«Առանց խողովակների գնալը» կարող է փոխակերպել ձեր ճանապարհորդությունը, ուստի ահա այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք՝ կարգավորելու համար
Ճանապարհային հեծանվավազքը երկար ժամանակ մնում է առանձնահատուկ անվադողերի անվադողերի տեխնոլոգիան ընդունելու իր զսպվածության մեջ: Ի տարբերություն օդաճնշական անվադողերով այլ տրանսպորտային միջոցների, ճանապարհային հեծանիվների առանց խողովակների անվադողերի համար պահանջվել է մի քանի տարի համոզում, որպեսզի անցում կատարեն նիշից դեպի հիմնական:
Այսօր առանց խողովակի խողովակների վրա հիմնված սովորական համակարգերն այսօր ավելի ու ավելի է փոխարինվում ամբողջ համակարգով, առանց խողովակի անցնելու առավելությունների, ներառյալ քաշի և գլորման դիմադրության նվազեցումը, հարմարավետության բարելավումը և, երբ օգտագործվում է հերմետիկ նյութի հետ, կտրուկ նվազեցնում է ծակելու հավանականությունը:. Լավ է հնչում, չէ՞:
Դրանք գնալով ավելի հեշտ են տեղավորվում տանը, այնպես որ, եթե ցանկանում եք, ստորև կգտնեք մեր սիրելի անվադողերը՝ մրցավազքի վրա կենտրոնացած ձիավարության համար: Ոլորեք ներքև, և դուք կգտնեք մեր ուղեցույցը գիտության վերաբերյալ, որը հետևում է դրանց օգուտներին, ինչպես նաև, թե ինչպես դրանք տեղավորել…
Լավագույն առանց խողովակի ճանապարհային անվադողեր 2022 թ. տեխնիկական խմբագրի ընտրություն
Schwalbe Pro One TLR
Շատերի համար Schwalbe Pro One-ն առանց խողովակի անվադողերի ոսկե ստանդարտն է: Schwalbe-ն պնդում է, որ անվադողի առավելությունը կախված է դրա Microskin կառուցվածքից՝ բարձր առաձգական գործվածք, որը ներկառուցված է ռետինե բաղադրության մեջ:
Schwalbe ասում է, որ սա թույլ է տալիս անվադողին լինել ճկուն և թեթև, բայցև ամուր:
Ընդհանրապես, Pro One-ները համարվում են հեշտ տեղադրվող, շատ ճկուն և կպչուն, բայց թանկ են և մի փոքր ավելի արագ են հագնում, քան իրենց մրցակիցները:
Ամբողջական ակնարկ. Schwalbe One առանց խողովակի անվադողերի ակնարկ
Goodyear Eagle F1 Tubeless
Goodyear's Eagle F1 անվադողերը ոչ միայն աներևակայելի արագ և կպչուն են, այլև դրանք աներևակայելի հեշտ են տեղադրվում:
Կրկնակի ուլունքային դիզայնով, կաուչուկի այս լրացուցիչ հատվածը օգնում է նրանց փակել եզրագծով: Հեշտ է բարձրանալ և ամենայն հավանականությամբ, ուղղակիորեն հայտնվի հատակի պոմպի միջոցով, ավելացրեք հերմետիկ նյութ, և դուք պատրաստ կլինեք անցնել այն ժամանակի, որը կպահանջվի ծակումը շտկելու համար:
Կլորացվում են պատշաճ ծավալով, հարգելի քաշով և ոչ շատ աղաղակող գնով, դրանք արագորեն դարձել են մեր ֆավորիտներից մեկը:
Մայրցամաքային Գրան Պրի 5000 TL
Լինելով մրցարշավային անվադողերի տեղեկատու բրենդը՝ Continental-ը մի տարի անցավ՝ շուկա հանելով իր առաջին առանց խողովակի անվադողը: Հայտնի GP4000-ի թարմացումը, նոր GP5000-ն այժմ վերջապես գալիս է և՛ ստանդարտ, և՛ առանց խողովակի պատրաստ տարբերակներով, պարզապես համոզվեք, որ դուք ճիշտ եք ստանում:
Ենթադրաբար ավելի արագ և մի փոքր ավելի կոշտ, քան իր նախորդը, առանց խողովակի մոդելն օգտագործում է ավելի կոշտ 180tpi պատյան, որը հակադրվում է ստանդարտ անվադողերի ավելի նուրբ 300tpi հյուսմանը: Անկախ սրանից, այն դեռ գարշահոտ է արագ, և ծանոթ Black Chilli բաղադրությամբ՝ շատ կպչուն: Սկսած 25c-ից և ավելի, ամենացածր չափը կշռում է պատկառելի 300 գրամ:
Կարդացեք մեր կարծիքը. Continental GP5000 կլինչեր անվադողերի ակնարկ
IRC բանաձև RBCC
Հնարավոր է, որ չեք լսել այս ասիական արտադրողի մասին, բայց որոշ ժամանակ այն հեղինակավոր անուն էր առանց խողովակի անվադողերի:
«RBCC» անվանումը նշանակում է «Rice Bran Ceramic Compound», որը վերանայված հավելում է IRC-ի անվադողերի համար, որը, ըստ տեղեկությունների, բարելավում է կպչունությունը 4%-ով և պտտվող դիմադրությունը 10%-ով իր նախորդ նմուշների համեմատ:
Քայլքի նախշը տարածվում է անվադողի ուսի կողքով՝ ի նշան բռնելու, և դրանց քաշը մրցակիցների միջին ցուցանիշն է. 25c անվադողը կշռում է 275 գ:
Ամբողջական ակնարկ. IRC Formula Pro Tubeless X-Guard անվադողերի ակնարկ
Specialized S-Works Turbo RapidAir
Զարգացած լինելով Deceuninck-QuickStep-ի՝ աշխարհի լավագույն պրոֆեսիոնալ հեծանվային թիմի հետ, կարող եք ենթադրել, որ Specialized-ի այս առանց խողովակների պատրաստ անվադողերը որակյալ կլինեն:
260 գ-ով նրանք, անշուշտ, բավականաչափ թեթև են մրցելու համար, մինչդեռ Gripton բաղադրությունը ձեզ ուղիղ է պահում՝ առանց գլորման դիմադրության կամ հարմարավետության ազդելու:
Vittoria Corsa Speed G+ առանց խողովակ
Vittoria Corsa-ն երկար ժամանակ հռչակվել է որպես աշխարհի ամենաարագ անվադողը, բայց երբեք չի հարգվել այդ տհաճ ծակումներից պաշտպանվելու իր ունակությամբ:
Սակայն Graphene 2.0 միացությունը 4C շերտով նյութի հետ համատեղելու շնորհիվ այս կաուչուկի ամրությունը բարելավվել է, մինչդեռ ավելի ցածր ճնշում գործադրելու ունակությունը կօգնի ձեզ նույնպես ուռճացված մնալ:
Hutchinson Fusion 5 11Storm Performance
Hutchinson Fusion 5 11Storm Performance անվադողերը պնդում են, որ իրական համապարփակ անվադողեր են, որոնք հավասարակշռում են ամրությունը և ամրությունը, հարմարավետությունը ծակող պաշտպանությամբ:
Hutchinson-ը ճանապարհային առանց խողովակների առաջամարտիկն էր, ուստի նրա տեխնոլոգիան առաջարկում է մի քանի եզակի առավելություններ իր մրցակիցների նկատմամբ: Անվադողերը մարտահրավեր են նետում քաշի նորմալ կլինչերին, և Հաթչինսոնն ասում է, որ Fusion 5s-ը կարող է օգտագործվել նույնքան արդյունավետ ձմեռային թաց ճանապարհորդության ժամանակ, որքան երկար ամառային օրը, քանի որ ռետինե բաղադրությունը դիմացկուն է, բայց կպչուն:
Ամբողջական ակնարկ. Hutchinson Fusion առանց խողովակի անվադողերի ակնարկ
Ինչու՞ պետք է օգտագործեմ առանց խողովակի անվադողեր:
Ավելի արագություն
Անխողովակային անվադողերը տարբերվում են կլինչերից նրանով, որ դրանք նախատեսված են առանց խողովակի համատեղելի անիվի եզրով հերմետիկ կնիք ստեղծելու համար:
Սա նշանակում է, որ ներքին խողովակը կարելի է հեռացնել: Կլինչերային համակարգում միմյանց դեմ շարժվող խողովակի և անվադողի միջև շփումը ավելացնում է անիվի շարժման դիմադրությունը:
Հեռացրեք խողովակը և անվադողը, որը ճանապարհին դեֆորմացվում է, պտտվելու իմաստալից դիմադրության միակ ձևն է: Այսպիսով, դուք կարող եք ավելի արագ գնալ:
Ավելի քիչ քաշ
Քաշը խնայելու օգուտը հեշտությամբ քանակական է: Առանց խողովակի անվադողերի և եզրերի միջև կնքումը երկաթով ծածկելու համար խորհուրդ է տրվում անվադողի խոռոչի մեջ ավելացնել առանց խողովակի հերմետիկ նյութ կամ «կաթ»:
Մի միջին խողովակը կշռում է մոտ 100 գ, իսկ 30 մլ հերմետիկ նյութի քաշը, ընդհանուր համաձայնեցված քանակությունը, որն անհրաժեշտ է ավելացնելու համար, 30 գ է:
Երկու անիվների վրա, ինչը 140 գ խնայողություն է: Անշուշտ, առանց խողովակի անվադողերը մի փոքր ավելի ծանր են, քան իրենց կլինչերները՝ մոտ 30 գ մեկ անվադողի համար, սակայն առանց խողովակի անցնելը սովորաբար հանգեցնում է մոտ 100 գ զուտ քաշի կորստի:
Ավելի մեծ հարմարավետություն
Կլինչեր համակարգի անվադողերն ու խողովակները, որոնք քսվում են միմյանց, ոչ միայն դանդաղեցնում են ձեզ, այլև ավելի քիչ են կարողանում հաղթահարել ճանապարհի անկատար մակերեսը:
Առանց խողովակների անվադողերը կարող են ավելի հեշտությամբ դեֆորմացվել ասֆալտի միկրո խոչընդոտների շուրջը, և քանի որ վտանգ չկա, որ կծկվի (քանի որ խողովակ չկա), դրանք կարող են աշխատել ավելի ցածր ճնշման տակ՝ ավելի հարթեցնելով ձեր զբոսանք։
Ավելի լավ պաշտպանություն ծակելուց
Նրանց ավելի ծանր քաշի երջանիկ կողմնակի արդյունքը առանց խողովակի անվադողերի ավելի լավ դիմադրությունն է ծակումների նկատմամբ: Այնուամենայնիվ, հարթության հավանականության հետագա նվազումը հերմետիկի երկրորդ գործառույթն է:
Այն ոչ միայն կանխում է անվադողից օդի արտահոսքը, այլև անվադողից օտար առարկայի (օրինակ՝ սուր քարի կամ փշի) ծակման դեպքում հերմետիկ նյութի մի մասը դուրս է մղվում ճնշման դիֆերենցիալ անցքից։ անվադողի ներսի և արտաքին աշխարհի միջև։
Հերմետիկը պարունակում է նյութի պինդ փաթիլներ, որոնք գործում են ձեր արյան թրոմբոցիտների նման. դրանք փակում են անցքը՝ փակելով ծակումը, սովորաբար, նախքան անվադողից մեծ ճնշումը կորցնելը:
Հրաժեշտ տվեք այդ առիթներին ճանապարհի կողքին՝ փետրվարյան մի առավոտ՝ փորձելով փոխել խողովակը թմրած ձեռքերով:
Ինչպես գնալ առանց խողովակի
Խոստովանենք, որ անցած մի քանի տարիների առանց խողովակների համակարգերի տեղադրումը դժվար էր, բայց շնորհիվ անիվի և անվադողերի մի քանի ապրանքանիշերի հստակ կատարելագործման, ժամանակակից համակարգերն իրականում ավելի դժվար չէ պտտվել, քան սովորական կլինչերի տեղադրումը:
Առաջին աշխատանքը առանց խողովակի հատուկ փականը անիվի եզրով ամրացնելն է: Այս փականներն ունեն շարժական միջուկ, որը թույլ է տալիս հերմետիկ նյութը լցնել անվադողի մեջ, երբ այն նստի եզրին:
Հաջորդը անվադողերի տեղադրումն է, ինչպես սովորական կլինչերը: Հերմետիկ փակման անհրաժեշտությունը կարող է անվադողին սովորականից ավելի դժվարացնել եզրին հասնելը, սակայն այն սովորաբար կարելի է սեղմել որոշ լծակների կամ առանձնապես ուժեղ բութ մատների օգնությամբ::
Դողն այնուհետև պետք է փչել: Այսօր առանց խողովակի անվադողերի և եզրերի ձևավորումը նշանակում է, որ սովորական ուղու պոմպը կարող է բավարար լինել, բայց երբեմն կարող է անհրաժեշտ լինել օդային կոմպրեսոր օգտագործել՝ օդի սկզբնական պոռթկումը հասնելու համար՝ անվադողի ուլունքները «թափելու» եզրագծի հատուկ ուսերին: որոնք նախատեսված են անվադողերի հատիկները տեղում պահելու համար:
Շրջանակի անկողնու և անվադողի բշտիկի օճառը կարող է օգնել ուլունքները տեղավորել:
Անվադողը պետք է տեսողական զննվի՝ համոզվելու համար, որ այն հավասարապես նստած է անիվի վրա: Փնտրեք անվադողի պատի նույն խորությունը, որը տեսանելի է ամբողջ անիվի շուրջը. ցանկացած անկում կնշանակի այն հատվածները, որտեղ անվադողի բշտիկը պատշաճ կերպով չի նստել եզրին:
Սա ստուգելուց հետո անվադողը կարող է փչվել. եզրագծի դիզայնը կպահի անվադողերի ուլունքները եզրերի պատերին:
Պտուտակեք փականի միջուկը և սեղմեք/լցրեք/ներարկեք հերմետիկ նյութը անվադողի խոռոչի մեջ. հերմետիկ արտադրողը ուղեցույցներ կտրամադրի առաջարկվող մեթոդի վերաբերյալ:
Փոխեք փականը և նորից փչեք անվադողը: Անիվը երկու ձեռքով թեքեք, թափահարեք և մի քանի րոպե պտտեցրեք այն, որպեսզի համոզվեք, որ ինտերիերը ծածկված է հերմետիկով:
Այս գործընթացում հերմետիկ նյութի կաթիլները կարող են դուրս գալ եզրից, սակայն այն կարելի է հեշտությամբ մաքրել և կդադարի հերմետիկ փակումը հաստատելուց հետո:
Հանգստացրեք անիվը հորիզոնական և թողեք մեկ կամ երկու ժամ: Սա թույլ կտա հերմետիկին նստել և ամրացնել ծածկույթը անվադողի ներսում:
Դրանից հետո դուք պատրաստ եք գլորվել:
