Շաբաթվա լավագույն հեծանվորդներից ոմանք հրապարակել են իրենց Սան Ռեմո արշավները դեպի Ստրավա, և թվերն անհավանական են
2019 «Միլան-Սան Ռեմո»-ն վերադարձվել է տիպին. յոթ ժամ ակնկալիքով՝ 20 րոպե էլեկտրիկացնող ժամանցով: Այնուամենայնիվ, ինչպես ցույց է տալիս Strava-ն, մրցավազքը այնքան դաժանորեն դժվար էր, որքան սպասվում էր:
Երրորդ տարին անընդմեջ հաղթական քայլը տեղի ունեցավ Poggio-ի լանջերին, մրցավազքի վերջին վերելքը Via Roma-ի եզրագծից ընդամենը 5 կմ հեռավորության վրա, նյարդային, արագ, բայց վերահսկվող առաջին յոթ կամ ավելի ժամ մրցարշավից հետո:
Վերջնական հաղթող Ջուլիան Ալաֆիլիպեն առավելագույնս օգտագործեց Deceuninck-Quick-Step-ի կատաղի տեմպը` ստիպելու դասականների մրցավազքի ութ հոգուն տեղափոխել այն ժամանակ, երբ Poggio-ն ամենադժվարն էր:Քայլը և դրա գլխավոր հերոսները բավական էին, որ մինչև ավարտը Ալաֆիլիպը սպրինտի ավարտի ամենաուժեղ և խելացի հեծանվորդն էր:
Alaphilipe-ի կարողությունը հաղթանակ տանելու նման ավերիչ հարձակումից հետո ավելի տպավորիչ է, եթե հաշվի առնենք, որ այս տարվա թողարկումն ամենաարագն էր տասնամյակի ընթացքում՝ միջինը 43,6 կմ/ժ 6 ժամ 40 րոպե:
Առատաձեռն պոչային քամին օգնեց պելոտոնին առաջ գնալ, և մրցավազքի մեկնարկը հանգստացնող գործ էր, այնքան հանգիստ, որ նույնիսկ մենք՝ սիրողականներս, կարող էինք պոտենցիալ քայլել:
Վերջնական երկրորդ տեղը զբաղեցրած Օլիվեր Նաեսենին անհրաժեշտ էր միայն վազել 118 վտ հզորությամբ մրցավազքի առաջին 70 րոպեների ընթացքում, որպեսզի նստի խմբում, միջինը 33 կմ/ժ արագություն: Իրականում, ձիավարման առաջին չորս ժամվա ընթացքում Նաեսենի միջին հզորությունը կազմել է ընդամենը 193 վտ։
Այս ինտենսիվությունը կարելի է նույնիսկ բնութագրել որպես բարենպաստ և գրեթե անկասկած այն էր, ինչը թույլ տվեց ամենաուժեղ հեծանվորդներին փրկել իրենց ոտքերը և կատարել Սան Ռեմոյի պատմության մեջ Պոջիոյի ամենաարագ վերելքներից մեկը՝ դեպի մրցավազքի եզրափակիչ:
Առաջատար ութ հեծանվորդները կարողացան բարձրանալ 3,6 կմ, 4% Poggio 5 րոպե 50 վայրկյանում, ընդամենը չորս վայրկյանով զիջելով 1995 թվականին Մաուրիցիո Ֆոնդրեստի և Լորան Ջալաբերտի ռեկորդին:
Համաձայն Ստրավայի հատվածի, ամենաարագ մագլցողները իրականում բարձրացել են ավելի արագ, քան Ֆոնդրեստը և Ջալաբերտը լեռան թագավորի ժամանակով՝ այժմ 5 րոպե 41 վայրկյան:
Դա սահմանել է աշխարհի վետերան չեմպիոն Ալեխանդրո Վալվերդեն, ով վարում է Strava «Բալա Բալին» կեղծանունով, ով կարող էր դա ավելի շատ հաղթանակ համարել, քան հենց հուշարձանը::
Այս նոր KOM-ը կարգավորելու համար Վալվերդեն պետք է միջինը 38,3 կմ/ժ բարձրացներ 4% թեքության վրա, որի արդյունքում նա ամբողջ մագլցման համար թողարկեց 413 վտ միջին հզորություն՝ 6,7 վտ/կգ՝ հաշվի առնելով նրա 61 կգ քաշը:
Սա ներառում էր 754 վտ-ի 30 վայրկյան ալիք՝ Ալաֆիլիպի գրոհին համապատասխանելու համար դեպի վերելքի գագաթը՝ 911 վտ հզորության գագաթնակետով:
Վալվերդեն ալպինիստ է, ուստի այս թվերը սպասելի են: Առավել տպավորիչ են Օլիվեր Նաեսենի՝ AG2R La Mondiale Classics-ի տղամարդու թվերը, ով չնայած Վալվերդեից 10 կգ-ով ծանր էր, բայց նույն արագությամբ բարձրացավ Պոջիո::
Դա անելու համար Նաեսենը պետք է 5 րոպե 42 վայրկյան լարեր 501վտ, ինչը հավասար է 7վտ/կգ-ից մի փոքր ավելի: Համապատասխանելով Ալաֆիլիպի հարվածին, Նաեսենը նույն 30 վայրկյանում պահպանեց 886 վտ հզորություն՝ 1, 199 վտ պիկով:
Սրանք բավականին ապշեցուցիչ թվեր են, սակայն հարկ է նշել, որ օրվա մեծ մասում պոչամբարի քամին և Cipressa-ի վրա դանդաղ վերելքը նախապես նշանակում էին, որ պելոտոնը բավական թարմ էր՝ գրեթե ռեկորդային Պոգջիոն մրցելու համար:
Նաեսենը նույնպես զբաղեցրեց երկրորդ տեղը եզրափակիչ սպրինտում՝ ապահովելով կարիերայի իր առաջին Մոնումենտի պոդիումը:
Ամբողջ մրցավազքի վերջին 20 վայրկյանում Նաեսենը կարողացավ արագացնել մինչև 912 վտ հզորություն՝ 1,289 վտ հզորությամբ միայն և զբաղեցրեց երկրորդ տեղը Ալաֆիլիպից հետ մնալով:
Մյուս կողմից, Alaphilippe-ը նույն ժամանակահատվածում հարվածեց 970 վտ-ին, ինչը բավական էր արագացնելու համար Պիտեր Սագանի, Վալվերդեի և Նաեսենի նմաններին և իր կարիերայի առաջին հուշարձանին::
Այսպիսով, եթե որևէ սիրողական ցանկանում է իմանալ, թե ինչ է անհրաժեշտ հուշարձան շահելու համար, ապա 170 վտ հզորությամբ վեց ժամ 40 րոպե կպահանջվի, իսկ 47 վայրկյան, 11 վտ/կգ հարվածը Poggio-ի վրա ավարտվեց 20 վայրկյանով 15,9-ով: w/kg Via Rome-ում: Վերապատրաստվեք։
