Տիտանի շրջանակը կարող է գոյատևել ողջ կյանքի ընթացքում, բայց արդյո՞ք Dolan-ը կցանկանայիք անցկացնել ձեր կյանքը ձիավարելու վրա: Հարմարավետ է, բազմակողմանի և կիլոմետրեր հեռու ձանձրալի
Ես վարել եմ Dolan Titanium ADX սկավառակը երկրի մի ծայրից մյուսը Deloitte Ride-ով ողջ Բրիտանիայում: Դա Ջոն օ' Գրոյթսի վերջն է, 980 մղոն ինը օր անընդմեջ: Գրիզլի պայմաններով պատված, եթե եղան ոչ այնքան ուրախ պահեր, դրանցից ոչ մեկին չի կարելի մեղադրել հեծանիվը:
Ես ընտրել էի տիտանի ADX սկավառակը աշխատանքի համար, քանի որ այն լավ խաղադրույք էր երկար օրերի համար: Ես ուզում էի ուղղահայաց լինել, ես ուզում էի հարմարավետություն, ես ուզում էի առանց խողովակի, ես ուզում էի հեշտ փոխանցում և սկավառակային արգելակներ:Հիմնականում ես ուզում էի ապահովագրվել իմ մարզական թերություններից, ինչպես նաև հնարավորինս հեշտ ճանապարհորդություն:
Այս հատկությունների խոստումնալից բացի, Dolan-ը նաև իմ հետաքրքրությունն էր առաջացրել, քանի որ այն կարող է կազմաձևվել նախքան գնելը: Սա նշանակում է, որ դուք կարող եք ձեռք բերել ինչ-որ բան, որը համապատասխանում է առկա հեծանիվին, մինչև կռունկի երկարությունը. որքան մեծանում եք, այնքան ավելի շատ եք գնահատում այս իրերը:
Սկսած երկու գրանդից Shimano 105 հիդրավլիկ սկավառակով հագեցած հեծանիվով, իմ շատ հատուկ և կարևոր հեծանվային լրագրողի կառուցվածքը արժեցել է 2,590 ֆունտ, թեև յուրաքանչյուրը կարող է նույն վերաբերմունքը ստանալ Dolan կայքի միջոցով: յոթից 10 օր տևողությամբ ժամկետ:
Տարբերությունը լրացնում էր Ultegra-ի խումբը, որն ավելացրեց 300 ֆունտ, մի զույգ առանց խողովակի Mavic Cosmic անիվները՝ 125 ֆունտ ստեռլինգ, մինչդեռ իմ անմխիթար լայն հարաբերակցությամբ 11-32տ ձայներիզը և Deda-ի և Supacaz-ի փափուկ օդաչուների խցիկը մնացածի համար:.
Ճանապարհին
Ժամանելով նախատեսված ժամկետից շուտ՝ Dolan-ը պատրաստ էր ճոճվել տուփից: Զգում էի, որ այն կառուցվել է խնամքով, այլ ոչ թե փաբից իջնելու և իջնելու ցանկությամբ, առաջին անգամ ցատկելն ինձ սարսափելի ծանոթ էր թվում, ոչ մի նիգլ, որը սովորաբար գտնում ես ոչ հարմարեցվածությամբ, ոչ շինարարությամբ:
Պահված ասֆալտի վրա, նրա ցածր քաշը և խոնավացնող հատկությունները ակնթարթորեն ակնհայտ էին: Շատ տիտանի հեծանիվներ չքշելով՝ ես մի քիչ ավելի բրդոտ բան էի սպասում: Փոխարենը, ես գտա այն հաճելիորեն ուղիղ: Սրվելով կոշտ և չափավոր աերոանիվներով՝ այն հեշտությամբ արագանում է և հասնելուց հետո, նույնպես լավ է պահում իր արագությունը:
Կազմված է նիհար և գերչափ խողովակների խառնուրդից, նստատեղերը փոքր են, մինչդեռ Dolan-ի նստատեղի խողովակը 34,9 մմ հաստությամբ է: Ներքևի խողովակը նույնպես լայն է, չնայած դրա կոշտությունն ավելի ողջունելի է:
Հաշվի առնելով՝ ճանապարհից խոնավություն կա, բայց ոչ տոննաներով լրացուցիչ շարժում շրջանակի և շփման կետերի միջև:Հավանաբար, բարակ խողովակներով կոշտ տիտանե շրջանակ կառուցելու դժվարության պատճառով, օրինակ, ածխածնային նստատեղի մեծ տրամագիծը չի թողնում ճկվելու մեծ հնարավորություն:
Գնեք Dolan Ti ADx Dolan-ից այստեղ
Սակայն, անկախ սրանից, ընդհանուր զգացողությունը սահուն գլորվող, բայց երբեք ձանձրալի կամ թուլացած հեծանիվ է: Օրեցօր վարելով այն, ինչ-որ պահի ես սպասում էի, որ ձեռքերս կամ մեջքս դուրս կգան: Բայց լինի դա տիտանի շրջանակը, թե հանգիստ երկրաչափությունը, նրանք երբեք չեն արել:
Փոխարենը, ինը օր անընդմեջ, մինչ հեծանվորդների մեծամասնությունը պատրաստ էր իրենց հեծանիվները նետել մոտակա ցատկի մեջ, ես և հեծանիվը հասանք Ջոն Օ'Գրոութս դեռ լավ պայմաններով:
Ուրեմն, բացի LEJOG վարելուց, ինչի՞ համար է Dolan ADX-ը: Դա, անշուշտ, կլինի արագ շրջագայության համար: Բայց չնայած կարող է անվադողեր տանել մինչև 35C լայնությամբ, ինչպես նաև դարակ և ցեխակապեր, դրա երկրաչափությունը իրականում այնքան էլ հեռու չէ սպորտային կամ դիմացկուն մեքենաների մեծ մասից:
Բարձր առջևից և ոչ շատ երկար վերևից, այն կհամապատասխանի ցանկացած առիթի, երբ դուք պետք է երկար ժամեր անցկացնեք թամբի վրա և կարիք չունեք շատ ցած իջնելու, երբ դա անում եք:Մանրախիճից մինչև սպորտային ձիավարություն՝ ճանապարհորդության և հեծանիվների փաթեթավորման միջոցով; իրոք, շատ բաներ շատ լավ կանի:
Շրջանակ
Հաշվի առնելով դրա գինը՝ դուք կարող եք մտածել, որ Dolan-ի շրջանակը կարող է թաքցնել ծախսերի կրճատման որոշ միջոցներ: Բայց կոր, նեղացած գլխի խողովակից մինչև գեղեցիկ մշակված անկումներ, դա զարմանալիորեն գեղեցիկ գազան է: Միավորվելով շատ կոկիկ զոդումներով, դրա ներքին մալուխի անցման և նուրբ ամրացման կետերը նույնքան գեղեցիկ են:
Արգելակի հարթ ամրացմամբ և մալուխի միացքով նրա ածխածնային պատառաքաղը նույնպես հաճելիորեն կոկիկ է: Ստանդարտ ցանկությունների ցանկի միակ բացթողումը մի զույգ պտուտակային առանցքներն են, թեև ես երբեք իրականում չեմ զգացել դրանց պակասը: Իհարկե, այն լավ է անցնում կլոր անկյուններում:
Եվ դա այն դեպքում, երբ տիտանը ճկուն լինելու համբավ ունի: Այս հեծանիվով հարյուրավոր մղոններ անցնելուց հետո ես հասկացա, որ պատշաճ կերպով չեմ փորձարկել այս տեսությունը:Ի վերջո, ե՞րբ եք վերջին անգամ վիճարկել ճիշտ գլխով վար, բարձունքների վրա փունջ սպրինտ: Թեկուզ խաղ-կռվա՞կ։ Վերջին տարում? Բարձրացրեք ձեր ձեռքը:
Հատուկ դուրս գալով դա շտկելու համար, ես կարող եմ հաստատել, որ ցնցող է, որ Dolan-ը մի փոքր ավելի ճկվում է, քան կոշտ ածխածնային շրջանակը, եթե այն տրորում եք խելագարի պես: Բայց միայն այն աստիճանի, որ նկատելի է, եթե հսկայական ազդրեր ունես կամ գնում ես դրանք փնտրելու:
Բաղադրիչներ
Այն մասերի վերանայումը, երբ դրանք բոլորը կարելի է փոխարինել, կարող է ավելորդ թվալ, բայց Shimano Ultegra-ի գերազանց արգելակները արժանի են հիշատակման, ինչպես նաև 11-32 տ գերլայն ձայներիզների վրա սեղմելու հնարավորությունը: Ե՞րբ է դա վատ գաղափար եղել: Երբեք։
Անվադողերն էլ լավն են։ Շատ բարելավվել է նախորդ Mavic մոդելների համեմատ, որոնք ես փորձել եմ, դրանք կա՛մ գոյատևել են շատ կիլոմետրեր առանց ծակելու, կա՛մ անխափան կերպով բուժվել են՝ օգտագործելով լրացուցիչ հերմետիկ նյութը, որը ես մտցրել եմ որպես անվտանգության նախազգուշական միջոց:
Եզրակացություն
Դրա կարճն է. ինձ դուր եկավ: Dolan Titanium ADX Disc-ն ինձ համոզեց, որ եթե ես գնեի արագ զբոսաշրջային կամ Audax հեծանիվ, այն այժմ տիտանից ինչ-որ բան կլիներ: Եվ նույնիսկ եթե ես ավելի մրցարշավային բանի հետևից էի, այն բավականաչափ կոշտ էր, որպեսզի կարողանայի լավ դաշտ ստեղծել այդ դերը ստանձնելու համար:
Ոչ միայն ես վայելում էի, թե որքան քիչ է այն ինձ ծեծում դարեր շարունակ քշելիս, այլ նաև այն փաստը, որ ցանկացած տիտանե հեծանիվ միշտ միայն թքել է և սպասարկել նորի տեսքը: Տարիների ընթացքում ես ունեցել եմ բազմաթիվ պողպատե մրցարշավային հեծանիվներ այս նույն պատճառներով: Այնուամենայնիվ, ես միշտ ինձ հետ էի զգում նրանց ավելացած քաշից, ոչ այնքան 9,54 կգ Դոլանի դեպքում:
Գնեք Dolan Ti ADx Dolan-ից այստեղ
Հաշվի առնելով դրա գինը՝ ես պայքարում եմ, որպեսզի դժգոհեմ: Այդուհանդերձ, ես կփորձեմ դա անել: Մեկը կլինի ֆոնդային Selle Italia հոսքի թամբը, որը սարսափելի է: Ենթադրում եմ, որ պտուտակների միջով առանցքները նույնպես լավ կլինեն, ըստ երևույթին, դրանք ամեն դեպքում աշխատում են:Արտաքին տեսքը կարող է օգտագործել մի փոքր վերանորոգում, քանի որ Դոլանի համամասնությունների հետ կապված ինչ-որ աննշան բան կա: Փոխարինվող հանդերձանքի կախիչը, որը շրջանակի պես պատրաստված է տիտանից, նույնպես մի փոքր ճկուն է։
Բայց հաշվի առնելով գինը, դրանք բոլորը հեշտությամբ անտեսվում են հիանալի թեթև, բազմակողմանի, հարմարավետ, հարմարեցված և լավ արժեք ունեցող հեծանիվների վրա: Սպասեք, մինչև հայտնվի «bolt-thru» տարբերակը, եթե պետք է, ամեն դեպքում, դուք չեք հիասթափվի:
