, Շվեդիայի, Իտալիայի, Խորվաթիայի, Սլովենիայի և Պորտուգալիայի 20 քաղաքներից:

Հետազոտական շրջանից հետո յոթ երկրներից երեքի ընկերությունները տեսան իրենց էլեկտրական հեծանիվների պարկի պահպանման 100% տոկոսադրույքը: Լոգիստիկայի մենեջերները նշում են արդյունավետության զգալի բարելավում կամ ծախսերի խնայողություն, մասնավորապես, երբ իրականացվել է կարճ հեռավորությունների քաղաքային առաքում:

Պեդալի հզորություն

Նաև հաջողության հասնելով էլեկտրական բեռնափոխադրումների ալիքով, լոնդոնյան Pedal Me-ի բիզնեսը հնարավորություն է ընձեռել նպաստել քաղաքային բեռնաթափմանն իր էլեկտրական բեռների հեծանիվների վրա հիմնված բիզնեսով:

Այն սկսվեց որպես ոտնակով աշխատող տաքսի ծառայություն մայրաքաղաքի համար, սակայն քրաուդֆանդինգի երկրորդ ալիքը օգնեց համահիմնադիր Բեն Նոուլզին, որը նախկին տրանսպորտի պլանավորողն էր, վերակազմավորել իր առևտուրը քաղաքային ընկերությունների կողմից լոգիստիկայի պահանջարկի շուրջ:

«Մենք այժմ աշխատում ենք մեր առևտրի մոտ 97%-ով կապված առաքումների հետ, և դա դարձել է մեր պատվերով կառուցված 42 Urban Arrow բեռնատար հեծանիվների նավատորմի համար», - ասում է նա: «Մեզ ավելին է պետք»:

Knowles-ի թիմը նավատորմի մեծ մասը նստեց ուղիղ Հոլանդիայի հավաքման աղբյուրից մինչև Լոնդոն, ոմանք տեղափոխում էին բեռ (այլ մեխ դագաղում էլեկտրոնային հեծանիվների համար):

Pedal Me-ի բեռնատար հեծանիվներից մի քանիսը այժմ հեռանում են քաղաքի ծայրամասերից՝ պատված չորս մետրանոց հատուկ կցասայլով, որն այնուհետև մատակարարում է ներքաղաքային սուրհանդակներին. բայց զարմանալիորեն մեծ ծանրաբեռնվածությամբ։

«Այժմ մենք մեկ ժամում կատարում ենք նույն ծավալի առևտուր, ինչ արեցինք մեր ամբողջ առաջին ամսվա ընթացքում», - ասում է Նոուլզը: «Մենք դեռևս մարդկանց ենք տեղափոխում, բայց դա պահանջում է նախնական ամրագրում և հասանելի ռեսուրսներ։ Այսպես, մեր լոգիստիկ առևտուրը գերազանցում է մեր հնարավորությունները. մեզ ավելի շատ հեծանիվներ, մարդիկ և մեր ՏՏ համակարգերն են պետք, որպեսզի հասնեն իրենց առաջընթացին, հետևաբար երկրորդ ամբոխային ֆինանսավորման ջանքերը։'

Նոուլզը ենթադրում է, որ իր բիզնեսի գնահատականներով, միայն մոտ 100 միլիոն ֆունտ ստերլինգ արժողությամբ սննդի առաքման առևտուրը ավելի լավ կսպասարկի Լոնդոնում էլեկտրական հեծանիվների առաքումը: Այն կարող է աշխուժացնել մի ամբողջ արդյունաբերություն և ստեղծել նոր աշխատատեղեր առողջ աշխատուժի համար:

Անհասկանալի է, որ էլեկտրական հեծանիվների մարտկոցի լիցքավորման արժեքը զգալիորեն ավելի ցածր է, քան ֆուրգոնը աշխատեցնելը, և դա նախքան հաշվի կառնեք հակասոցիալական տարրերը, ինչպիսիք են աղմուկը և աղտոտումը:

Որպես այդպիսին, բիզնեսի և լոգիստիկայի մասնագետների պահանջարկը բավարարելու նպատակով, Cycling Industries Europe փորձագիտական խումբը կանխատեսում է, որ բեռների հեծանիվների շուկան մինչև 2030 թվականը կփոխարինի երկու միլիոն նոր միավոր, որոնցից շատերը կներառեն էլեկտրական օգնության որոշակի ձև:.

Փոփոխության առաքում

Հարմարավետությունն է, որով հասանելի են ապրանքները, որոնք հաճախ խոստանում են հաջորդ կամ նույնիսկ նույն օրը, ինչը զգալիորեն մեծացնում է ճանապարհին լրացուցիչ մեքենաների կարիքը:

Համաշխարհային տնտեսական ֆորումի ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, որ առցանց գնված ապրանքների սպառողների պահանջարկից ելնելով, մինչև 2030 թվականը քաղաքային խիտ տարածքներում 36%-ով ավելի շատ առաքման մեքենաներ կպահանջվեն: Շատ կարևոր է, որ այդ մեքենաները դառնան ավելի արդյունավետ և ավելի քիչ աղտոտող:

«Սպառողների պահանջարկը առցանց գնումների և արագ առաքման հարմարության համար արագորեն աճում է, և ընկերությունները պայքարում են այս պահանջարկը բավարարելու կայուն առաքման տարբերակներով», - ասում է Համաշխարհային տնտեսական ֆորումի շարժունակության բաժնի ղեկավար Քրիստոֆ Վոլֆը:

«Էլեկտրոնային առևտրի առաքման հետևանքով ավելացող գերբեռնվածությունն ու արտանետումները արդեն իսկ ճնշում են քաղաքային երթևեկության ձևերին, և այդ ճնշումը կբարձրանա միայն աճող պահանջարկից, քանի դեռ արդյունավետ միջամտությունը չի ձեռնարկվում ինչպես քաղաքների, այնպես էլ ընկերությունների կողմից:»:

Հինգ էլեկտրական բեռնատար հեծանիվներ, որոնք կարող են փոխել մեր քաղաքները

Cube Cargo Sport Hybrid – £4, 498,99

Պատկեր
Պատկեր

Թեև այն չի կարող ունենալ այնքան բարձր հեղինակություն, որքան հեծանիվների շուկայի որոշ առաջատար ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Giant-ը, Trek-ը և Merida-ն, դա Գերմանիայի Cube-ն է, որն իրականում դասվում է որպես Եվրոպայի ամենամեծ հեծանիվ արտադրողը և իր ներդրումները էլեկտրական հեծանիվների առաջարկը զարգացնելու համար: էական է։

Այդ նոու-հաուով, ինչպես նաև հոլանդական հեծանվային մշակույթի մեջ ընկղմված դիրքով, Cube-ը լավ դիրք ունի բազմակողմ բեռնատար հեծանիվ նախագծելու համար: Bosch շարժիչով աշխատող Cargo Sport Hybrid-ը կրում է EPP փրփուր տուփ, որը կարող է տեղափոխել երեխաներ կամ ապրանքներ, ինչպես նաև ծածկով, որը ծածկում է այն ամենը, ինչ կա քարշակի մեջ:

Դուք կարող եք նույնիսկ հետևի դարակ ավելացնել՝ այս կառուցվածքը դարձնելով իդեալական այն բիզնեսների համար, որոնց անհրաժեշտ է արդյունավետ և ընդունակ ճանապարհ՝ բազմաթիվ հաճախորդների սպասարկման համար:

Գնեք Cube Cargo Hybrid-ը Rutland Cycling-ից հիմա

Tern GSD – £4, 200

Պատկեր
Պատկեր

GSD-ը՝ Get Stuff Done-ի կրճատմամբ, մի քանի տարի առաջ թողարկվելիս մեծ հիթ էր և լայնորեն գովազդվում էր որպես շուկայում երբևէ վայրէջք կատարած բեռնափոխադրողներից մեկը:

Tern-ի հիմնադիր Ջոշուա Հոն նույնիսկ խնդրեց իր երեխաների ներդրումը դիզայնի վերաբերյալ, որպեսզի լավագույնս հասկանա, թե ինչ կցանկանային տանել, կամ իրականում ինչպես կուզենային տանել:

Բեռնատար հեծանիվ դիտողների համար առանցքային խնդիրներից մեկը կլինի այն, թե որտեղ այն պահեն: Tern-ի հեծանիվն ունի ծալովի տարրեր և նախատեսված է վերելակի մեջ ուղղահայաց տեղավորվելու համար, եթե անհրաժեշտ լինի այն բարձրացնել բնակարան: Սա շուկայի սակավաթիվ բեռնատար հեծանիվներից մեկն է, որը կարող է նման պահանջ ներկայացնել:

Գնեք Tern GSD-ն այժմ Fully Charged-ից 4 ֆունտ ստեռլինգով, 200

Ridgeback Cargo-E – £3, 799

Պատկեր
Պատկեր

Փաթեթավորելով 504 Վտժ մարտկոցի հզորությունը՝ Ridgeback-ի Cargo-E-ն նոր է շուկայում, սակայն մշակվել է այն սկզբունքների շուրջ, որոնք բեռնափոխադրող հեծանիվներին շատ ավելի հեշտ են դարձնում, քան նախկինում էին. այսինքն՝ կայուն վարելու դիրք: երթևեկության վերևում լավ տեսարանով, լավ բաշխված քաշով և ղեկային համակարգով, որին ընտելանալու համար ընդհանրապես ժամանակ չի պահանջվի:

Այն ունի նաև հարմար կենտրոնական հենարան, որը դուրս է գալիս առաքում կատարելիս, ինչպես նաև հետևի անիվի կողպեք՝ ամրացված շրջանակին:

Այդ մարտկոցը, որը զուգակցված է Shimano-ի բարձրակարգ E8000 շարժիչ համակարգի հետ, կարող է ձեզ ապահովել մինչև 100 կմ աջակցությամբ վարել՝ կախված տեղանքից և բեռից: Եվ դուք հեշտությամբ կտեղավորեք շաբաթական խանութը և շանը մատակարարված դույլի մեջ:

Riese & Müller Packster – £5, 100

Պատկեր
Պատկեր

Riese & Müller-ի Packster շարքը գալիս է երեք կրկնությամբ՝ 40, 60 և 80, որոնցից յուրաքանչյուրը վերաբերում է պարզապես բեռնատարողունակությանը, առաջինն ունի 40 սմ երկարությամբ սկուտեղ, իսկ վերջինը՝ կրկնակի:

Այս բեռը տեղադրվում է ցածր և ձիավորի առջև, ինչը երեխաներին տեղափոխելիս կարող է հուսադրող լինել: Աքսեսուարները հասանելի են որպես հավելումներ, բայց եթե ձեր աչքը գրավում է երեխայի կրելու տարբերակը, Riese & Müller-ի դիզայնի հմայքը տարածվում է, երկու հինգ կետանոց գոտիներով, որոնք ապահովում են մինչև ութ տարեկան մինչև ութ տարեկան երկու երեխայի անվտանգությունը և պաշտպանվածությունը: ամուր կողային պատեր։

Լարին ընդդեմ Հարի Բուլիտի â? £4, 600

Պատկեր
Պատկեր

Հանրաճանաչ Բուլիթը սկսեց կյանքը որպես երկրպագուների սիրելի բեռնատար հեծանիվների սիրահարների շրջանում, ուստի հաջորդ տրամաբանական քայլը Լարի ընդդեմ Հարիի համար օգնություն ավելացնելն էր: Այժմ դուք կարող եք նույնիսկ անհատականացնել ձեր Bullitt-ը՝ ընտրելով բաղադրիչների, ներկի գույնի և աքսեսուարների ձեր սեփական մակարդակը, ինչպիսիք են ուղեբեռը:

Մենք շատ թույլ ենք օգտագործում «բագաժ» տերմինը. աքսեսուարների ցանկը հսկայական է, ընդգրկում է ծածկով պատված մանկական կրիչներ, տուփեր, որոնք կարող են ուտելիք մատուցել և նույնիսկ գովազդային տարածք, եթե ձեր բիզնեսը պահանջում է ներկայություն փողոցում:

Խորհուրդ ենք տալիս: