Zipp-ը 8 նոր անիվներով ցատկել է առանց խողովակի գնացքի վրա
Zipp-ը թարմացնում է իր ամբողջ անիվների պորտֆելը սկավառակի արգելակներով և առանց խողովակների համատեղելիության համար:
Ինդիանապոլիսի ապրանքանիշն ավելացնում է ընդհանուր առմամբ ութ նոր անիվ, և նրա ուղերձը, ինչպես միշտ, վերաբերում է հեծանվորդներին ավելի արագ դարձնելուն:
«Ճանապարհային հեծանիվների շուկայի լանդշաֆտը կտրուկ փոխվել է, և դրա հետ մեկտեղ մարդիկ ցանկանում են հեծանիվ վարել», - ասում է Zipp-ի անիվների արտադրանքի մենեջեր Բաստիեն Դոնզեն:
«Դա հետաքրքիր նոր դարաշրջան է արտադրանքի զարգացման համար, քանի որ հեծանվորդները դուրս են մղում ձիավարության ավանդական մեթոդներից, դա նշանակում է, որ մենք պետք է նոր ուղիներ գտնենք նրանց հատուկ ապրանքներ մատակարարելու համար»:
Զգացվում է, որ Zipp-ը մեկ անգամ մի փոքր ուշացել է երեկույթից, միայն այժմ լիովին հավատարիմ է սկավառակի արգելակների և առանց խողովակի անիվների ամբողջական շարքին, բայց դա պայմանավորված է նրանով, որ նա վերամշակել է իր ներկայիս եզրային պրոֆիլները: պահանջների էվոլյուցիային լավագույնս համապատասխանելու համար:
Սկավառակային արգելակները և ավելի լայն անվադողեր վարելը, հաճախ ճանապարհից դուրս խճաքարի կամ հողի վրա, բերում են փոփոխականների մի ամբողջ նոր շարք, ուստի տեսականին համապատասխանաբար թարմացվել է:
Սա ներառում է հատուկ դասավորություններ և նյութեր՝ ավելի արկածային ձիավարման ոճերի համար անհրաժեշտ կոշտություն և ամրություն ապահովելու համար:
Արգելակման մակերևույթների կարիք չունենալը հնարավորություն է տալիս լրացուցիչ առավելությունների համար, օրինակ՝ փոսերի հայտնի նախշերը մինչև եզրագծի ծայրը երկարացնելը:
Zipp-ը պնդում է, որ կարողացել է արտադրել այս ավելի լայն շրջանակները նույն քաշով, և նոր գործընթացները կիրառվել են ամբողջ տախտակում:
Որևէ անծանոթ որևէ մեկի համար սա է՝ 202 (32 մմ եզրի խորություն); 303 (45 մմ); 404 (58 մմ) և գերարագ 808 (82 մմ եզր), արդյունավետորեն ստեղծելով մի ամբողջ նոր արտադրանքի գիծ:
Սակայն այս պահին դեռևս չկա սկավառակի արգելակ կամ առանց խողովակի առաջարկ 454 NSW – Zipps սուպեր պրեմիում «sawtooth» պրոֆիլավորված ածխածնային անիվների հավաքածուում: Դա, ասում է Դոնզեն, զուտ ծախսերի խնդիր է։
Գեր ավելի արագ է
Ակնհայտ է, որ անիվները անվադողերի կարիք ունեն, և դրանց առկայությունը համակարգում անիվների ընդհանուր աշխատանքի հսկա մասն է, հատկապես աերոդինամիկ առումով:
Անվադողերի ներքին լայնության լայնացումը Zipps-ի նոր եզրերի ձևերի կարևոր մասն է: Այն պնդում է, որ իր նոր՝ 21 մմ ներքին լայնությունը, նշանակում է, որ 28 մմ անվադողով ավելի քիչ օդային դիմադրություն կա, քան 25 մմ:
«Դա մարգինալ է», - խոստովանում է Դոնզեն, «բայց շատ կարևոր է, որ 28 մմ անվադողը կարող է նույնիսկ մի փոքր ավելի արագ լինել 5°-ից 15° Yaw-ի միջև: :
Աերո-բալանսի այդ Սուրբ Գրալի հասնելը, այսինքն՝ անիվներ ունենալը, որոնք ոչ միայն արագ են, այլև կայուն քամու ժամանակ, նույնպես Zipp-ի նոր շարքի հիմնական հատկանիշն է:
«Եթե խաչաձև քամիները և դժվարին պայմանները նվազեցնում են ձեր վերահսկողությունը հեծանիվի վրա, դուք, ի վերջո, ավելի դանդաղ եք վարում», - ասում է Դոնզեն:
Իր նոր եզրային պրոֆիլներով Zipp-ը պնդում է, որ բարելավումները նշանակում են, որ նույնիսկ 82 մմ խորության 808-ն ավելի օգտագործելի է, քան երբևէ՝ զգալիորեն նվազեցնելով կողային ուժը Yaw տիրույթում:
Կարևոր է, թեև այն տեսավ ամենամեծ բարելավումները ամենաբարձր թեքության անկյուններում, ինչը ցույց է տալիս, որ այս վերջին ձևավորումները դեռևս ամենակայունն են:
Tubeless time
Zipp-ի բացատրությունն իր ողջ տիրույթում առանց խողովակի վրա պահելու մասին (միայն նրա 303 սկավառակի արգելակային անիվը մինչ այժմ առանց խողովակի բուժում էր ստացել) այն է, որ միայն հիմա է լիովին վստահ, որ իսկապես առաջ շարժվում է այս տեխնոլոգիայով:
Zipp-ն արտադրել է Tangente առանց խողովակի անվադողերի իր տեսականին, որոնք, ըստ նրա, իրենց առաջատար մրցակիցներին են ներկայացնում ինչպես չոր ոլորաններում բռնելով, այնպես էլ ոլորման դիմադրության համար:
Դժվար թե մեզ այլ բան ասի, իհարկե, բայց եթե Mavic-ը, օրինակ, ցանկանում էր, որ օգտատերերը տեղադրեին միայն իր անվադողերը, Zipp-ն ասում է, որ վստահ է, որ բավականին մանրակրկիտ փորձարկում է կատարել՝ համոզվելու համար, որ մյուս ապրանքանիշերն անվտանգ են: օգտագործել։
Բոլոր նոր կազմը
Նոր պրոֆիլները և առանց խողովակների համատեղելիությունը տարածվում են NSW-ի ողջ տիրույթում, որը ներառում է Zipp-ի ամենապրեմիում տեխնոլոգիաները. ինչպիսին է տպագիր ImPress գրաֆիկան և դրա ճանաչման կենտրոնը:
RRP 202, 303, 404-ը 2540 ֆունտ է, RRP-ն 808-ի համար մի փոքր ավելի բարձր է՝ £2710
Հասանելի է՝ հոկտ. 2017
Այն վերաբերում է նաև Firecrest տիրույթին:
Firecrest անիվները օգտագործում են նույն եզրային պրոֆիլները, բայց դա նույն եզրը չէ: Այն չի ենթարկվում նույն պրոցեսներին և կառուցված է տարբեր նյութերից, ինչպես նաև օգտագործում է այլ փորվածքի ձև:
Այլ տարբերություններ ներառում են գրաֆիկական պիտակներ, իսկ հանգույցը Zipp-ի 177/77 սկավառակի հանգույցն է:
RRP 202, 303, 404-ի համար 2200 ֆունտ է, 808-ի համար RRP-ն կրկին հասկանալի է մի փոքր ավելի բարձր՝ £2460
Zip-ի շարքի բոլորովին նոր անիվը 303 Firecrest 650B է, որը նաև համատեղելի է սկավառակի արգելակով և առանց խողովակի: Այս անիվների հավաքածուն ծառայում է երկու շատ տարբեր ասպեկտների շուկայում:
Նախ, Zipp-ի հետադարձ կապից և փորձարկումից, որն իրականացվել է իր Sram-Canyon պրոֆեսիոնալ իգական մրցավազքի թիմի հետ, ավելի փոքր հեծանվորդները, ովքեր ցանկանում են ձեռք բերել ագրեսիվ ձիավարության դիրք փոքր շրջանակի վրա, իսկապես կարող են օգտվել 650B անիվի չափից:
Սպեկտրի հակառակ ծայրում, ավելի արկածային, ցանկացած տեղ գնալու կատեգորիայում, 650B չափսը թույլ է տալիս ավելի լայն, MTB ոճի անվադողեր տեղադրել համատեղելի մանրախիճ հեծանիվների վրա:
Թիրախային լսարանը, ամենայն հավանականությամբ, կլինի վերջինը, և Zipp-ն ասում է, որ անիվը հատուկ փորձարկվել է մանրախիճի օգտագործման համար, համոզվելով, որ այն բավականաչափ ամուր է, որպեսզի դիմակայել ճանապարհների օգտագործման դժվարություններին և դեռ առաջարկում է որոշակի արագություն: նույնպես շահում է։
«Փորձարկումը ցույց է տվել, որ նույնիսկ մեծ պտտվող անվադողով 303-ը դեռևս սափրվել է, և, հետևաբար, այն ձեզ ավելի արագ է դարձնում մանրախիճով զբոսանքները», - ասում է Դոնզեն:
Կարևոր է նշել, որ 650B-ը NOT նույնն է, ինչ հին 650C ստանդարտը: Այն իրականում ավելի մեծ է, քան հին 650C, բայց տրամագծով դեռ փոքր է 700C-ի համեմատ:
Մանրամասներ՝ 1596գ զույգ՝ 735գ առջևի; 860 գ հետևի
£2200
Հասանելի է հոկտեմբերի 2017
Դա միայն անիվներ չեն
Ահա անիվները փաթաթված են: Սակայն Zipp-ն ուներ նաև նոր ճանապարհային ածխածնային ղեկ՝ SL70 Ergo:
Արտադրանքի մենեջեր Նաթան Շիկելը բացատրում է, որ այս նոր ածխածնային ղեկը ձևավորվել է Zipp's Contour SL բարից, որտեղ ածխածնային կառուցվածքը նշանակում է, որ հնարավոր է ավելի շատ խաղալ ձևը կարգավորելով, որպեսզի այն ավելի լավ տեղավորվի արշավորդին, համեմատած ալյումինի հետ:.
Փոփոխական շառավիղի անկումը նոր ձևի առանցքային մասն է, որն ավելի համատեղելի է ձիավարության տարբեր դիրքերի հետ. ճիշտ նույնքան հարմար է նրանց համար, ովքեր սիրում են ցածրանալ, ինչպես նրանք, ովքեր ցանկանում են ավելի ուղիղ կեցվածք ունենալ, և ձևը նաև կարճանում է: Հասանելիությունը դեպի արգելակային լծակներ, երբ վարում եք կաթիլներ:
Տապիկներն ունեն 3° հետույք և հարթեցված պրոֆիլ՝ նպատակ ունենալով ձեռքերի ավելի բնական և հարմարավետ դիրք ստեղծել:
Մանրամասները՝ 205գ
Չափսեր՝ 40, 42, 44 սմ (կենտրոնից դեպի կենտրոն)
70 մմ հասանելիություն, 128 մմ անկում, 10° թեքահարթակ, 4° անկում, 3° հետքաշում:
