Մի փոքր զուրկ է կատարելագործումից, բայց DR1-ը հետևողականորեն ավելի շատ է գործում, քան դուք ակնկալում էիք £3 հազարանոց հեծանիվից
Եթե դուք որոշ ժամանակ զբաղվել եք հեծանվով կամ գոնե հետևել եք մեր որոշ մարզիկների հաջողություններին այս տարիների ընթացքում, հավանական է, որ Թերի Դոլանի անունը զանգահարի:
Սա հարուստ ժառանգություն ունեցող մարկ է: Դոլանն իր արհեստը սովորել է բրիտանացի հայտնի մաքսային շինարար Հարրի Քուինից, նախքան մենակ սկսելը ստեղծել իր սեփական շրջանակներ կառուցելու ընկերությունը:
Հատկանշական է, որ Քրիս Բորդմենը երիտասարդ տարիքից կապ ուներ Դոլանի մեքենաների հետ՝ օգտագործելով դրանք (այն ժամանակ կոչվում էր Cougar), իր վաղ տարիներին՝ որպես պրոֆեսիոնալ Kodak-ի և Gan-ի հետ::
Աստղեր հեծանիվների վրա
Արագ առաջ ևս մի քանի տարի, և այնպիսի մարդիկ, ինչպիսիք են սըր Բրեդլի Ուիգինսը, Մարկ Քևենդիշը, Իվոն Մակգրեգորը, Ռոբ Հեյլսը, Քրիս Հոյը, Գերեյնթ Թոմասը, ցուցակը կարող է շարունակվել, բոլորը դարձել են Dolan track frame-ներ խոշոր առաջնություններում, ճանապարհին հասնել կարիերայի կարևորագույն նվաճումների, ներառյալ ազգային առաջնությունների, աշխարհի առաջնությունների և նույնիսկ օլիմպիական մեդալների մի շարք:
Բրիտանական Հեծանվավազքի սերուցքից հեռու՝ Dolan հեծանիվները նույնպես հայտնվեցին ԶԼՄ-ներում, քանի որ 2010 թվականի BBC Sport Relief Million Pound Bike Ride-ի համար օգտագործված հեծանիվները, որոնց համար հայտնիների թիմը բաղկացած էր Ջիմի Քարից և Դավինա ՄակՔոլից: և Դեյվիդ Ուոլիամսը առանց կանգառի փոխանցում կատարեցին Ջոն Օ'Գրոութսից մինչև Լենդս Էնդ՝ հավաքելով ավելի քան 1,3 միլիոն ֆունտ ստերլինգ բարեգործության համար:
Այսպիսով, եթե անունը ծանոթ է թվում, դա իսկապես այնքան էլ զարմանալի չէ: Այնուամենայնիվ, իր ավելի քան 30 տարիների ընթացքում Dolan-ը մնացել է համեստ ապրանքանիշ, որը դեռևս հիմնված է իր արմատներին մոտ Օրմսկիրքում, Լանկաշիր, և արժեքավոր է ակումբային մակարդակի հեծանվորդների համար իր էթոսի հիմքում:
«DR1 Carbon Disc Road»-ը, օգտագործելու իր ամբողջական անվանումը, նոր է Dolan ախոռում, որը գործարկվում է այս տարվա գարնանը՝ իր գնային սպեկտրի վերևում գտնվող տիտանի ADX շրջանակներին միանալու համար (շրջանակների հավաքածուն արժե 999 ֆունտ ստեռլինգ:).
Թարմ
Այն նույնպես արդիական է, որն ունի այնպիսի գործառույթներ, ինչպիսիք են հարթ ամրացման սկավառակի արգելակման համատեղելիությունը, միջանցքային առանցքները և նստատեղի թաքնված սեղմակը: «Դոլանը» իր գույնն անվանում է «մոխրագույն ռազմանավ», ինչը տեղին է թվում՝ հաշվի առնելով շրջանակի ժայռային տեսքը, որը կառուցված է մեծ չափերի D-հատվածի խողովակներից, ներքևի մասում գտնվող ածխածնի զանգվածից դեպի հետևից ձգվող տուփային շղթաների լուրջ նպատակային հավաքածուով: փակագիծ.
Նստատեղերը միակ խողովակներն են, որոնք իրենց արտաքին տեսքով գերանման չեն, և հետաքրքիր է, որ դրանք ամրացվում են վերին խողովակի ներքևի մասում, այլ ոչ թե նստատեղի հետևի մասում, ինչը Canyon-ի վերին մասի ընդհանուր հատկանիշն է: ճանապարհային հեծանիվներ.
Ելնելով դրա արտաքին տեսքից՝ ես չէի սպասում, որ իմ ոտքերը չափից շատ կխանգարեն շրջանակին ճկման առումով, մի փոքր կարծես, եթե ես Մայք Թայսոնին իմ լավագույն հարվածը հասցնեի կզակին, կասկածում եմ, որ նա նույնիսկ կկտրվեր: Դոլանը ավելի քան պատրաստ էր ինձ հետ կռվելու համար:
Դինգ, դինգ, առաջին փուլ
Իհարկե, նախնական շրջագայությունները ցույց տվեցին, որ DR1-ն իսկապես ամուր անձնավորություն ունի, որն այս հատուկ կերպարանքով ապահովված է որակյալ անիվների հավաքածուով՝ Mavic-ի Cosmic SSC ածխածնային խողովակներով, որոնք ամուր ամրացված են առջևի և հետևի առանցքների միջոցով:
Այսպիսով, DR1-ը դրսևորեց արագացման ձգտում, որն օգնում էր պատշաճ ընդհանուր քաշին և ամուր կանգնելով յուրաքանչյուր պտտվող պտույտում:
Ավելին, այն նույնպես հիանալի կերպով պահպանեց իր տեմպերը: Այն այնքան էլ չի թաքնվել 8 կգ նիշի տակ (ինչպես նշված է), բայց հարվածել է քթին՝ 8,00 կգ՝ ըստ Հեծանվորդի սանդղակի:
Սա շատ հարգելի է սկավառակային արգելակային հեծանիվների համար այս գնի կետում, հատկապես հաշվի առնելով, որ այն ունի նաև լրացուցիչ քաշի տույժ (չնայած արժե յուրաքանչյուր լրացուցիչ գրամ) էլեկտրոնային Di2 խմբերի համար:
Նետելով այն անկյունները, նա արձագանքեց կանխատեսելիորեն և պահպանեց իր սառնասրտությունը՝ հետևողականորեն գիծը պահելու համար:
կոշտություն
Լանջին հարձակվելիս նրա հավասարակշռությունն անփոփոխ էր, ևս մեկ անգամ ի հայտ էր գալիս նրա կոշտությունը, թեև լինում էին դեպքեր, երբ հետևի ծայրը հակված էր ցատկելու, եթե ես հայտնվեի անհարթ մակերեսի վրա, միջին ալիքի վրա և թամբից դուրս.
Մնալով իր խստությամբ՝ ես պարզեցի, որ երթևեկության կոշտությունը տատանվում էր՝ կախված իմ տրամադրությունից կամ հոգնածության աստիճանից:
Այն, անկասկած, մոտենում է չափից ավելի կոշտ լինելու նշագծին (այս 67 կգ-անոց հեծանվորդի համար), բայց, ելնելով այն փաստից, որ նրա կոշտությունը բերում է մի շարք հաճելի կատարողական հատկանիշներ, այն արժանի է կասկածի: Ես կասեի, որ դա կոշտության ընդունելի կողմն է:
Համեմատած մեծ ատրճանակների նույնքան բարձր կոշտության շրջանակների հետ՝ այն զուրկ է միայն մի փոքր կատարելագործումից, որը նրանք ցուցադրում են՝ ճանապարհից հեռու պահելու վատթարագույն ցնցումները:
Սակայն այնուհետև այն չունի նաև 7 հազար ֆունտ ստեռլինգ+ արժեք, որը ընդամենը մի քանի տարի առաջ թվաց աստղաբաշխական գումար՝ հեծանիվների վրա ծախսելու համար, բայց այժմ, կարծես, ստանդարտ գին է բարձրակարգ ապրանքների համար:
Ես ստիպված էի անընդհատ հիշեցնել ինքս ինձ, որ սա 3 հազար ֆունտ արժողությամբ հեծանիվ է: Այն հեշտությամբ կարող էր ավելի բարձր գին ունենալ, և ես շատ ավելի թանկ հեծանիվներ եմ վարել, որոնք այնքան էլ լավը չէին:
Ես կառաջարկեի մի արժե ուշադրություն դարձնել, քանի որ առկա է մեծ բացթողում, դա կլինի անվադողերի մեծացումը:
Մատուցվող 25 մմ Mavic Yksion Pro խողովակները մի փոքր նեղ կողմում են՝ համեմատած նույն հայտարարված լայնության այլ անվադողերի մեծ մասի հետ, բայց 28 մմ անվադող կարող է լինել այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է երթևեկությունը մեղմելու համար:
Գտեք ձեր համապատասխանությունը
Deda Superzero բարը ինձ համար հարմար ձև չէր, բայց դա հեշտությամբ լուծվում է: Տեխնիկական պայմաններն ամբողջությամբ ձեր ձեռքերում են: Dolan գնելը ենթադրում է ձեր ընտրած շրջանակը համապատասխանեցնել ձեր բյուջեին և/կամ պահանջներին՝ ընտրելով ձեր բաղադրիչները առցանց մենյուներից:
Իհարկե, գինը համապատասխանաբար ճշգրտվում է, բայց դա նշանակում է, որ դուք հավանաբար կստանաք հենց այն, ինչ ցանկանում եք հենց սկզբից:
Եթե սա ձեզ ոգեշնչում է դիտարկել DR1-ը որպես ձեր հաջորդ գնում, ապա նախազգուշացում կլինի չափերի վերաբերյալ: Դոլանը օգտագործում է մի փոքր յուրահատուկ չափի անվանական արժեքներ։
54 չափսը (ինչպես փորձարկվել է) իրականում ունի 57 սմ վերին խողովակ (երկրաչափական բոլոր նկատառումներից ամենակարևորը) և դասակարգվում է որպես X-Large՝ մի փոքր շփոթեցնող և համեմատելի չէ մնացած արդյունաբերության հետ:
Դա խնդիր չէ, այլ պարզապես պետք է տեղյակ լինել: Պարզապես մի գնեք կրիչ, այլապես կհայտնվեք փոքրիկ հեծանիվով:
Spec
| Dolan DR1 | |
|---|---|
| Շրջանակ | 54սմ |
| Խմբային | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Արգելակներ | Shimano RS805 հարթ ամրացվող սկավառակ |
| Շղթա | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Կասետ | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hydraulic |
| Բարեր | Deda Superzero |
| ցողուն | Deda Superzero |
| Seatpost | Dolan DR1 ածխածին |
| Անիվներ | Mavic Cosmic SSC խողովակային |
| Saddle | Selle Italia Flite titanium |
| Քաշ | 8.00կգ |
| Կապ | dolan-bikes.com |
