Evans Cycles-ի օգնությամբ Հովիս Բոյը նվաճել է Գոլդ բլուրը Դորսեթում էլեկտրոնային հեծանիվի օգնությամբ
Հեծանիվը սալաքարապատ բլուրով հրելով: Հացը առջևի զամբյուղում: Առանց ոտքով իջնող տուն: Երկու Ռոննիների պարոդիա. Ռիդլի Սքոթի «Հովիսի» գովազդը հեռուստատեսության խորհրդանշական պահ էր, որը հիշվում էր նույնիսկ 44 տարի անց:
Դեռևս 1973 թվականին, խեղճ տղան ստիպված էր իր հեծանիվը հրել զառիթափ գրադիենտով, որպեսզի հասներ Հին Մա Պեգգոտիի մոտ: Այնուամենայնիվ, այժմ Evans Cycles-ի օգնությամբ օրիգինալ Hovis Boy-ին վերջապես հաջողվեց հեծանիվով անցնել վերելքի ամբողջ ճանապարհը:
Կարլ Բարլոուն, որն այժմ 58-ամյա է, վերադարձավ բլուր, որը փառքի հասավ 1973 թվականին 44 տարի անց՝ այս անգամ վերստեղծելով գովազդը՝ առանց քայլելու: Ինչը դա հնարավոր դարձրեց Evans Cycles-ի և նրանց Pinnacle էլեկտրոնային հեծանիվների օգնությունն էր:
Սալաքարապատ մագլցումը, որը հասնում է 20%-ից ավելի թեքության, անտեղի տեսք չի ունենա Spring Classic-ում: Բարլոուին հաջողվում է լավ օգտագործել շարժիչը՝ իր առաջին փորձից գրեթե կես դար առաջ անցնելով բլրի վրա:
Հովիսի և Էվանսի համագործակցությունը ավելի լայն ուսումնասիրության մի մասն է, թե ինչպես էլեկտրոնային հեծանիվը կարող է ստիպել ավելի շատ մարդկանց երթևեկել հեծանիվով, այլ ոչ այլ միջոցներով:
Վերջերս կատարած ուսումնասիրության մեջ Էվանսն ասում է, որ երբ էլեկտրոնային հեծանիվը հասնում է 15,5 մղոն/ժ արագության, ճանապարհորդելու ժամանակի հիմնական մտահոգությունները և աշխատավայր տաք ու քրտնած ժամանելու վախը կարող են անցյալի բան դառնալ: Բացի այդ, ամենամեծ բացահայտումը էլեկտրոնային հեծանիվով երթևեկելու հնարավոր ֆինանսական խնայողությունն էր:
Էլեկտրոնային հեծանիվների միջին միանվագ արժեքը կազմում է 1484 ֆունտ, Էվանսն ասում է, որ ոչ հեծանվով երթևեկողները կարող են տարեկան խնայել 1885 ֆունտ՝ հրաժարվելով գնացքներից, ավտոբուսներից, մեքենաներից և խողովակներից և ընտրելով. էլեկտրոնային հեծանիվ.
Հետազոտության մեջ ուրվագծվել են նաև աշխատավայր գնալու հոգեբանական ասպեկտները, որոնց կատարման հոգեբան դոկտոր Ժոզեֆին Փերին նշել է, թե ինչ ազդեցություն կարող է ունենալ էլեկտրոնային հեծանիվը մտավոր բարեկեցության վրա:
«Էվանսի ցիկլերի ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, որ մեզանից 90 տոկոսը գալիս է աշխատանքի այն բանից հետո, երբ մեր ճանապարհորդությունը լի է հիասթափությամբ, սթրեսով կամ զայրույթով, և որ այդ զգացումը տևում է միջինը 50 րոպե: Երբ մենք հիասթափված, սթրեսային կամ զայրացած ենք լինում, մեր ուղեղում կռվելու կամ փախչելու մեխանիզմը միանում է, որն ազատում է կորտիզոլ հորմոնը։'։
«Ցավոք, եթե աշխատանքի եք գալիս, երբ կորտիզոլն արդեն շտապում է ձեր մարմնի շուրջը, և հետո ունեք ձեր սովորական աշխատանքային սթրեսները, ապա ձեր մակարդակը կարող է երկար ժամանակ մնալ բարձր, ինչը կարող է իսկապես խնդրահարույց լինել:':
'Երթևեկության սթրեսի և վարժությունների օգուտների հիանալի լուծումը աշխատանքի «ակտիվ ճանապարհորդությունն» է: Այն մեծացնում է տրամադրության և հաճույքի նեյրոհաղորդիչների ակտիվությունը, որոնք ստիպում են ձեզ ավելի դրական զգալ այն ամենի նկատմամբ, ինչի վրա կարող եք նետել այդ օրը աշխատավայրում։'
Մի խոսքով, հեծանիվով աշխատանքի գնալը, ներառյալ էլեկտրոնային հեծանիվը, ձեր օրը դարձնում է ավելի քիչ սթրեսային և օգնում է սկսել ձեր օրը դրական հայացքով: Երկաթուղու գների բարձրացման մասին հայտարարված լինելու դեպքում, աշխատանքի գնալու փաստարկը երբեք այդքան տեղին չի եղել:
