Bernard Hinault սկավառակային արգելակների մասին. «Եթե ես հիմա պրոֆեսիոնալ լինեի, ես դրանք կունենայի»

Բովանդակություն:

Bernard Hinault սկավառակային արգելակների մասին. «Եթե ես հիմա պրոֆեսիոնալ լինեի, ես դրանք կունենայի»
Bernard Hinault սկավառակային արգելակների մասին. «Եթե ես հիմա պրոֆեսիոնալ լինեի, ես դրանք կունենայի»

Video: Bernard Hinault սկավառակային արգելակների մասին. «Եթե ես հիմա պրոֆեսիոնալ լինեի, ես դրանք կունենայի»

Video: Bernard Hinault սկավառակային արգելակների մասին. «Եթե ես հիմա պրոֆեսիոնալ լինեի, ես դրանք կունենայի»
Video: Bernard Hinault - Hinault best moments 2024, Երթ
Anonim

Տուրի հնգակի հաղթող Բեռնարդ Հինոն ասում է, որ պրոֆեսիոնալ մրցարշավներում սկավառակային արգելակները կկանխեն վթարները և կբարձրացնեն արագությունը

Բեռնարդ Հինոն ասում է, որ եթե նա այսօր պրոֆեսիոնալ հեծանվորդ լիներ, կնախընտրեր օգտագործել սկավառակային արգելակներ: Վկայակոչելով իջնելիս անվտանգությունն ու արագության բարձրացումը՝ Hinault-ը կարծում է, որ սկավառակային արգելակները օգուտ կբերեն այն մասնագետներին, ովքեր չեն ցանկանում տեխնոլոգիական փոփոխություններին:

Խոսելով Թաիթիում հեծանվորդի հետ՝ որպես La Ronde Tahitienne sportive-ի մի մաս, նա առաջարկեց սկավառակային արգելակները՝ որպես այսօրվա պելոտոնում վթարների քանակն ու ծանրությունը նվազեցնելու հնարավոր միջոց՝ պնդելով, որ դրա մեղավորը մասամբ է ժամանակակից տեխնիկան:

«Առաջին հերթին մեզ անհրաժեշտ է նյութ, որը հարմարեցվի մեր կլիմայական պայմաններին», - ասաց Հինոն:

«Ածխածնային շրջանակները շատ լավն են, երբ չոր են, բայց սարսափելի են, երբ թաց են»:

Hinault-ն առաջարկել է, որ նյարդային հեծանվորդները հաճախ են սայթաքում վատ եղանակին, երբ արգելակում են, բայց սկավառակները կարող են ավելի շատ վերահսկողություն ապահովել:

«Այս պահին մասնագետները դեմ են սկավառակային արգելակներին, բայց դա անհեթեթություն է»:

Լինելով ASO-ի դեսպանը ավելի քան 20 տարի՝ Hinault-ն ունի եզակի պատկերացում պրոֆեսիոնալ մրցարշավների փոփոխվող բնույթի մասին, և կարևոր է, որ չունի ուժեղ առևտրային կապեր հեծանիվների ապրանքանիշերի հետ, որոնք կարող են ազդել նրա կարծիքի վրա:

«Դա ամենաանվտանգ արգելակման համակարգն է, անկախ նրանից՝ անձրեւ է գալիս, թե ոչ: Անկախ նրանից՝ դուք ունեք ածխածնային կամ ալյումինե շրջանակներ, դա ոչինչ չի փոխում:

«Այլևս վթարներ չկան, այն գոյություն ունի լեռնային հեծանվավազքում արդեն գրեթե 30 տարի, ևս մի հեծանվորդ վիրավորվու՞մ է դրա հետևանքով», - ասաց նա մեզ:

Պատկեր
Պատկեր

Այնտեղ, երբ հաղորդվում էր վնասվածքների մասին, Hinault-ը մերժում էր նման պնդումների իսկությունը:

«Դա շղթայական օղակ է», - ասաց նա: «Որովհետև անհնար է, որ նրանք վիրավորվեն այնտեղ, որտեղ նրանք են։ Օրինակ Դուբայում, երբ [Օուեյն Դուլը] ասում է, որ շղթայական օղակը բացել է իրենց կոշիկը: Բացառությամբ, որ կոշիկը ամբողջությամբ ժանգոտված է, ուստի այն պատնեշ է, քանի որ նա ընկել է ձախ, մինչդեռ Գրեյպելը ճանապարհի աջ կողմում էր։ Այսպիսով, նրանք պետք է դադարեն անիմաստ խոսել:

«Հեծանվորդները պետք է սկսեն մտածել: Երբ մեկը չի ցանկանում որոշակի ապրանք, նա փորձում է մտածել բոլոր լուծումների մասին՝ խուսափելու համար այն օգտագործելուց: Դուք պետք է աշխատեք դրա վրա, ապրանքը բարելավելու համար», - շարունակեց Hinault-ը:

«Եթե ես պրոֆեսիոնալ լինեի, ես կունենայի սկավառակային արգելակներ: Այն աշխատում է:'

Ինչ վերաբերում է գործնական առավելություններին, ապա Հինոն պնդում էր, որ վայրէջք կատարելիս ժամանակի լուրջ ձեռքբերումներ կան:

«Տեխնիկապես այն շատ առավելություններ ունի: Երբ դուք իջնում եք գնդից, սկավառակի արգելակներով դուք կարող եք արգելակել 10 մետր ուշ, քան մյուսները, որպեսզի հսկայական ժամանակ շահեք:

'Եվ դու նորից սկսում ես ավելի արագ, քան մյուսները ամեն անկյունից:

«Եթե դուք ունեք 5 մետր առավելություն, և դա անում եք օրական 200 անգամ, դա գումարվում է», - եզրափակեց նա:

Ծանոթագրություն. Այս հարցազրույցը անցկացվել է ֆրանսերենով և այնուհետև թարգմանվել

Խորհուրդ ենք տալիս: